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　　成貴高鐵，這是一條承載著歷史積淀的振興之路，是一條承載著水電七局轉(zhuǎn)型發(fā)展的希望之路……

　　成貴高鐵建成后，按照時(shí)速250公里計(jì)算，成都至貴陽(yáng)直達(dá)的動(dòng)車組只需要2.5小時(shí)，主要承擔(dān)川西、川南、川北、西北地區(qū)與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，將讓沿線3600多萬人口獲益，有利于樂山旅游等資源的進(jìn)一步開發(fā)利用。而未來沿線城市將發(fā)展以成都為中心的川西平原都市群，以樂山——五通橋——犍為——宜賓為發(fā)展軸的成綿樂城市群，以貴陽(yáng)為中心的城市群，通過城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展形成成貴經(jīng)濟(jì)走廊。

　　披荊斬棘踏“征”程

　　2013年12月，中國(guó)水電七局中標(biāo)承建成貴鐵路 CGZQSG-3標(biāo)段，全長(zhǎng)43.891km，位于四川省樂山市犍為縣和宜賓市宜賓縣之間，地處川西平原西南邊緣，屬于亞熱帶濕潤(rùn)性氣候區(qū)。標(biāo)段內(nèi)有站場(chǎng)路基99段(含泥溪車站)，橋梁85座，正線隧道13座。

　　這一工程的中標(biāo)，無疑為公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展又增添了新的動(dòng)力。以中國(guó)水電七局二分局為主的承建單位立即組織人馬開進(jìn)成貴鐵路建設(shè)工地，迅速開展前期施工的準(zhǔn)備工作。

　　征地拆遷工作是鐵路工程施工的首要任務(wù)，也是直接關(guān)系到工程施工能否順利推進(jìn)的重要前提。這項(xiàng)工作的特殊性和其利益的敏感性,決定了工作開展的艱巨性。

　　2014年元月，水電七局成貴鐵路項(xiàng)目部征地拆遷工作，在人員隊(duì)伍尚未全部進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)人員在鄉(xiāng)村民宅剛剛安頓下的情況下，便立即成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的征地拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組，開始了標(biāo)段內(nèi)的紅線征地和臨時(shí)用地的征拆工作。按照合同內(nèi)的工程量，成貴鐵路CGZQSG-3標(biāo)計(jì)劃紅線內(nèi)征地2192.6畝，臨時(shí)需要征用鄉(xiāng)村土地計(jì)劃2520.8畝。

　　山區(qū)的冬天，陰雨綿綿，寒冷潮濕，然而遍布在標(biāo)段沿線的水電七局成貴鐵路項(xiàng)目部征地拆遷人員，卻帶著那份責(zé)任與激情，跨溝壑、爬陡坡、披荊斬棘，深一腳淺一腳地踏著泥濘走村串戶，進(jìn)行著艱難的征拆工作。

　　公司總經(jīng)理申茂夏、副總經(jīng)理但東等領(lǐng)導(dǎo)，先后帶領(lǐng)鐵路工程建設(shè)專家及相關(guān)工程技術(shù)人員，蒞臨成貴鐵路項(xiàng)目工地沿線平推考察，指導(dǎo)征拆工作，規(guī)劃施工藍(lán)圖。

　　為了減少投入，項(xiàng)目部在施工便道臨時(shí)用地方面，積極配合當(dāng)?shù)卣肪W(wǎng)規(guī)劃與之合作共建道路。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)共建道路建設(shè)及施工期間的道路維修，當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)提供土地并補(bǔ)償受損附著物，從而既密切了企業(yè)與當(dāng)?shù)卣痛迕竦暮椭C關(guān)系，又減少了成本投入，保證了項(xiàng)目部施工便道的順利實(shí)施。

　　同時(shí)，成貴鐵路項(xiàng)目部在其它的征地拆遷工作方面，仍然面臨著較為嚴(yán)峻的形勢(shì)。諸多的開工點(diǎn)急待各項(xiàng)征地拆遷工作的落實(shí)。地征不下來，設(shè)備、人員就不能進(jìn)入，工程就無法開工。

