我要投稿(工作時間：9:00-17:00)
聯(lián) 系 人：靳明偉
聯(lián)系電話：010-68576852
聯(lián) 系 人：靳明偉
聯(lián)系電話：010-68576852
蘭州鐵路樞紐北編組站的建成和正式運營，標(biāo)志著蘭州地區(qū)“南客北貨”運輸格局已經(jīng)初步形成，也為蘭州西客站的開工建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。這對于提升西北地區(qū)鐵路運輸能力以及蘭州在全國鐵路網(wǎng)中的地位，具有十分重要的戰(zhàn)略意義，將極大地強化蘭州在西北地區(qū)的樞紐地位。
蘭州鐵路樞紐北編組站是蘭州樞紐工程的重要組成部分，該編組站東西縱深6.5公里、南北寬達 600米，占地5000余畝，按雙向三級七場設(shè)計，隴海鐵路、蘭渝鐵路、青藏鐵路、蘭新鐵路、包蘭鐵路等鐵路交匯于此，處理貨車量近期為2.5萬輛，遠期 高峰期可達5萬輛，是特大型路網(wǎng)型編組站和亞洲一流的現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐。
在蘭州樞紐北編組站的建設(shè)中，西北唯一一家鐵路“四電”施工勁旅——中鐵二十一局電務(wù)電化公司用自己艱苦的努力、優(yōu)異的成績再次樹立了“敢打硬仗、善打硬仗、打贏硬仗”的良好形象。
迎戰(zhàn)新任務(wù)
鳳凰山，一個美麗而又令人充滿想象的名字。全國四大編組場之一、東西貫通、三級七場的蘭州樞紐北編組場就像一把巨大的琴橫臥在山腳下，演奏著大西北發(fā)展的美妙旋律。
對大多數(shù)人來說，他們并不知道支撐著蘭州樞紐北編組場這個特大型路網(wǎng)編組站高效繁忙運轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)就是鐵路的中樞神經(jīng)——信號、信息系統(tǒng)。
2009年冬天，冷風(fēng)颼颼，卻掩蓋不住鐵路建設(shè)者們滿懷的熱情。蘭州鐵路樞紐北編組站在位于安寧沙井驛的鳳凰山下破土動工，素有“四電鐵軍”美譽的中鐵二 十一局電務(wù)電化公司就承擔(dān)著編組場信號、信息工程的建設(shè)重任。18個信號樓、1011架信號機、700組聯(lián)鎖道岔、1428個軌道區(qū)段、58.44公里區(qū) 間信號自動閉塞和全場的信息工程的建設(shè)任務(wù)使其成為了近年來該公司信號專業(yè)單項工程最大的項目。
對于具有50多年鐵路電務(wù)施工經(jīng)驗，并且是西北唯一一家鐵路“四電”施工隊伍的中鐵二十一局電務(wù)電化工程有限公司而言，干好“家門口”工程，為家鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展作貢獻一直是深埋于心的夙愿，北編組站的建設(shè)意義深遠重大，這更加增添了他們干好這項工程的決心和信心。
“精干、高效、務(wù)實”的蘭州樞紐信號信息工程項目部很快成立，“搶先、領(lǐng)先、立標(biāo)桿”是公司領(lǐng)導(dǎo)對項目寄予的厚望。一時間，從全國各地工程項目調(diào)集的精兵強將迅速集結(jié)黃河北岸，高標(biāo)準(zhǔn)開頭、高效率樹形，在臨建和進場工作中就拔得頭籌他們迅速形成了決戰(zhàn)態(tài)勢。
挑戰(zhàn)新技術(shù)
作為亞洲一流的現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐，蘭州北編組場采用的國內(nèi)最新一代綜合自動化控制系統(tǒng) （SAM)，SAM系統(tǒng)含有微機聯(lián)鎖、駝峰自動化、調(diào)機自動化、電務(wù)及環(huán)境監(jiān)測等八個子系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)運輸生產(chǎn)智能化、自動化和信息化，大幅提升運輸效 率，是我國鐵路最新的自動化控制系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)較好地解決了由于已有控制系統(tǒng)不足而導(dǎo)致的調(diào)度指揮與作業(yè)計劃僅憑經(jīng)驗編制，帶有盲目性，缺少優(yōu)化調(diào)整和智能化，不能科學(xué)有效的靈活應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)的實時變化，無法提高整體作業(yè)效率的缺陷。
