中交四航局始創(chuàng)于1951年，作為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一支主力軍，58年來實(shí)現(xiàn)持續(xù)、健康、快速地發(fā)展，目前擁有在職員工5500多名，年?duì)I業(yè)額超百億元，成為集勘察、設(shè)計(jì)、科研、海內(nèi)外施工和船舶制造于一體，具有港口與航道工程施工總承包特級(jí)和公路、橋梁與市政工程等施工總承包一級(jí)資質(zhì)的大型國有建筑施工企業(yè)。近年來，四航局按照“智力密集、高門檻、國際化工程公司”的戰(zhàn)略定位，創(chuàng)新發(fā)展思路，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，不斷拓寬企業(yè)做強(qiáng)做大之路，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。

　　重點(diǎn)開發(fā)高門檻業(yè)務(wù)，提升經(jīng)營質(zhì)量

　　近年來，四航局將經(jīng)營重點(diǎn)向技術(shù)含量高、競(jìng)爭(zhēng)門檻高、管理要求高的大型跨海大橋、高速鐵路和技術(shù)復(fù)雜隧道項(xiàng)目轉(zhuǎn)移，在持續(xù)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模的同時(shí)，不斷提高經(jīng)營質(zhì)量和經(jīng)營效益。目前，四航局已完成和在建的跨海大橋項(xiàng)目主要有舟山金塘大橋、青島海灣大橋、港珠澳大橋啟動(dòng)項(xiàng)目;高速鐵路和客運(yùn)專線有太中銀、哈大、京滬、滬寧、貴廣及廣州市地鐵等項(xiàng)目;復(fù)雜隧道主要有廣州珠江隧道、洲頭咀隧道及滬蓉西烏池壩隧道等一批高速公路隧道。

　　這些高門檻項(xiàng)目都具有工程規(guī)模大、施工難度大、質(zhì)量要求高和工期緊等特點(diǎn)，跨海大橋還具有外海和深水作業(yè)多的特點(diǎn)。為此，我們近年來大力優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，著力提升技術(shù)裝備，適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的新要求。

　　四航局加快人才開發(fā)，幾年來每年招收、引進(jìn)高等院校畢業(yè)生和高素質(zhì)人才400多人，大部分是本科以上學(xué)歷，使技術(shù)、管理人員數(shù)量占員工總數(shù)的65%，并改進(jìn)人力資源管理，通過培訓(xùn)性開發(fā)、使用性開發(fā)、政策性開發(fā)人才，努力加強(qiáng)技術(shù)、管理、能工巧匠三支隊(duì)伍的建設(shè)，為企業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的智力支持和人才保障。

　　四航局加大船機(jī)設(shè)備的投入，近年來建造購置了2600噸起重船組、93.5米和86米打樁船、7000匹和4000匹拖輪、8000噸方駁、4000噸半潛駁、900噸運(yùn)梁車、提梁機(jī)和架橋機(jī)、280噸吊機(jī)等一批大型先進(jìn)的船機(jī)設(shè)備，在擴(kuò)大廣州、湛江、漳州3個(gè)大型混凝土預(yù)制廠產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，加快新會(huì)生產(chǎn)基地建設(shè)，顯著地提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　四航局在提高經(jīng)營質(zhì)量方面，還有一個(gè)是堅(jiān)持可持續(xù)經(jīng)營的理念，工作重點(diǎn)從經(jīng)營項(xiàng)目轉(zhuǎn)向經(jīng)營市場(chǎng)，加大力度與大集團(tuán)、大公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，做好客戶關(guān)系維護(hù)的工作，努力培育一批誠信可靠的合作隊(duì)伍，著力打造精品工程和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷提高顧客的滿意度，加強(qiáng)重點(diǎn)項(xiàng)目前期策劃，在深圳鹽田港、蛇口港及廣東、廣西的其他市場(chǎng)均不斷得到議標(biāo)工程，單項(xiàng)合

　　同額20多億元的鹽田港三期擴(kuò)建工程、蛇口港集裝箱碼頭連續(xù)5個(gè)深水泊位工程都是議標(biāo)，在擴(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí)有效提升了經(jīng)營質(zhì)量。

