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沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2014-11-14來(lái)源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　中國(guó)建筑第八工程局(簡(jiǎn)稱中建八局)是隸屬于世界500強(qiáng)企業(yè)——中國(guó)建筑股份有限公司的國(guó)有大型建筑施工骨干企業(yè)，總部設(shè)在上海。中建八局主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)始終位列中建股份各大工程局前列，是極具競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)性的中國(guó)建筑企業(yè)之一。

　　中建八局始建于1952年，1966年奉中央軍委和國(guó)務(wù)院決定整編為基建工程兵部隊(duì)，1983年9月集體改編為現(xiàn)企業(yè)。他們?cè)诠I(yè)與民用建筑、大型公共設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域積聚了雄厚的科技優(yōu)勢(shì)，被評(píng)為“全國(guó)建筑業(yè)科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)企業(yè)”。迄今為止，中建八局共獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)3項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)121項(xiàng)，是唯一榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的中建企業(yè);擁有52項(xiàng)專利、10項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法、99項(xiàng)省部級(jí)工法;2項(xiàng)工程榮獲全國(guó)十大建設(shè)科技成就獎(jiǎng)。

　　2011年后，他們連續(xù)承擔(dān)建設(shè)全國(guó)第十二屆運(yùn)動(dòng)會(huì)重點(diǎn)工程——沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓和盤錦體育中心工程，他們發(fā)揮特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能啃硬骨頭的精神，在工期短、要求高、任務(wù)重的前提下發(fā)揚(yáng)鐵軍精神、續(xù)寫光榮傳統(tǒng)，做到了承建一處工程，樹立一座豐碑。這不但為地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，也為鐵軍爭(zhēng)得了榮譽(yù)。

　　建好航站樓喜迎天下客

　　2013年4月19日，距全國(guó)第十二屆運(yùn)動(dòng)會(huì)開幕還有135天。

　　作為迎接來(lái)自全國(guó)和世界各地運(yùn)動(dòng)員、教練員、裁判員、地方體育官員和體育愛好者的重要通道和交通設(shè)施——沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓施工建設(shè)已經(jīng)步入尾聲。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中建八局全體人員夜以繼日、苦干大干，彰顯了鐵軍實(shí)力。

　　我們來(lái)了

　　沈陽(yáng)是東北地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心之一，有著四通八達(dá)的交通，而桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)又是東北交通建筑中的一顆明珠。

　　隨著沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼寧經(jīng)濟(jì)和東北航空業(yè)的快速發(fā)展，桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、航站樓等運(yùn)營(yíng)設(shè)施早已飽和。在即將在沈陽(yáng)舉辦的全國(guó)第十二屆運(yùn)動(dòng)會(huì)期間，將有成千上萬(wàn)的中國(guó)、亞洲、甚至世界的賓朋光臨這座歷史文化古城，機(jī)場(chǎng)航站樓已經(jīng)無(wú)法滿足需要，機(jī)場(chǎng)T3航站樓建設(shè)迫在眉睫。

　　T3航站樓為國(guó)際和國(guó)內(nèi)旅客合用的兩層式航站樓，是2013年全運(yùn)會(huì)的配套工程,被沈陽(yáng)市、遼寧省和國(guó)家民航局列為重點(diǎn)工程。擴(kuò)建后，T3航站樓將實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與地鐵、城際鐵路、機(jī)場(chǎng)公交、長(zhǎng)途客車等多種交通方式的無(wú)縫銜接。投入使用后，預(yù)計(jì)旅客年吞吐量將達(dá)2500萬(wàn)人次。

　　2011年8月8日，中國(guó)建筑第八工程局(簡(jiǎn)稱中建八局)董事長(zhǎng)黃克斯與遼寧機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司總經(jīng)理張媛就T3航站樓工程施工正式簽約。從2012年8月15日開始，中建八局開始了他們描繪沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)T3航站樓雄偉壯麗藍(lán)圖的偉大壯舉。

　　中建八局迅速健全項(xiàng)目部組織管理體系，配置管理人員76人。其中，中建八局東北局選派具有機(jī)場(chǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn)的副局長(zhǎng)張岱均擔(dān)任項(xiàng)目部經(jīng)理，時(shí)任大連公司經(jīng)理助理、現(xiàn)任沈陽(yáng)事業(yè)部總經(jīng)理何中聯(lián)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮

　　同時(shí)，中建八局從沈陽(yáng)、大連各地選調(diào)最優(yōu)秀的施工隊(duì)伍1700多人，并配備了大量的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備,有效地保證了施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

　　我們干了

　　沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓工程由主樓和兩個(gè)指廊組成，平面呈“W”外形，建筑面積24.9萬(wàn)平方米，建筑維護(hù)結(jié)構(gòu)為玻璃幕墻，屋蓋為鋼管桁架和金屬屋面。

　　該工程體量大、工期緊，現(xiàn)場(chǎng)施工組織難度大。其中，C3區(qū)地下管線多達(dá)30多條，分布錯(cuò)綜復(fù)雜，土方開挖難度極大。項(xiàng)目部根據(jù)工期要求，迅速制定工期節(jié)點(diǎn)，編排詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃。

　　在工程開工時(shí)，中建八局大連公司各部門先后到工地參與策劃和管控工作，人力資源部從各地區(qū)抽調(diào)大量有經(jīng)驗(yàn)人才補(bǔ)充項(xiàng)目管理隊(duì)伍，上下合力助推桃仙機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　大連公司總經(jīng)理蔡萬(wàn)生親臨現(xiàn)場(chǎng)部署工作,每天都要查看項(xiàng)目生產(chǎn)日?qǐng)?bào)，第一時(shí)間知曉桃仙機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展。中建八局總經(jīng)理校榮春多次電話詢問工期節(jié)點(diǎn)、質(zhì)量、安全情況。

　　遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司總經(jīng)理張瑗多次組織機(jī)場(chǎng)指揮部會(huì)議定決策、定方案，親臨現(xiàn)場(chǎng)視察了解工程進(jìn)展情況，并向指揮部員工發(fā)出“志存高遠(yuǎn) 愛拼必贏”的號(hào)召，全力以赴為施工生產(chǎn)做好服務(wù)。

　　桃仙機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部總指揮長(zhǎng)尤孩明晝夜巡查施工現(xiàn)場(chǎng)，抓進(jìn)度、管質(zhì)量，協(xié)調(diào)解決各方施工難題。

　　北京華誠(chéng)建設(shè)監(jiān)理有限公司總監(jiān)代表彭躍軍率領(lǐng)他的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)施工過程“旁站”監(jiān)督，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，保證了工程質(zhì)量。

　　桃仙機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照策劃部署，將單層超過9萬(wàn)平方米平面，參照變形縫位置劃分為A區(qū)、B區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)、C3及連廊5個(gè)施工區(qū)，開展同步施工，工人每天工作16小時(shí)，機(jī)械作業(yè)24小時(shí)連續(xù)推進(jìn)。

　　為了縮短工期，各分區(qū)、各施工段、各分項(xiàng)工程全面組織平行施工，不留空作業(yè)面，各工序穿插進(jìn)行。

　　在多方共同支持協(xié)作下，C2區(qū)、C3區(qū)于2012年5月16日鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)封頂，比機(jī)場(chǎng)指揮部要求的節(jié)點(diǎn)工期提前15天完成。其中，C3區(qū)從土方開挖到封頂僅用了96天。

　　中國(guó)建筑第八工程局以優(yōu)良的工程質(zhì)量和驚人的施工速度贏得遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司和北京華誠(chéng)建設(shè)監(jiān)理有限公司的多次肯定和表彰，并給予地下室平口節(jié)點(diǎn)工期獎(jiǎng)200萬(wàn)元。

　　“時(shí)間一天一天排，工期一天一天搶，進(jìn)度一天天趕”，他們?cè)诒ＷC工程質(zhì)量的同時(shí)，創(chuàng)造了多個(gè)奇跡：2011年11月30日，A指廊、B指廊鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)封頂;2011年12月30日，C1區(qū)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)封頂;2012年5月30日，C2區(qū)、C3區(qū)地上鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)封頂;2012年8月30 日，二層鋼結(jié)構(gòu)施工完成;2013年6月30日，精裝修完成，進(jìn)入設(shè)備調(diào)試試運(yùn)行階段。

　　我們搶了

　　沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓工程總工期不到兩年，留給主體施工的時(shí)間僅有260天，其中包括整個(gè)冬季，全局上下深感工期壓力巨大。