　　在時(shí)間緊、任務(wù)重、資金短缺的情況下，在拆遷補(bǔ)償協(xié)議尚未簽訂及拆遷補(bǔ)償款未到位情況下，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部征地拆遷工作的黨工委副書記王林波同志，就指導(dǎo)全體征拆人員，積極采取不等不靠、開創(chuàng)思路、超常發(fā)揮的工作方法，并牢固樹立征拆工作的超前意識(shí)，克服各種困難，有的工程用地就以“借”或“租”的形式先取得用地，讓機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)，先開工后，再走正規(guī)渠道辦手續(xù)，從而確保了工程建設(shè)急需用地。

　　2014年9月底項(xiàng)目部率先完成標(biāo)段紅線征地，為全線首家完成紅線征地的單位，獲得成貴公司的好評(píng)，并獲得標(biāo)段首張綠牌獎(jiǎng)勵(lì)。

　　精準(zhǔn)發(fā)力后來居上

　　隨著一條條施工便道的貫通和混凝土拌和站的建成，成貴鐵路三標(biāo)工地上呈現(xiàn)出了一派繁忙的景象。

　　圍繞標(biāo)段正線近百公里的施工便道上，各種施工物資，設(shè)備，人員伴著馬達(dá)的轟鳴聲，迅速到達(dá)施工部位。一時(shí)間，古老而沉寂的山谷被人類文明的腳步踏破而驚醒……

　　按照成貴鐵路公司“高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高效率推進(jìn)”的建設(shè)管理方針，成貴鐵路三標(biāo)正線43公里處的橋梁、隧道、路基等幾十處先期規(guī)劃的開工點(diǎn)，迅速掀起了開工大干的熱潮。

　　沸騰的工地上，出碴車、材料運(yùn)輸車川流不息，旋挖鉆、手風(fēng)鉆、空壓機(jī)、挖掘機(jī)晝夜轟鳴，仿佛一個(gè)個(gè)高低音符，正演奏著一曲宏偉的“命運(yùn)交響樂”。

　　然而，任何事情往往不會(huì)順利地達(dá)到人們預(yù)期的目標(biāo)。由于前期施工組織不充分，加之成貴鐵路公司又上調(diào)了2014年度投資計(jì)劃，致使工程施工進(jìn)度未能及時(shí)跟上，在成貴公司2014年二季度綜合考評(píng)中，七局成貴鐵路項(xiàng)目部一度排名落后。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的生產(chǎn)形勢(shì)，項(xiàng)目部根據(jù)全年的投資計(jì)劃，重新進(jìn)行了細(xì)化和部署，并加強(qiáng)管控、制定獎(jiǎng)罰。同時(shí)，積極響應(yīng)成貴公司9月份組織開展的“大干100天，為成貴鐵路建設(shè)立新功”的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，號(hào)召和動(dòng)員項(xiàng)目部全體干部職工、作業(yè)隊(duì)伍，堅(jiān)定信念、振奮精神、鼓足干勁、盯住目標(biāo)、攻堅(jiān)克難、搶抓進(jìn)度。

　　在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部積極加強(qiáng)人員組織、設(shè)備和資金投入。進(jìn)一步做好管理科學(xué)化，操作規(guī)范化、施工標(biāo)準(zhǔn)化，全面推進(jìn)項(xiàng)目部各項(xiàng)管理工作，從而不斷提升施工管理水平和工程建設(shè)進(jìn)度。截止2014年10月份，成貴鐵路三標(biāo)共200多個(gè)開工點(diǎn)先后全部開工。

　　為不斷提升施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平，項(xiàng)目部在上一年度共進(jìn)行了28次共2132人次專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)，并加強(qiáng)特種作業(yè)人才培養(yǎng)，“安全月”、“質(zhì)量月”和“安康杯”一系列活動(dòng)更是開展的有聲有色。

