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絢麗銀綢舞動(dòng)楚天

—寫在武黃城際鐵路通車三個(gè)月之際

發(fā)布日期：2014-09-29來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　神州大地，高鐵飛馳。

　　中國鐵路人用了八年的時(shí)間，跨越國際上40年高鐵發(fā)展歷程，步入引領(lǐng)世界的“高鐵時(shí)代”。中國建筑人用了八年的時(shí)間，華麗轉(zhuǎn)身成為中國高鐵建設(shè)的生力軍。尤其是基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部通過高端營銷，創(chuàng)新模式，引領(lǐng)承接了包括哈大、滬杭、石武、高鐵武漢站等38項(xiàng)、累計(jì)全長1000多公里的重大鐵路項(xiàng)目，為我國高鐵新的“四縱四橫”建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，譜寫了一曲轉(zhuǎn)型升級(jí)的瑰麗篇章，也造就了一張新的中國建筑名片。

　　在高空俯瞰，它是如此的美麗，宛若一條絢麗的銀綢，在田野里蜿蜒舞動(dòng)，在湖泊中浪漫穿梭，在山川間任意飛馳。聲聲汽笛猶如驚雷，拉開了鄂東地區(qū)同城生活的新時(shí)代——它就是2014年6月18日武黃城際鐵路開通后，從高鐵武漢站開往黃石市大冶北站的一趟又一趟城際高速動(dòng)車。

　　珠聯(lián)璧合的武漢至黃石城際鐵路，是武漢市(1+8)半小時(shí)城市圈中武漢市連接鄂州市、黃石市的骨干線，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)地市的人們打“鐵的”上下班的人生夢(mèng)想。

　　中國建筑承建了全長近37公里的武黃城際二標(biāo)工程，再一次以生力軍的姿態(tài)，向世人展示了飛奔中國的形象和擔(dān)負(fù)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要責(zé)任。

　　湖積盆地上建城際鑄就中國建筑新輝煌

　　1894年，與張之洞創(chuàng)辦的漢陽鐵廠配套，武漢至黃石大冶鐵路建成通車，這是湖北省第一條鐵路。百年后的2009年9月，與大冶鐵路并行的武黃城際鐵路開工，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。百年大冶鐵路迎來了新伙伴。在素有“千湖之省”美譽(yù)的湖北建設(shè)高鐵絕非易事，僅在中國建筑承建的武黃二標(biāo)段，就有11座特大橋、2孔隧道和8公里多的軟路基，需穿越短咀里湖、嚴(yán)家湖等4個(gè)大中型湖泊。該標(biāo)段沿線所經(jīng)過的大片農(nóng)田，也都是膨脹土、松軟土和湖積盆地，極易發(fā)生沉降。同時(shí)與既有線大冶鐵路相臨最近的距離又不足2米。一邊是運(yùn)輸繁忙的鐵路既有線，一邊是在湖積盆地上建高鐵，百臺(tái)專業(yè)施工設(shè)備稍有不慎就會(huì)傾覆并嚴(yán)重危及既有線的運(yùn)行安全。用鐵路專業(yè)人士的話說，武黃二標(biāo)段的施工，相當(dāng)于“在瓷器店里耍大刀”、“嫩豆腐”上建高鐵。

　　總公司和基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場辦公，指示要把武黃城際鐵路建成安全工程、環(huán)保工程和助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的精品工程。

　　參與武黃城際工程建設(shè)的中建四、五、六、七局和鐵路公司均投入了最優(yōu)秀的管理人員和最精良的裝備，全面推進(jìn)項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化，嚴(yán)控施工質(zhì)量。經(jīng)過3個(gè)“百日大會(huì)戰(zhàn)”，終于成就了武黃項(xiàng)目安全無大事、質(zhì)量無事故的驚人奇跡。

　　經(jīng)過項(xiàng)目部和參建單位無數(shù)次的攻關(guān)和試驗(yàn)，武黃項(xiàng)目還攻克了湖積盆地軟土路基、近臨既有線管樁、無軌道施工等技術(shù)難題，13項(xiàng)施工技術(shù)獲得國家發(fā)明專利和專利授權(quán)，并且填補(bǔ)了高鐵CRTSIII型板式無砟軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的空白。

　　武黃項(xiàng)目部因此獲得武漢城市圈建設(shè)“先進(jìn)單位”和武漢城際“優(yōu)秀項(xiàng)目部”稱號(hào)。

　　歷經(jīng)1700多個(gè)晝夜書寫鐵路建設(shè)新傳奇

　　活躍在武黃城際鐵路工地上的一群中建漢子，用辛勤的付出和堪比外科手術(shù)的精度，歷經(jīng)1700多個(gè)日夜的鏖戰(zhàn)，鑄就了這條享譽(yù)大江南北的“開往春天的城鐵”。

　　在武黃項(xiàng)目施工的近五年里，項(xiàng)目指揮長張鎖彥幾乎沒有睡過一次安穩(wěn)覺。在今年工程即將交工的時(shí)刻，為保證靜態(tài)驗(yàn)收過關(guān)，不出一丁點(diǎn)問題，他帶領(lǐng)技術(shù)人員用了10多天時(shí)間，沿著標(biāo)段全程徒步5個(gè)來回，步行了190公里，一步一步地完成了橋上邊、橋下邊、路基邊、護(hù)欄邊、箱梁洞里邊的“五邊”地毯式質(zhì)量排查，絕不放過任何一個(gè)可能會(huì)對(duì)行車安全構(gòu)成威脅的問題。“這就是中建人的責(zé)任，容不得半點(diǎn)閃失。”張鎖彥說。

