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最后的沖刺

—青榮焊軌搶工側(cè)記

發(fā)布日期：2014-09-19來源：中鐵一局新工程公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　8月26日，濟(jì)南鐵路局召開青榮城際鐵路工程建設(shè)現(xiàn)場推進(jìn)會，會上李光林副局長再次強調(diào)各參建單位要嚴(yán)格按照青榮城際鐵路建設(shè)推進(jìn)計劃，確保青榮城際鐵路10月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底開通運營目標(biāo)。

　　而此刻，中鐵一局新工程公司青榮鋪軌項目部還有405公里長軌焊接、939個道岔鋁熱焊頭，452個膠接絕緣及大量的電容枕抽換、護(hù)輪軌安裝任務(wù)，千金重任再次壓向項目部。面對如此艱巨任務(wù)，項目常務(wù)副經(jīng)理劉樹公在9月份施工生產(chǎn)會上鼓舞大家：“人生能有幾回搏?500公里鋪軌我們都闖過去了，不能功虧一簣，大家要咬緊牙關(guān)，甩開膀子，做好最后的沖刺。”

　　精細(xì)化穩(wěn)固長軌焊接質(zhì)量

　　要在一個月時間內(nèi)完成400多公里的長軌焊接放散鎖定任務(wù)以及其它掃尾工程，同時還要給線路精調(diào)、道岔安裝調(diào)試留足一定的時間，長軌放散鎖定就必須在9月20日之前完成，時間之緊、任務(wù)之巨可想而知，這就要求項目部在施工過程中絕對不容許出現(xiàn)返工活，造成人力、物力、財力及時間的浪費，長軌焊接質(zhì)量無疑成為項目卡控的重點。

　　“青榮城際設(shè)計時速250公里，軌道驗收標(biāo)準(zhǔn)高，長軌焊接質(zhì)量又是工程驗交中的重要一環(huán)，焊接質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)將直接影響著企業(yè)的信譽和發(fā)展，因此在焊軌工藝環(huán)節(jié)上項目部更要嚴(yán)一個格、緊一扣，不能有任何差錯”，公司總經(jīng)理賀慶在管理人員座談會上要求。

　　為此，公司對項目部現(xiàn)場工作組及時進(jìn)行調(diào)整，公司安全總監(jiān)王智軍全面協(xié)調(diào)指揮，督檢焊軌質(zhì)量。

　　由于青榮城際鐵路鋪設(shè)的鋼軌由包鋼、鞍鋼、攀鋼三個廠家供應(yīng)，正線、站線和特殊地段所鋪設(shè)的鋼軌材質(zhì)又不同(正線鋪設(shè)U71MnG、站線鋪設(shè)U71Mn、特殊地段淬火軌)，這就使得不同廠家不同材質(zhì)和同一材質(zhì)不同廠家的鋼軌焊接參數(shù)要求不同。為確保焊接質(zhì)量，項目部對每臺焊機在上線前都進(jìn)行了嚴(yán)格的焊前型式檢驗，針對生產(chǎn)廠家和鋼軌材質(zhì)反復(fù)進(jìn)行落錘試驗，調(diào)整出合適的焊接參數(shù)后及時報送鐵科院檢驗。在萊西鋪軌基地落錘試驗做了不下2000次，砸斷的鋼軌頭足有0.8公里。

　　在焊軌過程中，項目部始終堅持內(nèi)部管理嚴(yán)格精細(xì)、現(xiàn)場操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、焊后檢驗從嚴(yán)從實。在內(nèi)部管理上，項目部從業(yè)務(wù)技能、崗位責(zé)任上入手，對焊接人員進(jìn)行專項培訓(xùn)，每道工序明確一名負(fù)責(zé)人，提高帶班人員責(zé)任意識、崗位意識，便于責(zé)任追究;焊接原始記錄必須由操作人員、現(xiàn)場技術(shù)員和焊軌負(fù)責(zé)人三方簽認(rèn)，明確正火完成后應(yīng)及時探傷，每臺焊機配備防雨、防風(fēng)等應(yīng)急設(shè)施，這樣焊軌在內(nèi)部自身管理上流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