　　10月20日，七局成貴鐵路項(xiàng)目部，以橋梁工程形象進(jìn)度排名第一的優(yōu)異成績(jī)獲得業(yè)主綠牌獎(jiǎng)勵(lì);10月24日，七局成貴鐵路項(xiàng)目部枯草壩二號(hào)隧道在全線率先貫通，又一次獲得業(yè)主綠牌獎(jiǎng)勵(lì)。

　　2014年三季度，經(jīng)過項(xiàng)目部全體職工的奮起追趕，最終以完成季度投資計(jì)劃136.64%的好成績(jī)，在全線16家施工單位中奪得第一名。從而一舉扭轉(zhuǎn)了前期施工的被動(dòng)局面，并確保了2014年度投資計(jì)劃的超額完成和生產(chǎn)目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)。

　　2014年底，水電七局成貴鐵路項(xiàng)目部獲成貴鐵路建設(shè)勞動(dòng)競(jìng)賽第一名。

　　加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)促履約

　　自2013年12月進(jìn)場(chǎng)以來，成貴鐵路3標(biāo)項(xiàng)目部以成貴鐵路建設(shè)為契機(jī)，作為不斷提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要實(shí)踐過程和提升全員素質(zhì)的一次機(jī)會(huì)。

　　因此，項(xiàng)目部在按照中國(guó)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求，全面落實(shí)“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化”的同時(shí)，積極組織員工學(xué)習(xí)，了解并掌握標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容，使之融會(huì)貫通到實(shí)際工作中，而不只是停留在書面的文字。

　　鐵路工程建設(shè)戰(zhàn)線長(zhǎng)，且點(diǎn)多面廣，要切實(shí)做好標(biāo)段全線標(biāo)準(zhǔn)化管理工作確有很大難度。為此，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)多次在生產(chǎn)會(huì)上強(qiáng)調(diào)，項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作要一級(jí)抓一級(jí)，從機(jī)關(guān)到基層都要高度重視，分管部門和領(lǐng)導(dǎo)要隨時(shí)督促檢查，同時(shí)要制定獎(jiǎng)罰約束。

　　為切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，項(xiàng)目部先后組織專業(yè)人員根據(jù)中國(guó)鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)范及成貴鐵路公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，編制了《中國(guó)水利水電第七工程局有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)準(zhǔn)化管理制度匯編》。并針對(duì)標(biāo)段施工項(xiàng)目同時(shí)編寫了《涵洞工程作業(yè)要點(diǎn)》《隧道施工作業(yè)要點(diǎn)》《橋梁施工作業(yè)要點(diǎn)》《路基施工附屬工程作業(yè)要點(diǎn)》，以及橋梁、隧道、路基工程質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目及控制指標(biāo)手冊(cè)。下發(fā)到項(xiàng)目各分部、作業(yè)隊(duì)、班組。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員人手一冊(cè)做到標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊(cè)不離身。

　　在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部以及各分部還到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，積極組織開展了電焊工技能比武，以及各種質(zhì)量、安全、施工作業(yè)等知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)。組織內(nèi)部人員到分部所轄各個(gè)施工點(diǎn)進(jìn)行相互觀摩和經(jīng)驗(yàn)交流。從而不斷加深標(biāo)準(zhǔn)化施工理念，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施。

　　通過這一年多項(xiàng)目部的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作，無論是工程技術(shù)人員還是現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)工人，都自覺按照《手冊(cè)》中的標(biāo)準(zhǔn)化施工要求工作，做到有章可循，有法必依，避免了工作中的人為性、隨意性，從而使標(biāo)準(zhǔn)化施工進(jìn)一步制度化。

　　到目前為止，項(xiàng)目各分部、作業(yè)隊(duì)、班組的各項(xiàng)管理制度更趨完善，各種檢查、整改、學(xué)習(xí)活動(dòng)更全面，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和安全意識(shí)得到進(jìn)一步提高，違章行為減少，事故得到有效控制。