雖然已有的控制系統(tǒng)存在計算機應(yīng)用系統(tǒng)相互獨立、信息不能共享，不能融合于一體化的鐵路運輸指揮 體系之中而容易形成信息“孤島”，不能做到對現(xiàn)車信息實時、準(zhǔn)確的跟蹤與管理，許多作業(yè)仍需人工辦理導(dǎo)致勞動強度大等缺點，但是經(jīng)過長期、大量的實踐應(yīng) 用，其穩(wěn)定性是非常好的。而SAM系統(tǒng)當(dāng)時國內(nèi)僅有西安鐵路局新豐鎮(zhèn)編組站采用，且運行時間不長，其穩(wěn)定性還有待時間檢驗，如果采用該系統(tǒng)，蘭州北將是全 國第二個采用這套系統(tǒng)的編組場，在技術(shù)上還要進一步改進和優(yōu)化，如何保證運輸安全，對于蘭州北這樣的特大型編組場來說，不亞于第一個“吃螃蟹”。所以，蘭 州鐵路局在北編組場采用哪種控制系統(tǒng)的決策上，是經(jīng)過反復(fù)討論、充分研究論證后才最終決定的。
正因為新，這套SAM系統(tǒng)的施工建設(shè)對于蘭州鐵路局和中鐵二十一局電務(wù)電化公司來說都是空白，沒有現(xiàn)成經(jīng)驗可供參考，只能在摸索研究中實施，這也成為了整個北編組場施工中建設(shè)指揮部最為擔(dān)心的部分。
以前沒有干過SAM系統(tǒng)，沒有新技術(shù)的施工經(jīng)驗，怎么辦？
數(shù)十年鐵路“四電”施工的經(jīng)歷練就了中鐵二十一局電務(wù)電化公司這支“四電鐵軍”堅強的品格，就像奔騰不息的黃河水一樣百折不撓，不達目的決不罷休！
項目部立即組織工程技術(shù)人員成立了技術(shù)攻關(guān)小組，建立理論課題，大量搜集SAM資料，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌 握理論知識，同時積極與路局指揮部、設(shè)計、鐵科院、監(jiān)理等單位聯(lián)系溝通，遇到具體問題及時協(xié)商解決。為了更好的、全面的掌握SAM系統(tǒng)的施工工藝，項目部 還組織人員奔赴新豐鎮(zhèn)編組場現(xiàn)場觀摩、實地學(xué)習(xí)。施工中，一邊學(xué)習(xí)，一邊實踐，一邊完善。項目部充分利用夜間會議間隙組織開展全員、全過程培訓(xùn)，在短短一 個多月內(nèi)對參建人員進行編組站綜合系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)達400余人次。對架子隊長、技術(shù)主管、工長、技術(shù)員進行強化培訓(xùn)和技術(shù)交底，不徹底消化吸收決不罷休，直 至熟練掌握SAM系統(tǒng)施工作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)，對各項施工工藝了然于胸。
鏖戰(zhàn)北編組
2010年春天，遠近聞名的安寧桃花開得比往年更加鮮艷，黃河兩岸散發(fā)著桃花的清香和春的氣息，好像預(yù)示著蘭州這個西部重鎮(zhèn)正在迎來發(fā)展的春天。
就在這施工生產(chǎn)的大好季節(jié)，北編組站到處呈現(xiàn)出一片繁忙的施工大干場面，然而作為站后電務(wù)施工的樞紐信號信息項目部卻犯了難，因為按照常規(guī)，所有的站后工程必須在站前工程接近完工或完工后，才能進行施工，而蘭州樞紐北編組場工期緊迫，如果按部就班肯定不能按期完工。
如何破解這個矛盾？經(jīng)過實地調(diào)查研究，項目部迅速調(diào)整工作思路，確立了“見縫插針、找縫插針、造 縫插針”的工作思路，和站前幾乎是同步進行施工。實際上，這種方式也是以增加施工難度、犧牲施工成本為代價的“無奈之舉”。事實證明，也正是因為堅持了這 個工作思路，所有參戰(zhàn)人員想盡辦法，趕早超前，付出了艱苦卓絕的努力，才保證了整個站后工程的如期完工。
