長江經(jīng)濟帶加快綜合立體交通建設

發(fā)布日期：2017-10-19來源：網(wǎng)絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 長江經(jīng)濟帶橫跨我國東中西三大區(qū)域，是國家三大戰(zhàn)略推動實施的重點區(qū)域之一。黨的十八大以來，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設取得積極進展，加快交通基礎設施互聯(lián)互通，成為推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的先手棋。

　　 黃金水道建設加快推進

　　 長江全長6300余公里，大小支流7000多條，構成了流域內(nèi)橫貫東西、溝通南北的航運體系。長江航運是我國內(nèi)河水運的主陣地，從更大的范圍來看，長江航運已成為長江經(jīng)濟帶發(fā)展的主要依托。

　　 2016年發(fā)布的《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，到2020年，長江黃金水道基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊。

　　 交通運輸部水運局有關負責人表示，保障長江航道暢通，使黃金水道真正發(fā)揮“黃金效益”，是推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的關鍵，是構筑綜合立體交通走廊的核心，是促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和擴大我國對外開放的重要支撐。

　　 長江航道作為黃金水道的黃金軸線，如何產(chǎn)生更多的“黃金”？在上游重慶，以鐵、水、空三大樞紐、三大口岸和三個保稅區(qū)為載體，加快打造西南地區(qū)綜合交通樞紐；在中游，荊江航道整治工程在20年內(nèi)可提升航運直接經(jīng)濟效益207億元，拉動GDP增長1700億元，節(jié)約能源97萬噸標準煤、減少碳排放320萬噸，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與生態(tài)效益雙豐收；在下游，12.5米深水航道已初步貫通至南京，長江出?？谥聊暇┛扇掏ê?萬噸級及以上船舶。

　　 綜合交通網(wǎng)絡進一步完善

　　 海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運戰(zhàn)略讓寧波舟山港煥發(fā)新生。來自江西上饒、安徽合肥等地的貨運班列抵達后，可就地完成裝卸，從寧波出海，駛往東南亞、歐洲、非洲。

　　 當前，以長江黃金水道為依托，綜合立體交通走廊作為先行領域正在加快構建，提升黃金水道功能，加強港口和集疏運體系建設，加快互聯(lián)互通，完善綜合交通運輸網(wǎng)絡。

　　 根據(jù)國務院編制的《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》，依托長江黃金水道，統(tǒng)籌推進高速公路建設，著力消除省際待貫通路段，加快形成連通20萬人口以上城市、地級行政中心、重點經(jīng)濟區(qū)的區(qū)域高速公路網(wǎng)絡。

　　 據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，在規(guī)劃綱要明確的“十三五”目標中，高等級航道1.2萬公里目標已達標8600公里；鐵路營業(yè)里程4萬公里目標已完成3.66萬公里；公路通車里程200萬公里目標已通車204萬公里，其中，上游地區(qū)普通國道二級以上比重70%的目標已達67.3%，下游地區(qū)90%的目標已達93%；區(qū)域民用機場數(shù)已達83座。公路水路交通基礎設施累計完成投資41741億元。

　　 隨著綜合立體交通走廊建設的逐步推進，長江經(jīng)濟帶交通網(wǎng)絡規(guī)模不斷擴大，運輸組織和運輸結構不斷優(yōu)化，多種運輸方式之間的銜接不斷強化，綜合運輸能力和品質(zhì)不斷提升，有力支撐了長江經(jīng)濟帶的發(fā)展。

　　 支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

　　 長江經(jīng)濟帶已經(jīng)形成“一軸、兩翼、三極、多點”的發(fā)展大格局。今年上半年，長江經(jīng)濟帶11省市地區(qū)生產(chǎn)總值平均增速超過8%。

　　 交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前長江沿江地區(qū)已形成了以冶金、電子、機械、汽車、原油、化工等為主體、以高新技術產(chǎn)業(yè)為主導的新型產(chǎn)業(yè)布局，全國500強企業(yè)有近200家分布在沿江地帶，是我國最富活力和最具競爭力的經(jīng)濟區(qū)域之一。

　　 五年來，長江經(jīng)濟帶區(qū)域公路貨運量由2012年的128.5億噸增長為2016年的138.6億噸，年均增長1.9%；水路貨運量由2012年的29.2億噸增長為2016年的41.4億噸，年均增長9.1%；港口吞吐量由2012年的46.1億噸增長為2016年的55億噸，年均增長4.5%。

　　 長江黃金水道建設效益明顯，長江南京以下12.5米的初通，將進一步提高長江江蘇段大型海輪的實載率，改變目前大型船舶需減載、虧載15%至30%運輸?shù)那闆r。據(jù)測算，長江南京以下12.5米深水航道建成后，沿江港口吞吐量將年均增長約1.3億噸，直接拉動沿江地區(qū)國民生產(chǎn)總值約238億元，直接增加沿江地區(qū)經(jīng)濟效益111億元，新增就業(yè)崗位16.4萬個，促進集裝箱、進口鐵礦石、煤炭、糧食、原油等貨種物流成本大幅降低。同時，工程建成后將有效促進船型及運量結構變化測算，每年可節(jié)約海運油耗21.6萬噸，相應減少碳排放量約65萬噸。

　　 此外，長江經(jīng)濟帶區(qū)域高速公路網(wǎng)日益完善，有效支撐了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，目前高速公路聯(lián)通區(qū)域108個國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、33個國家級轉型示范開發(fā)區(qū)100%；聯(lián)通118個國家級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)90%以上；聯(lián)通103個國家5A級景區(qū)80%以上。

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