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丹江之水南陽來

—南水北調(diào)南陽一標(biāo)施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-01-08來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　一場大雨把南陽的天空洗得湛藍(lán)，雨后的陽光灑在波光粼粼的潦河面上，關(guān)中崗村的村婦在河邊洗著衣服，旁邊兩個(gè)孩童在水里嬉戲打鬧著，飛起的浪花驚著了幾頭正在河里漫步的水牛，橋上的火車滿載著貨物緩緩而來又漸行漸遠(yuǎn)。

　　水電十三局施工員郭仁波從橋?qū)γ娴纳狡律献呦聛?，滿腳泥濘，陽光將他的身影慢慢拉長，照在了身后的鋼筋混凝土建筑上，這便是他守了三年的南水北調(diào)南陽一標(biāo)的標(biāo)志——潦河涵洞式渡槽。

　　2011年1月，整個(gè)南水北調(diào)中線工程開工最晚的標(biāo)段——南陽一標(biāo)破土動(dòng)工。高難度、快節(jié)奏和轟鳴的機(jī)械聲瞬間構(gòu)成了這個(gè)項(xiàng)目的生活特色。

　　潦河涵洞式渡槽

　　潦河涵洞式渡槽是南水北調(diào)中線工程的關(guān)鍵控制工程，國務(wù)院南水北調(diào)辦公室重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目之一，整個(gè)中線段唯一一個(gè)涵洞式渡槽，占南陽一標(biāo)總造價(jià)的四分之一，高空作業(yè)，大體積薄壁結(jié)構(gòu)……這些聽起來足夠嚇人的定語給這座龐大的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物籠罩了一層神秘的面紗，郭仁波則成為了其中一睹芳容的幸運(yùn)兒。

　　渡槽全長437米，要在遠(yuǎn)離地面22米的地方進(jìn)行高空作業(yè)，卻沒有施工便道，入場困難，是修建潦河渡槽時(shí)遇到的首要問題。

　　兵來將擋水來土掩，針對這一情況，項(xiàng)目分別采取不同的辦法。槽身段下部結(jié)構(gòu)使用導(dǎo)流圍堰充當(dāng)施工便道，槽身段上部結(jié)構(gòu)利用渡槽底板充當(dāng)施工便道，槽身利用大型鋼模臺車外掛行走天車進(jìn)行槽身外墻高空作業(yè)，進(jìn)出口段搭設(shè)腳手架進(jìn)行高空作業(yè)，順勢向前推進(jìn)，直到把渡槽主體全部完成。

　　下部涵洞施工期間，原設(shè)計(jì)方案要求做兩期導(dǎo)流，但圖紙不到位，加上2011年下半年南陽地區(qū)經(jīng)歷了50年一遇的秋汛，如果按原施工方案的話，項(xiàng)目根本無法在下次汛期之前完成導(dǎo)流，滿面愁容成了當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)潦河渡槽施工的所有人的面部表情。

　　一天，時(shí)任水電十三局項(xiàng)目經(jīng)理張書起吃完午飯后再次來到潦河邊，望著靜靜的潦河水，原本緊蹙的眉頭逐漸舒展：他決定將兩期導(dǎo)流優(yōu)化成三期導(dǎo)流。

　　由于第九聯(lián)過流量最小，于是一期導(dǎo)流便從第七至九聯(lián)開始，到二期導(dǎo)流第四至六聯(lián)完成，南陽地區(qū)的主汛期還未到，這樣汛期來臨的時(shí)候可以利用第四至第九聯(lián)涵洞過水，既滿足了洪水的過流量，又給第三期導(dǎo)流的圍堰施工節(jié)約了成本，而且能夠保證主汛期來臨期間項(xiàng)目施工不間斷。就這樣，導(dǎo)流施工給項(xiàng)目爭取了兩個(gè)月的寶貴時(shí)間。

　　單倉澆筑量達(dá)800方，大體積混凝土澆筑一次成型，大體積薄壁結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)裂縫，是潦河渡槽給項(xiàng)目出的又一大難題。

　　針對這些難點(diǎn)，項(xiàng)目部全部采用強(qiáng)度與剛度較高、光潔度較好的鋼模板及鋼模臺車進(jìn)行混凝土施工，完善夏季施工方案和冬季保溫措施;聘請專家到施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，與南京航空航天大學(xué)教授合作，使用鎂質(zhì)膨脹劑新材料、新工藝改良混凝土抗裂性能，有效預(yù)防了渡槽槽身混凝土裂縫的產(chǎn)生，于2013年7月完成了槽身主體工程施工，2013年12月完成了整個(gè)渡槽的施工，2014年初通過了充水試驗(yàn)。其中，《復(fù)合膨脹劑研發(fā)及大型渡槽防裂技術(shù)研究與應(yīng)用》獲得 2014年度中國電建科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

　　寧西鐵路交叉工程

　　與潦河渡槽的順利完工相反，整個(gè)南陽段唯一的鐵路交叉工程——寧西鐵路交叉工程的施工卻不太順利，也是因?yàn)檫@個(gè)工程節(jié)點(diǎn)，整個(gè)南陽一標(biāo)在2013年冬天掀起了一場前所未有的施工熱潮。

