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“新”青年要有新精神—— 三公司格庫鐵路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2017-06-30來源：中鐵一局集團(tuán)編輯：邵慧平

[摘要]

　　侯若斌王曉星/文

　　本文以“新青年”為題，有兩層寓意。一是借用二十世紀(jì)中國革命性雜志《新青年》所堅(jiān)持的“進(jìn)步的而非保守的，世界的而非鎖國的，科學(xué)的而非想象的”等論斷。這些思想用在當(dāng)今工程建設(shè)領(lǐng)域同樣適用。二是取新疆之“新”字。中鐵一局人曾“三上新疆”，在這片廣袤的國土上譜寫過雄壯輝煌的筑路壯歌，主旋律是不畏困難、艱苦奮斗。站在歷史的角度，同前輩相比，現(xiàn)在這一代的中鐵一局筑路人自然可稱為“青年”。在新的歷史時期，中鐵一局在新疆鐵路建設(shè)市場逐漸形成了新的價(jià)值追求與核心競爭力，那就是“標(biāo)準(zhǔn)化管理”。

　　新建格爾木至庫爾勒鐵路，是我國第三條入疆大動脈，并連通中亞、西亞、地中海、黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道和能源陸路通道，被公認(rèn)為是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　2017年5月27日，烏魯木齊鐵路局一紙表揚(yáng)信發(fā)到中鐵一局，對中鐵一局格庫鐵路新疆PJS項(xiàng)目部在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中的突出表現(xiàn)給予高度贊揚(yáng)和感謝。對中鐵一局使用創(chuàng)新手段致力推行施工過程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在新疆鐵路建設(shè)系統(tǒng)起到積極的標(biāo)桿引領(lǐng)作用表示高度肯定。一個鐵路局直接發(fā)表揚(yáng)信到中鐵一局，這是很罕見的。

　　這條新建鐵路線被烏魯木齊鐵路局列為首條全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的鐵路。而中鐵一局格庫項(xiàng)目部在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中走在了領(lǐng)先地位。表揚(yáng)信中指出：中鐵一局格庫項(xiàng)目部在建設(shè)過程中，以安全質(zhì)量為核心，強(qiáng)化“四化”支撐手段，持續(xù)改進(jìn)現(xiàn)場管理，在鞏固開工標(biāo)準(zhǔn)化，首件評估和制度建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，在庫爾勒隧道(三公司承建)引入一系列管理手段和工藝工法……

　　中鐵一局承建的格庫鐵路新疆PJS標(biāo)，全長708.18公里，合同總價(jià)30.9億元。包括土建、隧道、橋涵、制(架)梁、鋪軌等工程內(nèi)容。

　　中鐵一局人“三上新疆”，在這片廣袤的國土上譜寫過輝煌的筑路壯歌，主旋律是不畏困難、艱苦奮斗。而在新的歷史時期，新疆鐵路建設(shè)也逐漸形成了新的價(jià)值追求，這就是“標(biāo)準(zhǔn)化管理”。

　　庫爾勒隧道“三個不一樣”

　　“不要小瞧了庫爾勒隧道”。這是格庫土建工區(qū)總工張濟(jì)反復(fù)說的一句話。

　　中鐵一局副總經(jīng)理羅田郎2017年5月份到項(xiàng)目調(diào)研時指出，庫爾勒隧道機(jī)械化水平達(dá)到了國內(nèi)單線鐵路隧道的最高水準(zhǔn)。

　　中鐵一局三公司的隧道工程，如今也讓人刮目相看了。走進(jìn)庫爾勒隧道，記者不禁感嘆：“麻雀雖小，五臟俱全”。在距離掌子面短短二百多米的距離，數(shù)下來一共用了9種新工裝。

　　主管隧道的副經(jīng)理薛騫，長年從事隧道施工，被親切的稱為隧道專家，說起隧道施工技術(shù)便滔滔不絕，如數(shù)家珍。他向記者解答了庫爾勒隧道“三個不一樣”?，F(xiàn)在干隧道和過去干隧道不一樣。

　　一是淺埋隧道和其他隧道不一樣。庫爾勒隧道施工現(xiàn)場，這里南距中國最大沙漠塔克拉瑪干沙漠僅80公里。庫爾勒隧道是整條格庫線唯一一條淺埋隧道，隧道下穿庫爾勒市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、既有南疆鐵路營業(yè)線。薛騫介紹說，庫爾勒隧道埋深非常淺，最小埋深為6米，最大埋深只有22米，且開挖面拱部有砂層，爆破開挖對圍巖穩(wěn)定有一定影響。遇到較硬的巖層時傳統(tǒng)機(jī)械開挖緩慢，不利于施工進(jìn)展。于是項(xiàng)目經(jīng)過論證，引入布魯克破除專家機(jī)器人進(jìn)行開挖，該款機(jī)器人機(jī)身小巧但功率大，且操作人員可站在安全處操作，大大提高了施工效率和施工安全。