　　開拓海外業(yè)務(wù)，拓寬發(fā)展空間

　　四航局抓住國家鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)“走出去”的大好時(shí)機(jī)，近年來積極利用中交集團(tuán)、中國港灣、中國路橋三個(gè)對(duì)外品牌及其海外平臺(tái)，集中優(yōu)勢(shì)資源努力拓展海外經(jīng)營市場(chǎng)，在非洲的蘇丹、安哥拉、肯尼亞、尼日利亞、埃及，亞洲的巴基斯坦、新加坡、印尼、斯里蘭卡、馬來西亞、沙特等國成功拓展工程業(yè)務(wù)，初步在非洲和東南亞這兩個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)形成規(guī)模效應(yīng)，有效地拓寬了企業(yè)生存發(fā)展空間。

　　上世紀(jì)九十年代，國內(nèi)水工市場(chǎng)萎縮、競(jìng)爭(zhēng)加劇，四航局的生存和發(fā)展遇到了前所未有的困難和挑戰(zhàn)。四航局領(lǐng)導(dǎo)班子審時(shí)度勢(shì)，集體決策加大開拓海外市場(chǎng)的力度，主動(dòng)走出海外，拓寬企業(yè)生存和發(fā)展的空間。并經(jīng)過深入研究和分析，決定在鞏固香港、澳門傳統(tǒng)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，選擇與中國關(guān)系密切的國家和地區(qū)作為突破口，穩(wěn)健地邁出向海外市場(chǎng)延伸的步伐。承建了孟加拉吉大港、非洲蘇丹港和澳門友誼大橋等工程，并參建澳門國際機(jī)場(chǎng)人工島填筑工程，取得良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，也增強(qiáng)了拓展海外市場(chǎng)的信心。

　　進(jìn)入二十一世紀(jì)后，國內(nèi)水工市場(chǎng)逐步回暖，但四航局沒有放緩“走出去”的步伐，將海外市場(chǎng)作為吸收國際先進(jìn)施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和贏利能力的前沿陣地。2002年7月，四航局跟蹤了兩年多的中國政府最大的一個(gè)援建工程——巴基斯坦瓜達(dá)爾港口一期水工工程終于開工，四航局承擔(dān)碼頭、護(hù)岸和軟基處理施工，合同額約1億美元。四航人努力克服所在地建港資源嚴(yán)重缺乏、自然氣候條件惡劣、地質(zhì)情況復(fù)雜和當(dāng)時(shí)政局不穩(wěn)、恐怖主義分子較活躍等困難，遵循“抓管理、促效益、保工期、樹品牌”的宗旨，安全、優(yōu)質(zhì)、快速地進(jìn)行工程建設(shè)，受到中巴兩國政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門的贊揚(yáng)，國際知名海事工程專家也對(duì)工程的高質(zhì)量、高速度完成給予了高度評(píng)價(jià)。

　　黨的十六大為國內(nèi)企業(yè)“走出去”吹起強(qiáng)勁的東風(fēng)，四航局認(rèn)真分析形勢(shì)，從全球經(jīng)濟(jì)一體化的角度考慮和規(guī)劃企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步確立了創(chuàng)建國際化工程公司的戰(zhàn)略定位，努力提升專業(yè)能力、管理水平和技術(shù)裝備，跟隨中交股份、中國港灣、中國路橋積極探索海外業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展之路，在積極爭(zhēng)取承接我國對(duì)外經(jīng)援項(xiàng)目的同時(shí)，增強(qiáng)參與國際建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)性，充分發(fā)揮技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、效率和融資等比較優(yōu)勢(shì)，大力開拓海外市場(chǎng)，在發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)、資源開發(fā)類項(xiàng)目、綜合性特大型項(xiàng)目的經(jīng)營上取得突破，提高了海外經(jīng)營質(zhì)量。目前，四航局境外在建項(xiàng)目主要在蘇丹、埃及、安哥拉、尼日利亞、沙特、斯里蘭卡、馬來西亞等，2009年完成產(chǎn)值可望超過6億美元。