　　11月的東北，寒意日盛，項(xiàng)目馬上進(jìn)入冬期施工階段。為追趕冬季施工的末班車，項(xiàng)目部同桃仙機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部在10月15日啟動(dòng)“安全、優(yōu)質(zhì)工程和工期目標(biāo)獎(jiǎng)簽約儀式暨誓師動(dòng)員大會(huì)”，向全體參建施工人員發(fā)出了“戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴(yán)寒，發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，信守承諾搶抓工期”的號(hào)召。

　　2011年的寒冬臘月，項(xiàng)目部實(shí)施雪前覆蓋與雪停立即除雪，對(duì)梁板模內(nèi)結(jié)冰采取蒸汽機(jī)融化和人工除冰相結(jié)合，創(chuàng)造工作面，繼續(xù)綁鋼筋或澆筑混凝土施工。在室外最低溫度達(dá)零下15攝氏度情況下，項(xiàng)目部在混凝土澆筑施工中采取了綜合蓄熱法、蒸汽養(yǎng)護(hù)法、電伴熱法。在混凝土攪拌過程中，實(shí)施混凝土攪拌加熱水、加防凍劑等多種措施，保證了混凝土冬季施工質(zhì)量。

　　從開工到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)封頂，項(xiàng)目嚴(yán)格按照公司管理制度執(zhí)行，貫徹“項(xiàng)目管理年”的各項(xiàng)措施，高標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每星期一下午，由項(xiàng)目總工盧寧帶隊(duì)進(jìn)行質(zhì)量檢查,使各分項(xiàng)工程過程受控，一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%。

　　針對(duì)項(xiàng)目規(guī)模大、業(yè)主指定分包多、涉及專業(yè)復(fù)雜等特點(diǎn)，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)總承包管理方案及總包管理制度，并于2012年4月上旬開始實(shí)施。每星期三召開總包例會(huì),履行總包方管理職責(zé)和義務(wù),保證了各分包單位施工有效開展，質(zhì)量、安全、進(jìn)度過程受控。

　　我們贏了

　　T3航站樓在施工過程中存在“三難、兩超、一首次”6大難題。

　　測(cè)量定位放線難。T3航站樓外形呈“W”狀，軸線由兩個(gè)不同半徑的弧線和放射線共同組成。項(xiàng)目部在軸線交點(diǎn)坐標(biāo)上100%采用全站儀施放，確保放線精準(zhǔn)。

　　群塔布置難。該工程共布置了15臺(tái)塔吊，塔吊基礎(chǔ)須避開工程樁及承臺(tái)。為此，項(xiàng)目部采取繪制群塔綜合布置圖，塔高錯(cuò)綜安裝，有效避免群塔塔臂交叉碰撞現(xiàn)象。

　　柱頂埋件安裝難。該工程最大柱直徑為2000毫米，柱主筋為80根直徑32毫米四級(jí)鋼筋，柱頂埋件錨固鋼筋達(dá)212根，柱頂鋼筋過度密集。為保證埋件的安裝和混凝土澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目部采取提前預(yù)控、鋼筋責(zé)任工程師跟蹤指導(dǎo)、按圖排列，理清先后順序，保障了每一根鋼筋的合理綁扎位置。

　　超高圓柱施工。該工程獨(dú)立柱最高為22.12米，直徑為1500毫米。為保證柱子的垂直度和模板的安裝、加固，該工程采取搭設(shè)獨(dú)立柱聯(lián)體加寬五排腳手架，增強(qiáng)架體穩(wěn)定性，用兩個(gè)經(jīng)緯儀水平垂直方向同時(shí)檢測(cè)獨(dú)立柱鋼模垂直度，用鋼絞線及微調(diào)螺栓加固，分四段澆筑，以底為固。

　　超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)。本工程單塊最大混凝土板面積為42000萬(wàn)平方米，是典型的超長(zhǎng)超寬結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)采取設(shè)置后澆帶、預(yù)應(yīng)力、砼添加抗裂纖維等多種方式控制溫度裂縫的出現(xiàn)，解決了超長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的裂縫控制難點(diǎn)。

　　“一首次”是指該工程是國(guó)內(nèi)第一批、東北地區(qū)首家使用HRB500級(jí)鋼筋(四級(jí)鋼)的工程，累計(jì)使用量2400噸。