　　二是單線隧道和雙線隧道不一樣。最大的不同和困難就是空間利用問題，單線隧道斷面小，一些固有的施工方案往往不能順利展開。為解決單線隧道斷面小，施工車輛通行相互影響的問題，庫爾勒隧道引進(jìn)了窄體混凝土輸送泵。該泵寬度僅為1.2米，可置于洞內(nèi)側(cè)溝位置搭設(shè)的平臺上，不侵占行車空間，保證了隧道二襯澆筑時其他工序的正常施工。

　　三是現(xiàn)在干隧道和過去干隧道不一樣。這是薛騫來到格庫的最大感觸。“新的標(biāo)準(zhǔn)決定了新的工裝技術(shù)”，薛騫繼續(xù)介紹。隧道一開始采用傳統(tǒng)襯砌法施工，工人們覺得并無不妥。后來，項(xiàng)目部推行“二襯混凝土澆筑分層逐窗入模”工法，施工隊(duì)伍一開始覺得多此一舉，沒必要改變傳統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)。但新工藝能有效消除隧道襯砌混凝土厚度不夠、強(qiáng)度不足、開裂掉塊、背后脫空、滲水等病害，確保鐵路隧道運(yùn)營安全。該工裝的應(yīng)用，克服傳統(tǒng)跳窗澆筑導(dǎo)致混凝土離析、產(chǎn)生“人”字坡冷縫的質(zhì)量弊病，大大提升了施工質(zhì)量，保證了二襯混凝土的實(shí)體質(zhì)量及外觀質(zhì)量。同時，也減少了工人施工中換管工序，降低了施工勞動強(qiáng)度。通過最有說服力的實(shí)體對比，最終改變了所有人對傳統(tǒng)施工工藝的堅(jiān)持。創(chuàng)新，再次用實(shí)踐得到了證明。

施工現(xiàn)場

　　給施工現(xiàn)場裝上“眼睛”“耳朵”

　　繼2016年5月12日，項(xiàng)目舉辦烏局鐵路建設(shè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場會整整一年之后，今年5月11日，中鐵一局格庫鐵路項(xiàng)目再次成為新疆鐵路建設(shè)系統(tǒng)關(guān)注的焦點(diǎn)，又一場大規(guī)模的觀摩會在這里舉行。烏局副局長王在廣號召新疆鐵路系統(tǒng)在建項(xiàng)目以及即將開建項(xiàng)目，要認(rèn)真學(xué)習(xí)中鐵一局在庫爾勒隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工管理過程中好的經(jīng)驗(yàn)和做法，并落實(shí)到新疆鐵路建設(shè)項(xiàng)目下一步施工當(dāng)中去。

　　工程建設(shè)行業(yè)信息化總的發(fā)展趨勢是開發(fā)平臺向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展、業(yè)務(wù)流程向自動化發(fā)展、應(yīng)用系統(tǒng)向集成化發(fā)展、系統(tǒng)應(yīng)用向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。中鐵一局格庫鐵路信息化管理走在了格庫全線乃至新疆鐵路建設(shè)系統(tǒng)前端。

　　項(xiàng)目部在庫爾勒隧道施工安全把控上，配置了人車分流系統(tǒng)、語音對講系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、人員考勤系統(tǒng)、指紋登記系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、音頻傳輸、顯示系統(tǒng)8項(xiàng)信息化管理系統(tǒng)，顯著提升了信息化管理水平。

　　在庫爾勒隧道口，土建工區(qū)總工張濟(jì)向記者展示了視頻監(jiān)控和語音對講系統(tǒng)這兩項(xiàng)新裝備的實(shí)用效果。在隧道監(jiān)控值班室，他先是選取隧道掌子面那臺攝像機(jī)，在屏幕上點(diǎn)擊方向鍵，攝像機(jī)取景框便轉(zhuǎn)動起來，且轉(zhuǎn)動范圍覆蓋面極廣，畫面清晰，隧道內(nèi)發(fā)生什么纖毫畢現(xiàn)。最后他將攝像機(jī)對準(zhǔn)一臺隧道內(nèi)電話機(jī)，撥通了該電話機(jī)的序列號。不一會，一位技術(shù)員出現(xiàn)在屏幕上，接通了電話，張濟(jì)向他傳達(dá)了施工指令。

　　包括三公司在2011年的專利“過磅影響系統(tǒng)”在內(nèi)，各種信息化手段“八仙過海各顯神通”。新疆，作為中鐵一局三公司區(qū)域化經(jīng)營的主營片區(qū)，持續(xù)推進(jìn)精細(xì)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，格庫鐵路建設(shè)刮起了工程建設(shè)的新風(fēng)尚。

施工現(xiàn)場

　　“投入50萬值不值?”