　　在現(xiàn)場操作中，項目部從對軌、校直、焊接到正火、打磨，每道工序都嚴(yán)格按照工藝流程操作，在對軌調(diào)直、保壓正火、打磨平順等關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)密監(jiān)控，儀器檢測，用數(shù)據(jù)說話，確保焊頭外觀、高低、相錯量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。在焊后檢驗關(guān)，項目部分別成立隊級、經(jīng)理部兩級質(zhì)量檢查組，實行分級管理，每臺焊機配足技術(shù)力量和探傷人員，對當(dāng)日完成單元焊頭首先進(jìn)行自檢，再邀請工務(wù)人員介入現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，同時項目部還專門成立焊軌專項質(zhì)檢組，由項目副總工鄧井華親自帶領(lǐng)工程部、安質(zhì)部和高級探傷人員沿線進(jìn)行抽查，抽查過程中對發(fā)現(xiàn)的焊接質(zhì)量問題，立即分析整改，對責(zé)任單位、責(zé)任人、隊級質(zhì)檢人進(jìn)行重處、重罰。

　　在整個高壓態(tài)勢和精細(xì)管理下，形成了自控、互控運作模式，整個焊軌質(zhì)量全面受控，在焊接完成的600多對焊頭檢驗中無一質(zhì)量瑕疵。

　　執(zhí)行力推動焊軌一路向前

　　強化員工責(zé)任心、提高團(tuán)隊執(zhí)行力是公司總經(jīng)理助理、三公司經(jīng)理李怡近幾年在三公司各項目管理中著力推行和打造的重點，逐漸成為三公司各項目搶工會戰(zhàn)、克難攻堅的“法寶”。而劉樹公自青榮鋪軌項目部組建進(jìn)場就一直在踐行。

　　在班子成員全盤對焊軌任務(wù)量、節(jié)點工期和各標(biāo)段線路上砟、機養(yǎng)交接情況分析討論后，項目部確定了全線上5臺焊機以牟平車站為分界點，劃分萊西、威海兩個焊軌區(qū)段，采取“分殲合圍”，步步“蠶食”的焊軌組織方案?？傮w方案敲定后，為確保計劃順利實施，劉樹公積極與公司溝通聯(lián)系調(diào)撥第5臺焊機進(jìn)場事宜，向南廣、上海城軌、路局工務(wù)段等單位協(xié)調(diào)聘請?zhí)絺藛T，內(nèi)部“調(diào)兵遣將”組建第5臺焊機管理、技術(shù)人員，為保證焊軌放散、抽換電容枕等工作全面展開，要求協(xié)作隊伍上足勞動力，滿足施工任務(wù)需要。

　　為進(jìn)一步細(xì)化方案、明確5臺焊機各自施工任務(wù)，總工程師周偉白天忙著跑建指、局指開協(xié)調(diào)會，晚上回來根據(jù)各標(biāo)段反饋信息編制焊軌施工方案、并對焊軌任務(wù)量倒排日歷進(jìn)度計劃，明確日進(jìn)度指標(biāo)，迅速下發(fā)傳達(dá)各機組。

　　根據(jù)倒排工期，每臺焊機每天至少完成3公里的進(jìn)度指標(biāo)才能保證按期完成焊軌任務(wù)，為實現(xiàn)日進(jìn)度指標(biāo)，主管焊軌副經(jīng)理李志偉深入各機組摸排困難，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決。各焊機負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按照項目部進(jìn)度計劃組織實施，白天搞單元焊，晚會應(yīng)力放散鎖定焊，采取兩班倒人停機不停方式向前推進(jìn)。3號焊機負(fù)責(zé)人王向東白天晚上“泡”在現(xiàn)場，既當(dāng)指揮員又當(dāng)戰(zhàn)斗員，爭分奪秒搶進(jìn)度，在威海至文登區(qū)段創(chuàng)出日單班單元焊18個頭，應(yīng)力放散4.5公里的高產(chǎn)記錄。為激發(fā)管理活力，調(diào)動員工積極性、項目部重新制定焊軌超產(chǎn)獎勵機制，激勵鼓勵超產(chǎn)，同時為保證施工進(jìn)度與焊軌質(zhì)量項目黨工委決定把勞動競賽開展至9月底，有效地掀起了一場“保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度”的搶焊熱潮，焊軌進(jìn)度節(jié)節(jié)攀升，以日均15公里進(jìn)度向前推進(jìn)。

　　5臺焊機擺開“長蛇陣”，要是沒有焊軌工作面那是最惱火的事情，這一點劉樹公心里十分清楚。每天他驅(qū)車二百多公里輾轉(zhuǎn)于建指、局指和線下單位之間聯(lián)系協(xié)調(diào)，手里拿著線路交接節(jié)點計劃督促線下及時交付。在線路上砟、機養(yǎng)施工上，項目部積極配合線下各單位，及時安排老K車進(jìn)入工程線進(jìn)行卸砟，騰出區(qū)間段進(jìn)行機養(yǎng)作業(yè)，使線路盡快達(dá)到焊軌條件。交班會上副經(jīng)理張紹明告誡管理人員:“我們要把十七局的活當(dāng)成自己活干，配合他們盡快完成上砟、機養(yǎng)工作，這樣我們才能早一天進(jìn)行焊軌，才能完成任務(wù)，相互之間必須學(xué)會合作”。