　　南水北調(diào)總干渠在南陽市與寧西鐵路共有五處交叉：既有鐵路線三條，擬建鐵路線兩條，既有鐵路線下的頂進(jìn)框架橋由鐵路部門負(fù)責(zé)組織實(shí)施。其余的明渠段、框架橋連接段和兩個(gè)暗渠段，共1439米的工程及頂進(jìn)框架橋的內(nèi)襯工程由南陽一標(biāo)負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

　　影響總干渠施工的渠段長度約1.63公里，項(xiàng)目施工的位置被五條鐵路橫穿，與一條鐵路并行，這就需要項(xiàng)目在施工的時(shí)候，除了要保證上方鐵路的正常通行之外，還要保證下方人員的施工安全。

　　項(xiàng)目依據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境、天氣情況和南水北調(diào)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，制定了《寧西鐵路交叉工程渠道開挖安全專項(xiàng)方案》。從土方開挖防治塌滑到邊坡安全監(jiān)測，從土方運(yùn)輸安全到機(jī)械設(shè)備操作，均有專人負(fù)責(zé)且逐一作了詳細(xì)說明。

　　各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒，2012年2月，項(xiàng)目正式開始土方開挖，最大挖深26米，226萬方量。挖出來的土運(yùn)出時(shí)需要穿過鐵路，路過鐵路橋，原橋設(shè)計(jì)的噸位是限載15噸，自卸車?yán)卉囃链蟾攀?0到40噸，鐵路橋不能承受其重量，需要重新加固。

　　但鐵路橋的重新加固工程由別的標(biāo)段負(fù)責(zé)實(shí)施，而且沒有按期完工投入使用。土方開挖不能停止，被困的165萬方土往哪兒放?

　　經(jīng)過現(xiàn)場勘測，項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)在兩條鐵路之間的明渠上部有一塊空地，便臨時(shí)征用當(dāng)做存土場，前期開挖的150米暗渠的土方全部放在那里，在2013年6月重新加固好的鐵路橋通車的時(shí)候，項(xiàng)目已經(jīng)開挖了75萬方土量。2013年8月，剩余90萬方全部開挖完畢。

　　這只是寧西鐵路施工的一段小插曲，接下來，分管現(xiàn)場生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理貴玉鋒像打了雞血一樣講述了一段南陽一標(biāo)的搶工歷險(xiǎn)記。

　　搶工的日子

　　由于鐵路部門負(fù)責(zé)實(shí)施的頂進(jìn)框架橋進(jìn)度緩慢，緊接的下一道工序——30公分內(nèi)襯由南陽一標(biāo)施工，為了明確責(zé)任，在工程交接的時(shí)候，項(xiàng)目跟鐵路部門、中線局建管處等相關(guān)部門作了大量工作，這成了制約寧西鐵路交叉工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵問題。

　　土方開挖結(jié)束后，2013年10月，寧西鐵路兩個(gè)暗渠同時(shí)開工，比原計(jì)劃晚了兩個(gè)多月，但12月25日完工的截止日期不能更改，一場轟轟烈烈的搶工戰(zhàn)役打響了。

　　在漸變段施工時(shí)，基坑挖完之后，先做出扶壁式擋墻，然后將扶壁部分同貼坡進(jìn)行分層填筑，填筑完畢之后再進(jìn)行削坡，最后做貼坡?lián)鯄ν霰谑綋鯄兔髑暯?。?nèi)襯施工涉及框架內(nèi)壁鑿毛、鋼筋網(wǎng)片綁扎、模板支護(hù)、混凝土澆筑和保溫養(yǎng)護(hù)等工序，每道工序施工工期緊、工程量大、施工難度高，尤其是模板支護(hù)和混凝土澆筑，還存在交叉施工、空間狹小的問題。

　　離截止日期還有不到一個(gè)月的時(shí)間，于是，在寒冬臘月，幾乎所有參與過南水北調(diào)的員工全部奔赴寧西鐵路施工現(xiàn)場。在390米的明渠上，在鋪著綠色棉被的漸變段上，在兩個(gè)暗渠的6個(gè)孔內(nèi)，站滿了施工人員，50輛罐車，7個(gè)拌合站，24小時(shí)輪流運(yùn)轉(zhuǎn)，大家齊心協(xié)力，憋著一股勁兒誓保在截止日期前完工。

　　從清晨五點(diǎn)睜開眼到第二天凌晨三點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理王華僑的手機(jī)一直在響;這一個(gè)月，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的項(xiàng)目黨支部書記吳國柱的通訊費(fèi)高達(dá)1000元;負(fù)責(zé)寧西鐵路交叉工程的貴玉鋒更是沒在營地吃上過一口熱飯。

　　2013年12月20日，所有的漸變段、襯砌完工;12月25日，暗渠內(nèi)襯全部完成。這場搶工就像夏天的暴雨一樣，來得快去得也快，雖有些措手不及卻也酣暢淋漓。

　　如今，南陽一標(biāo)已于2014年5月29日通過了通水驗(yàn)收，寧西鐵路交叉線上每隔幾分鐘會(huì)開來一列火車，火車下方，清澈的丹江水緩緩?fù)ㄟ^渠道，映襯著被大雨沖刷過的南陽天空，依舊是那一抹濃得化不開的藍(lán)。