　　同時(shí)，也更加使職工們懂得了通過標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是倡導(dǎo)一種積極向上和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的文化，更是讓標(biāo)準(zhǔn)化這個(gè)“種子”在工程建設(shè)的“土壤”中生根、開花、結(jié)果，使人員素質(zhì)提升，使工作變得清晰、透明和規(guī)范。

　　在2014年三、四季度成貴公司“六位一體”綜合考核中，項(xiàng)目部分別獲得了第四和第三名。在下半年的信用評(píng)價(jià)中，中國(guó)水電七局成貴鐵路項(xiàng)目部以312.9分(滿分300分)的優(yōu)異成績(jī)進(jìn)入中國(guó)鐵路總公司的A級(jí)企業(yè)。2015年一季度，項(xiàng)目部在成貴公司“六位一體”綜合考核中又以良好的綜合成績(jī)奪得排名第三。

　　作為一家“路外”單位，能與“路內(nèi)”單位(中鐵總公司下屬單位為路內(nèi)單位)，在成貴高鐵建設(shè)施工中齊頭并進(jìn)甚至超越實(shí)為難能可貴，也因此為公司在鐵路市場(chǎng)贏得了榮譽(yù)，并為公司可持續(xù)發(fā)展鐵路事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　降本增效提升贏利

　　企業(yè)要生存發(fā)展，就必須要?jiǎng)?chuàng)效贏利，不能光賺吆喝不賺錢。這是成貴鐵路項(xiàng)目部面臨的又一考驗(yàn)。

　　任何一個(gè)工程， 既使投標(biāo)時(shí)有成本測(cè)算，但仍難以預(yù)防市場(chǎng)人工、材料費(fèi)上漲帶來的成本風(fēng)險(xiǎn)，波動(dòng)的市場(chǎng)和殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，促使項(xiàng)目部必須尋求一條降低成本提高贏利的有效途徑。

　　為全力推進(jìn)項(xiàng)目降本增效工作，從成貴鐵路建設(shè)一開始，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)就鼓勵(lì)項(xiàng)目部干部職工要有開拓的思維，大膽創(chuàng)新，創(chuàng)效贏利。

　　項(xiàng)目部物資部是控制成本的關(guān)鍵部門，也是利潤(rùn)來源的關(guān)鍵途徑。為此，項(xiàng)目經(jīng)理王先平多次告誡物資部人員，一定要摸清市場(chǎng)，詳細(xì)比價(jià)，準(zhǔn)確把握。

　　按照項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的要求，項(xiàng)目部物資部先后對(duì)砂石骨料、火工材料、鋼筋、水泥等大宗物資分別進(jìn)行了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查、比價(jià)。尤其是在地域性強(qiáng)，運(yùn)輸成本大的砂石骨料方面，花費(fèi)了諸多精力，費(fèi)盡周折，最終征下嘉定村300畝料源地，在成貴鐵路施工單位中建起首家擁有自己產(chǎn)權(quán)的砂石骨料加工廠。

　　此項(xiàng)方案，不僅滿足了項(xiàng)目部一部份砂石骨料的需求，同時(shí)也打破了地方砂石骨料老板對(duì)市場(chǎng)的壟斷，徹底瓦解了地方砂石骨料廠的價(jià)格聯(lián)盟，從而平抑了項(xiàng)目部從當(dāng)?shù)剡M(jìn)料的價(jià)格，降低了工程成本，減少了施工干擾，為項(xiàng)目部節(jié)約了大量成本。

　　火工材料，施工單位一般都依賴于當(dāng)?shù)孛裼帽乒竟?yīng)，不僅價(jià)格極高，且還不能滿足我部按照施工時(shí)間要求實(shí)施爆破作業(yè)。經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)討論，決定采取自建火工品倉(cāng)庫(kù)，從炸藥生產(chǎn)廠家直接采購(gòu)的方式來改變現(xiàn)狀。此辦法得到了當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門的鼎力支持，認(rèn)可并支持項(xiàng)目部自建火工品倉(cāng)庫(kù)，直接從化工廠采購(gòu)民用爆破物品。