　　為保證施工安全質(zhì)量受控、提高施工效率、降低人工成本，并結(jié)合鐵總下發(fā)的《中國鐵路總公司工程管理中心關(guān)于隧道襯砌施工成套技術(shù)的通知》(工管質(zhì)安函【2016】233號)文件要求，項(xiàng)目部先后配置了8項(xiàng)工裝設(shè)備以確保各項(xiàng)施工有序可控。項(xiàng)目部還先后編制完成了85項(xiàng)管理制度、56項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化工作流程。

　　三公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理李慧敏在成本控制方面可謂格外的“摳門”。舉個例子，作為三公司新疆片區(qū)副指揮長，出差可謂家常便飯，公司有專門的機(jī)票購買平臺，但他每次乘坐飛機(jī)時都總要查看不同的購票平臺，選擇一個價(jià)格最低的購買途徑，即使只便宜幾十塊錢也不放過。李慧敏常說：“干工程，只要對項(xiàng)目建設(shè)有益，該花的錢必須要舍得投入，不該花的錢一分錢也不能浪費(fèi)……”

　　“投入50萬購買新工裝值不值?”在觀念轉(zhuǎn)變之前，必定有人持懷疑態(tài)度。李慧敏在談到這個問題時說道：“工程建設(shè)不能一味的追求經(jīng)濟(jì)效益，其實(shí)控制好了安全和質(zhì)量，才是對成本最大的控制，才是最大的效益。通過這個項(xiàng)目，包括我在內(nèi)，大家的思想轉(zhuǎn)變到了一個新的高度，曾經(jīng)在新疆粗放式的管理模式已經(jīng)一去不復(fù)返了。”

　　通過標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)，新工裝引入，信息化管理手段的應(yīng)用，展現(xiàn)出來的優(yōu)勢也非常明顯：一是顯著提升了實(shí)體質(zhì)量;二是安全得到了有效控制;三是通過制度的執(zhí)行，“四新”的推行，實(shí)現(xiàn)了工廠化和機(jī)械化作業(yè)水平，提高了功效，減少了人工費(fèi)用，減少了不合格品產(chǎn)生。

　　項(xiàng)目部同時建立內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化考核機(jī)制，啟動常態(tài)化評先模式，提高全員對開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)重要作用的思想認(rèn)識，確保各崗位員工都能夠按照管理標(biāo)準(zhǔn)步調(diào)一致、主動作為、持續(xù)改進(jìn)，避免因部分員工將標(biāo)準(zhǔn)化管理視為工作累贅，停滯不前，而引發(fā)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)整體工作出現(xiàn)“短板”的“木桶效應(yīng)”。

　　在標(biāo)準(zhǔn)化管理的大格局下，各部門聯(lián)動是保證工作效率的關(guān)鍵，也是最終將標(biāo)準(zhǔn)化管理文件、制度落實(shí)的決定因素。三公司格庫項(xiàng)目部也有自己的“新招”，這便是“月度考核表”。這份“月度考核表”的與眾不同之處在于，是每個部門給其他部門打分。每部門需要其他部門配合的工作要求均列在其中。每個人都需要配合別人，每個人也都需要別人配合，用考核的方式相互督促，使得項(xiàng)目部擰成了一股繩，發(fā)揮了最大的合力。

　　6月2日，原新疆鐵道報(bào)主任記者，76歲高齡的田增玉老師到中鐵一局格庫鐵路采訪時感慨：“當(dāng)年穿越羅布泊，苦戰(zhàn)北天山，祖孫三代上蘭新，住地窩子斗風(fēng)沙，幾十年時間我見證了中鐵一局筑路大軍從新疆一路走來，無人區(qū)里建“綠洲”，茫茫戈壁通鐵路，為新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)和犧牲”。田增玉接著對其他年輕記者講到：“初次接觸鐵路工程的人會誤以為平整的站場、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)、精神抖擻的員工面貌是理所當(dāng)然的。但事實(shí)是，要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)是要付出艱辛的努力，沒有長期的積累是無法實(shí)現(xiàn)的。今天的中鐵一局讓我們看到了什么是標(biāo)桿。”

　　2016年，中鐵一局三公司首次躋身中國中鐵三級施工企業(yè)20強(qiáng)，這距2013年獲得中國中鐵三級企業(yè)扭虧解困十佳單位第一名僅用時3年。對于格庫的每一名三公司員工而言，在這樣的團(tuán)隊(duì)中工作、生活、奮斗是幸福的。格庫“新青年”在歷史淵源的感召下，在新時期新疆鐵路建設(shè)中不斷超越。

加工工藝