杜伊斯堡或成“一帶一路”重要樞紐：貨運(yùn)量將暴增

發(fā)布日期：2017-10-23來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 德媒稱，對(duì)中國(guó)的“一帶一路”倡議而言，德國(guó)杜伊斯堡的地位不可忽視，它不僅是“渝新歐”國(guó)際鐵路線在歐洲的終點(diǎn)，也是鐵路與船運(yùn)的重要樞紐。 據(jù)德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站10月18日?qǐng)?bào)道，杜伊斯堡港口股份公司三分之二的股份掌握在北威州政府手中，另三分之一歸杜伊斯堡市。公司定期接待了很多批來(lái)自中國(guó)的客人。

　　 報(bào)道稱，用火車將貨物從中國(guó)運(yùn)到歐洲，不得不說(shuō)令人驚嘆，它堪稱全球21世紀(jì)最龐大的基建與運(yùn)輸工程之一。

　　 杜伊斯堡港口股份公司總裁施塔克說(shuō)，未來(lái)5年里，火車貨運(yùn)量將至少增長(zhǎng)10倍。

　　 報(bào)道表示，目前，這條火車線路單程需要11-12天(過(guò)去是19天)，而飛機(jī)只需6天，船運(yùn)則需40-50天。施塔克認(rèn)為，從中國(guó)中部到杜伊斯堡市的單程運(yùn)輸時(shí)間，從12天降到8天是現(xiàn)實(shí)的，“目前的障礙在我們歐洲一側(cè)。”他解釋說(shuō)，從重慶到白俄羅斯、波蘭邊界這段線路是全程的85%，6天就夠了，但再?gòu)牟ㄌm邊界到杜伊斯堡則需要同樣多的時(shí)間，可見歐洲這段線路存在很大的改善空間。

　　 報(bào)道稱，施塔克對(duì)未來(lái)充滿樂觀，“能感受到，德國(guó)經(jīng)濟(jì)界正越來(lái)越多地關(guān)注這一話題”。過(guò)去，只有與此相關(guān)的公司才會(huì)對(duì)歐亞火車運(yùn)輸感興趣，現(xiàn)在不同了。施塔克強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“‘一帶一路’意義重大，對(duì)歐洲最大的工業(yè)區(qū)——萊茵魯爾工業(yè)區(qū)而言，更是如此。”

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