　　經(jīng)過地方政府、公安等部門層層審批、評(píng)估、驗(yàn)收，項(xiàng)目部終于在本標(biāo)段工地上建起了自己的火工品倉(cāng)庫(kù)，成為宜賓市第一家施工單位通過驗(yàn)收的自建火工品倉(cāng)庫(kù)，得到了宜賓市、縣公安局、評(píng)估公司等驗(yàn)收單位的認(rèn)可及表彰。

　　從此，項(xiàng)目部火工品使用不再受制于外部民爆單位，使用與領(lǐng)用便利，減少了大量中間環(huán)節(jié)，確保了火工品及時(shí)領(lǐng)用和退庫(kù)。同時(shí)，對(duì)火工品的安全管理更加有效，真正做到了管理受控，此項(xiàng)方案預(yù)計(jì)為項(xiàng)目部在火工品方面降低了大量成本。

　　項(xiàng)目部還積極優(yōu)化施工措施，降成本增效益。成貴鐵路3標(biāo)段原設(shè)計(jì)圖紙墩型共計(jì)28種，部分墩型全標(biāo)的僅1～2個(gè)墩身，而橋梁墩身施工需采用專業(yè)廠家根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸生產(chǎn)的定型組合鋼模板，若每個(gè)墩型均投入相應(yīng)的定型鋼模板，將大大增加標(biāo)段施工成本。經(jīng)項(xiàng)目部統(tǒng)計(jì)分析，并與設(shè)計(jì)溝通，最終將我標(biāo)段墩型模板由原設(shè)計(jì)28種，優(yōu)化至12種，從而大大節(jié)約了施工成本。

　　開拓的思維，大膽的創(chuàng)新，為水電七局成貴鐵路項(xiàng)目創(chuàng)造了可喜的效益。

　　據(jù)了解，截止到目前，水電七局成貴鐵路項(xiàng)目部己通過各種措施方案實(shí)現(xiàn)降本增效，材料消耗總金額遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。

　　櫛風(fēng)沐雨砥礪前行

　　2014年中國(guó)水電七局成貴鐵路項(xiàng)目部在艱難歲月中留下了濃墨重彩的一筆。2015年也必將是一個(gè)不平凡的一年，這一年是標(biāo)段施工的關(guān)鍵年，也是線下工程施工的攻堅(jiān)之年，架梁通道的形成面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部先后召開了各種施工專題會(huì)和年、季度生產(chǎn)工作會(huì)議，認(rèn)真分析施工形勢(shì)和困難，梳理工作思路和施工難題。

　　“堅(jiān)定信念，盯住目標(biāo)，攻堅(jiān)克難，搶抓進(jìn)度”，七局人憑借“自強(qiáng)不息 勇于超越”的企業(yè)精神，在成貴鐵路上迎難而上。

　　——泥溪車站特大橋位于宜賓縣泥溪鎮(zhèn)新民村與永光村交界處，全長(zhǎng)558.8米;共18個(gè)墩臺(tái)，其中該橋道岔連續(xù)梁施工質(zhì)量要求高、工序繁雜、工程量大、工期緊，是保證架梁通道暢通施工中的重點(diǎn)與卡控點(diǎn)。

　　為了保證這一重點(diǎn)部位施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部三分部，多次召集施工技術(shù)人員，超前謀劃，制定嚴(yán)密的施工方案。

　　面對(duì)高難復(fù)雜的施工難題，工程技術(shù)人員們常常加班加點(diǎn)到深夜，第二天一早他們卻帶著滿眼的血絲照常出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)格按照技術(shù)要求規(guī)范施工，從而確保了該橋道岔連續(xù)梁的順利施工。