　　進(jìn)軍高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)多元經(jīng)營

　　鑒于國內(nèi)建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，施工企業(yè)過度競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)攬活，甚至墊資施工，行業(yè)利潤率普遍偏低，四航局為突破單一施工服務(wù)過度競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)局面，提高競(jìng)爭(zhēng)層次，創(chuàng)新經(jīng)營模式，從單純的施工總承包向BOT、BT、EPC等建筑高端領(lǐng)域進(jìn)軍。

　　四航局經(jīng)過深入調(diào)查和反復(fù)研究，首先選擇自己熟悉的路橋領(lǐng)域入手，充分發(fā)揮企業(yè)信譽(yù)好、融資和管理能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，積極開拓BOT業(yè)務(wù)，2003年中標(biāo)第一個(gè)BOT項(xiàng)目——湘潭蓮城大橋。之后，積極穩(wěn)妥地拓展BOT業(yè)務(wù)，相繼中標(biāo)重慶李渡長江大橋、廣東廣明高速公路(高明段)。

　　由于BOT業(yè)務(wù)是一項(xiàng)投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、回收期長的業(yè)務(wù)，存在項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、政府風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、資金鏈風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及不可抗力和不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)等等，四航局通過真誠、有理、有利、有節(jié)的談判，盡量把可以預(yù)知或預(yù)測(cè)的不利因素和風(fēng)險(xiǎn)源都放入《特許經(jīng)營協(xié)議》合同條款中予以規(guī)避和分擔(dān)，同時(shí)加強(qiáng)投資控制，發(fā)揮技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)降低工程成本。如總投資3.5億元的重慶李渡長江大橋項(xiàng)目，雖然是一個(gè)經(jīng)濟(jì)可行性和發(fā)展前景都良好的項(xiàng)目，但相鄰運(yùn)營中的一橋是政府控制的還貸性項(xiàng)目，并將于2016年終止收費(fèi)，必將影響到李渡長江大橋以后的運(yùn)營。四航局與重慶市涪陵區(qū)政府充分溝通，在《特許經(jīng)營協(xié)議》中明確如一橋停止收費(fèi)，我方投資收益或車流量達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)時(shí)，政府承諾給予足額補(bǔ)償、延長經(jīng)營期或轉(zhuǎn)讓土地，并明確如遇地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、政策變化等，政府給予相應(yīng)的補(bǔ)償，從而保證投資收益和合理風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。

　　四航局通過引入戰(zhàn)略合作伙伴，取長補(bǔ)短、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，轉(zhuǎn)讓投資項(xiàng)目部分股權(quán)開展資本運(yùn)營，既降低了投資風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)項(xiàng)目投資的良性循環(huán)，又加快了由施工管理者向投資開發(fā)者的轉(zhuǎn)變。2008年8月，四航局成功為湘潭蓮城大橋項(xiàng)目公司引入戰(zhàn)略合作伙伴——由實(shí)力雄厚的上市公司鹽田港股份受讓其60%股權(quán)及債權(quán)債務(wù)，標(biāo)志著四航局實(shí)踐資本運(yùn)營邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

　　四航局開拓BOT業(yè)務(wù)形成了良好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和投資效應(yīng)，在三個(gè)BOT項(xiàng)目建設(shè)中，承擔(dān)了約25億元的工程施工，有效地促進(jìn)了主業(yè)的發(fā)展。長42公里的廣東廣明高速公路(高明段)，于2006年1月開工建設(shè)，是廣東省當(dāng)年十大重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目之一，四航局占35%股份，承擔(dān)了近20億元的工程建設(shè)，并在打造“綠色通道，陽光工程”品牌、和諧征地拆遷等方面獲得廣東省領(lǐng)導(dǎo)和政府有關(guān)部門的高度贊揚(yáng)。

　　四航局還積極拓展總承包業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮存量土地資源的作用、價(jià)值，搶抓機(jī)遇大力發(fā)展造船工業(yè)，加快科技成果轉(zhuǎn)化和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及外資組成實(shí)體公司，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前，四航局造船業(yè)務(wù)接近年?duì)I業(yè)額10億元的規(guī)模，以自身科研成果——第三代減水劑為主要產(chǎn)品的四航新材料公司、引進(jìn)世界一流的PHC管樁技術(shù)建立的江門裕大管樁廠，經(jīng)營規(guī)模都較快增長，為四航局帶來了較好的收益。