印尼高鐵招標(biāo)8月定局 中日均提交可行性報告

發(fā)布日期：2015-08-05來源：騰訊財經(jīng)編輯：張?zhí)m

[摘要]

　　 據(jù)日媒報道，印尼總統(tǒng)佐科表示，最快將于本月內(nèi)確定中標(biāo)方，屆時，把基礎(chǔ)設(shè)施出口作為國家戰(zhàn)略的中日兩國將展開激烈的正面交鋒。

　　 此前，佐科在爪洼島高鐵建設(shè)構(gòu)想內(nèi)閣會議上透露，將力爭雅加達(dá)-萬隆-泗水高鐵早日開工建設(shè)的想法。據(jù)出席會議的內(nèi)閣部長稱，佐科表示考慮8月就開工建設(shè)，但也有延期的可能性。由此看，8月確定中標(biāo)方是大概率事件。

　　 早在2011年，日本通過日本國際交通顧問公司，向印尼政府提交了雅加達(dá)-萬隆高鐵路線做了可行性研究。日前，日本首相特使和泉弘人訪問印尼，又向印尼總統(tǒng)佐科遞交了新的高鐵方案。

　　 據(jù)日本共同社報道，中方也向印尼提交了該鐵路項(xiàng)目可行性調(diào)查結(jié)果報告。

　　 中新社報道稱，印尼政府將邀請第三國的咨詢公司對兩份方案進(jìn)行詳細(xì)研究，再作出選擇。并指定一個第三方機(jī)構(gòu)作為顧問參與投標(biāo)過程，該機(jī)構(gòu)所屬國家應(yīng)能做出客觀判斷，與中日均沒有利益沖突。

　　 中日雙方報告相似 中國費(fèi)用更低

　　 據(jù)新加坡《海峽時報》報道，印尼高鐵耗資150萬億盧比，能讓雅加達(dá)和印尼第二大城市泗水之間的鐵路旅行時間從現(xiàn)在的10到12個小時減至2.5個小時。

　　 在最初階段，該項(xiàng)目將覆蓋雅加達(dá)至萬隆段總長150公里的鐵路線。目前火車從雅加達(dá)到萬隆單程需要2個小時的運(yùn)行時間。建成后，有望將其縮短至36分鐘。

　　 印尼交通部長約南13日表示，目前只有中國和日本對該項(xiàng)目表現(xiàn)出興趣，“如果有其他國家感興趣，也歡迎提出申請”。

　　 日方宣稱其高鐵具有節(jié)能、抗震和安全等方面的優(yōu)勢。但中國高鐵的綜合優(yōu)勢更為突出，建設(shè)資金和建設(shè)周期都更有保障，作為交通落后的發(fā)展中國家，印尼與中國合作更有利。

　　 今年4月，印尼國營企業(yè)部長蘇瑪爾諾表示，中方提出，若由中國建設(shè)該鐵路，可作為中國的銀行為印尼提供500億美元貸款的一部分，印尼政府正在考慮該方案。

　　 蘇瑪爾諾表示，中國的建議意味著印尼不需要提供資金擔(dān)保，這很有吸引力，而日方有可能要求印尼方面的資金擔(dān)保。

　　 不過，印尼副總統(tǒng)尤素夫.卡拉顧問團(tuán)主席林綿坤表示，兩國所提交的可行性研究報告很相似，現(xiàn)在就要看哪一方利用印尼本土原材料的比例更高。

　　 目前印尼方面有各種說法。蘇馬爾諾說，選擇哪一方的概率是五五分。印尼國家開發(fā)計劃署的官員也表示，如果日中雙方合作建設(shè)會更好。

　　 東南亞基建引競爭

　　 中日都在積極爭奪印尼高鐵項(xiàng)目，有分析人士指出，東南亞地區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施支出是一個亮點(diǎn)。

　　 澳新銀行駐南亞、東盟和太平洋地區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家格倫·馬圭爾指出，在基礎(chǔ)設(shè)施融資的領(lǐng)域內(nèi)“出現(xiàn)了少許競爭”。

　　 他表示：“我不認(rèn)為亞洲開發(fā)銀行(以美國和日本為首)對亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行的成立會無動于衷。我敢肯定，它將以更快的速度調(diào)動資金來贊助這些項(xiàng)目。”

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