　　——成貴鐵路跨樂宜高速公路特大橋連續(xù)梁施工，也是保證架梁通道通暢施工中的重點(diǎn)與卡控點(diǎn)。本橋連續(xù)梁設(shè)計(jì)在11號(hào)至14號(hào)墩，最大跨度120m，跨越泥溪樂宜高速公路。工程施工難度大，且橋下的高速公路車流量大，安全防護(hù)要求萬無一失。為此，項(xiàng)目部匯同分部工程技術(shù)人員多次進(jìn)行施工方案選比，從支架搭設(shè)、鋼筋安裝、支架預(yù)壓、模板安裝，到各個(gè)環(huán)節(jié)的安全防護(hù)等均進(jìn)行認(rèn)真研究、精心設(shè)計(jì)，以確保安全規(guī)范施工。

　　為了確保施工期間高速公路正常車流的安全通過。項(xiàng)目部不惜花費(fèi)人力物力，在橫跨樂宜高速公路段搭設(shè)了鋼結(jié)構(gòu)安全防護(hù)棚，有力地保證了跨樂宜高速公路特大橋連續(xù)梁的安全快速施工。

　　——團(tuán)燈子隧道全長(zhǎng)1153m，該隧道主要不良地質(zhì)為有害氣體、危巖落石，隧道位于麻柳場(chǎng)天然氣附近，經(jīng)檢測(cè)達(dá)到低瓦斯隧道標(biāo)準(zhǔn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。其中Ⅳ圍巖580m，Ⅴ圍巖573m。隧道區(qū)屬丘陵地貌，交通條件差且施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大，另外洞內(nèi)存在巖溶、涌水等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，受架梁工期影響，屬三標(biāo)重點(diǎn)工程。

　　針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，成貴鐵路項(xiàng)目部積極進(jìn)行超前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)積極組織隧道施工人員對(duì)隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工和隧道爆破技術(shù)，以及安全隱患排查控制等進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

　　施工中，承擔(dān)該隧道施工的項(xiàng)目二分部職工加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和變形沉降觀測(cè)，對(duì)地表沉降觀測(cè)及洞身加強(qiáng)支護(hù)，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)匯總， 堅(jiān)持“早支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工。

　　同時(shí)，為確保低瓦斯隧道內(nèi)的安全施工環(huán)境，隧道內(nèi)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范要求建設(shè)安全施工和安全用電設(shè)施，并制定了嚴(yán)格的進(jìn)洞門禁制度，配置了專門的安檢工具。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)的職工們更是不畏險(xiǎn)不懼難,積極克服洞內(nèi)巖層差、安全風(fēng)險(xiǎn)大，以及洞內(nèi)潮濕燜熱、空氣質(zhì)量差等不利因素和困難，在崇山峻嶺中的隧洞內(nèi)，嚴(yán)格遵守著隧道施工的安全警戒線嚴(yán)謹(jǐn)而艱苦地進(jìn)行著一場(chǎng) “穿越山嶺”的攻堅(jiān)戰(zhàn)……

　　如今,經(jīng)過數(shù)百個(gè)日日夜夜艱苦奮戰(zhàn)，成貴鐵路三標(biāo)沿線:一座座隧道快速掘進(jìn)，一個(gè)個(gè)橋墩拔地而起……

　　截止2015年二季度,成貴鐵路三標(biāo)項(xiàng)目部共完成隧道總進(jìn)度4387.44米，其中完成隧道貫通6座;完成橋梁樁基5354個(gè)，橋梁承臺(tái)512個(gè)，橋梁墩臺(tái)355個(gè);完成項(xiàng)目投資102683萬元，順利實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過半任務(wù)過半的良好戰(zhàn)績(jī)。并先后獲得成貴公司綠牌獎(jiǎng)勵(lì)4次，獲得各種榮譽(yù)8項(xiàng)。

　　站在高高的山崗上，放眼望去——隱約看到了成貴經(jīng)濟(jì)走廊的美好遠(yuǎn)景，同時(shí)也欣喜地看到了中國(guó)水電七局企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的康莊大道，正朝著遠(yuǎn)方延伸，延伸……

　　面對(duì)未來，七局人滿懷信心!