　　那是2012年12月的一天，迷漫在長江以南的凍雨使本來就處于零下氣溫的武黃工地更加雪上加霜。電工吳榮恩卻冒著大雨，凍得全身發(fā)抖，一遍又一遍地檢查著出了故障的質(zhì)量檢測儀器。同事們勸他趕緊穿上雨衣或者打開雨傘，小心凍傷了身體，他卻說，“雨具會(huì)妨礙我的行動(dòng)和視線。”一個(gè)多小時(shí)后，故障終于排除了，但吳榮恩卻成了一個(gè)冰人。

　　項(xiàng)目測量隊(duì)的小伙子們天天早出晚歸，在荒郊野地里來回奔波，忍受著馬蜂蟄傷、野草割傷的苦痛。為了準(zhǔn)確定位短咀里湖中央一個(gè)個(gè)橋墩的坐標(biāo)，即便全身傷痕累累，六局測量隊(duì)的小伙子們?nèi)匀徊活櫝醵谋鶝?，義無反顧一次又一次地躍入湖中，只為了踐行心中“更精準(zhǔn)”三個(gè)字。他們每次游上岸時(shí)，一個(gè)個(gè)都凍得瑟瑟發(fā)抖，傷口劇痛，卻無怨無悔。

　　工程師范海波高燒40度仍堅(jiān)持工作，走路顫顫巍巍，幾次差點(diǎn)摔倒在工地。同事趕緊把他扶到就近的農(nóng)村醫(yī)務(wù)室，剛掛上點(diǎn)滴，施工現(xiàn)場就遇到了棘手的問題，無奈之下，同事又?jǐn)v扶著他，手舉吊瓶來到工地現(xiàn)場。此刻，海波微弱的話語顯得是那樣的高亢?，F(xiàn)場的問題解決了，范海波卻癱坐在了地上。

　　他們是中建武黃城際項(xiàng)目的群體代表，更多像他們一樣的中建人，沒有雙休日，沒有下班時(shí)間點(diǎn)，為的就是一種使命和責(zé)任。

　　開往春天的城鐵打造長江經(jīng)濟(jì)帶新引擎

　　如一道絢麗的彩虹，武黃城際鐵路飛架在世界矚目并媲美日本東京和法國巴黎城際交通圈的武漢城市圈中，引領(lǐng)中國城市圈城際鐵路發(fā)展的新潮流。當(dāng)?shù)厝罕娛①澠涫?ldquo;開往春天的城鐵”，開啟了鄂東地區(qū)工業(yè)文明時(shí)代。

　　家住武漢、工作在黃石湖北理工學(xué)院的肖步云在武黃城際開通首日做了“第一個(gè)吃螃蟹的人”，城際鐵路改變了她的生活，從6月18日起，她每天乘坐早晨7點(diǎn)的首趟動(dòng)車去黃石市上班，下班再乘動(dòng)車返回。

　　與肖步云一樣經(jīng)常這樣“趕早”的還有鄂州生意人楊時(shí)香，她上午8時(shí)35分，從鄂州站上車，9時(shí)06分到達(dá)武漢火車站，17分鐘后，她登上武漢開往西安的高鐵。“下午2點(diǎn)半還來得及到西安見兩個(gè)客戶”，楊時(shí)香說。

　　2014年6月18日武黃城際鐵路首次開通的那一天，有1.3萬人象肖步云和楊時(shí)香一樣“嘗鮮”。

　　湖北省委書記李鴻忠、中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房等領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨武黃二標(biāo)指導(dǎo)工作時(shí)表示，感謝中國建筑為湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家鐵路事業(yè)做出的重大貢獻(xiàn)。

　　湖北省鐵路辦負(fù)責(zé)人王祖建表示，武黃城際鐵路開通后，鄂州、黃石與武漢形成半小時(shí)交通圈，將開辟出湖北東部新的“時(shí)空隧道”，大大加快鄂州、黃石等地與武漢的資源共享、產(chǎn)業(yè)融合，三城居民一步邁入同城化生活。“城鐵挽著長江跑”的效應(yīng)將在鄂東地區(qū)快速顯現(xiàn)，這其中有中國建筑的功勞。

　　武黃城際通車，不僅標(biāo)志著中國建筑鐵路業(yè)務(wù)質(zhì)的提升，而且彰顯中國建筑已經(jīng)成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力助推器，其重要作用將再一次載入社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史史冊(cè)。

　　武黃城際鐵路從大冶北站延伸至江西九江市的工程即將開工，并與昌九城際和向莆客專相連，將大幅度擴(kuò)展長江經(jīng)濟(jì)帶的輻射空間，為湖北打造長江經(jīng)濟(jì)帶創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)遇，成為實(shí)現(xiàn)“中國夢(mèng)”的強(qiáng)大引擎。

　　中國建筑基礎(chǔ)設(shè)施人喜歡武黃城際動(dòng)車追風(fēng)般的速度，在未來的鐵路業(yè)務(wù)發(fā)展征程中再續(xù)輝煌。(中國建筑總公司吳勝祥)