　　在各方共同努力和強有力的執(zhí)行力推動下，焊軌一路向前，400公里焊軌鎖定任務(wù)，截至9月9日完成近200公里。

　　使命感凝聚力量保聯(lián)調(diào)

　　“青榮城際鐵路是集團(tuán)公司在山東鐵路市場深耕細(xì)作謀求發(fā)展的‘橋頭堡’工程，再難再重也要按期完成，三公司從來就是一支沖得上、打得贏、能啃‘硬骨頭’的團(tuán)隊，焊軌我們沒有理由攻不下!”李怡這樣強調(diào)道。在這股強烈的使命感召喚下，項目上下迸發(fā)出一股強大的潛能和工作責(zé)任心。

　　項目安全總監(jiān)陳福俊身兼雙職，不但要負(fù)責(zé)項目部的安全工作，還要協(xié)助劉樹公抓好萊西鋪軌基地生產(chǎn)工作。為保證施工安全，他緊盯現(xiàn)場，嚴(yán)控施工質(zhì)量安全，對焊接過程中不按標(biāo)準(zhǔn)操作、小平車上線不設(shè)防溜、區(qū)間車輛作業(yè)不設(shè)防護(hù)、動車行車不執(zhí)行雙確認(rèn)的“四不” 行為嚴(yán)厲查處打擊，做到鐵面無私。在抓生產(chǎn)組織上，他始終做到靠前指揮。白天，深入沿線五六個作業(yè)點，檢查協(xié)調(diào)焊軌、卸砟、機養(yǎng)、鋪岔、焊軌應(yīng)力放散等施工，確保當(dāng)日任務(wù)當(dāng)日畢;晚上回來，又主持項目生產(chǎn)會、布置次日施工任務(wù)，一天工作十幾個小時，一心撲在工作上。

　　鋪軌隊隊長常成良在完成鋪軌任務(wù)后，帶領(lǐng)鋪軌隊人員快速實現(xiàn)“轉(zhuǎn)崗”投入到焊軌施工中。做為4號焊機負(fù)責(zé)人，工作中他處處走在前面、想在前面，對于次日需焊軌的區(qū)段，他都會提前走一遍，對整個線路進(jìn)行一次調(diào)查，再落實協(xié)作隊伍人員和機具配備數(shù)量情況，做到心中有數(shù)。前期在觀察到隊上的技術(shù)員孫進(jìn)宏對應(yīng)力放散不熟練，他就手把手教，一點一點指導(dǎo)，很快孫進(jìn)宏就進(jìn)入角色。在他的精心組織帶領(lǐng)下4號焊機勢如破竹，快速完成文登至榮成區(qū)段焊軌任務(wù)。

　　無縫線路隊隊長孫國謙自焊軌進(jìn)入搶工階段，就過上兩點一線的日子，整天奔波于現(xiàn)場和駐地之間，做為隊長他焊軌放散一肩挑，白天盯控單元焊，晚上組織應(yīng)力放散，帶領(lǐng)1號焊機從萊陽一直殺到煙臺南站，焊軌完成近85公里。

　　勞務(wù)工劉長勝和妻子田彩娟同來項目部打工，這對于常年漂泊在外的筑路人來說無疑是件令人羨慕的事情，但作為領(lǐng)工的劉長勝整天早出晚歸，盯控在現(xiàn)場，妻子田彩娟身為項目部的一名貨運員，也是天天跑前跑后在基地內(nèi)忙著抄車號、檢查車輛裝載加固情況，兩個人也是聚少離多，一天說不上幾句話，幾乎和兩地分居沒什么區(qū)別，劉長勝原本8月25日軌鋪通后陪著妻子到劉公島轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，也因焊軌任務(wù)緊迫、自己分不開身，計劃一再“擱淺”。

　　人心齊、泰山移，強烈使命感激勵著廣大員工不分晝夜、連續(xù)作戰(zhàn)，頑強拼搏，看著那朵朵焊花將對對鐵骨連接起來，向遠(yuǎn)方不斷延伸，相信，9月20日完成焊軌任務(wù)，項目部有決心、更有信心。