北編組場的駝峰屬于SAM系統(tǒng)的子系統(tǒng)，采用了兩套到編發(fā)，將上下行分開，增加了編組和解體能 力，其容量較之蘭州西貨場要提升4到5倍，極大地提高了工作效率。施工中，增加了緩沖區(qū)、提升了列車安全性的緩行器安裝成了關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因為是整體道床，所 以緩行器的基礎(chǔ)是由站前單位預(yù)制的，一旦發(fā)生偏差，將會影響安裝和使用效果。為了保證質(zhì)量，技術(shù)人員提前介入，結(jié)合站前施工，及時溝通協(xié)商，拿著圖紙仔細 查對，保證了后期緩行器的安裝一次到位。
全長12多公里的仁壽山隧道屬于地地道道的長大隧道，為了趕工期，項目部打破了在隧道貫通后才進 行敷纜等施工的常規(guī)，積極與兄弟單位溝通，在隧道二襯一完工的情況下，就立即從斜井進入，開始敷纜工作。一個多月的時間里，大家吃住在隧道里，在粉塵撲 鼻，無電照明的艱苦情況下，硬是憑著堅強的毅力完成了60余條公里的電纜敷設(shè)，為后期施工贏得了先機。
石崗車站站改會戰(zhàn)最緊張的時候是2010年8月，那一年蘭州的8月出奇的熱，幾十年未遇的高溫天 氣，熱浪翻滾。悶熱的信號樓內(nèi)，電烙鐵的溫度都讓人感到更加的燥熱，毫無遮擋的站場上，火辣辣的太陽炙烤著敷設(shè)電纜和安裝設(shè)備的職工們，毫不留情。大家咬 緊牙關(guān)，硬是在40℃以上的高溫環(huán)境下連續(xù)工作20多天，直到改造工程按期勝利實現(xiàn)開通，沒有一個人臨陣退縮。
2010年底，編組場8個信號樓和1個調(diào)度樓的施工任務(wù)需要在兩個月內(nèi)搶出來，僅樓內(nèi)300多個 組合柜就有共計近30萬個線纜頭需要焊接，加上11、12月份蘭州的天氣已經(jīng)非常寒冷，由于各類配套供給管線未完成，信號樓內(nèi)缺水、缺電、沒有暖氣，而且 大部分信號樓連門窗都未安裝，繁重的施工任務(wù)和嚴(yán)寒的天氣重重的壓在了參建職工的身上。有著光榮傳統(tǒng)、曾經(jīng)獲得過“火車頭獎?wù)?rdquo;的女子焊線工班再一次展現(xiàn) 了巾幗不讓須眉的風(fēng)采，她們中有“焊線達人”的李文玲，有丈夫一直在現(xiàn)場施工的雙職工王慧珍、高艷芝，有退休女職工闞鳳英，在有信號專業(yè)“心臟”之稱的信 號樓內(nèi)，爬高竄低，24小時不間斷進行單調(diào)而又需要十二分細心的焊線作業(yè)，形成了一道靚麗的風(fēng)景。由于天氣寒冷，盡管采取了防護措施，可是大部分女子焊線 班的職工還是手腳都生了凍瘡，既是在這樣，姐妹們從不叫苦，以女性特有的細膩和堅韌，認(rèn)真地對待每一道工序和每一個焊點，按時完成了全部焊線任務(wù)，用近乎 于完美的的成績?yōu)楸本幗M場的建設(shè)作出了自己的貢獻，為SAM系統(tǒng)后期的順利按期開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。
苦干是“四電鐵軍”的優(yōu)良傳統(tǒng)，巧干也是“四電鐵軍”的長項。憑著豐富的施工經(jīng)驗和扎實的專業(yè)功底，他們在施工中經(jīng)常提出閃著智慧光芒的“金點子”。
軍供站要納入整體調(diào)度系統(tǒng)，而現(xiàn)有的設(shè)備技術(shù)通道已經(jīng)不夠用，滿足不了要求，如果增加設(shè)備，不但要加大投資，而且時間上也來不及。技術(shù)人員集思廣益，反復(fù)研究和論證，提出了在不增加成本的情況下，采用通信通道，用迂回的方式很好地解決了這個難題。
SAM系統(tǒng)對光纜的傳輸要求非常高，傳輸衰耗的標(biāo)準(zhǔn)比常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要高2倍還多，常用的熔接機接續(xù)不 能保證全部達到這樣的高標(biāo)準(zhǔn)。信息施工的同志們經(jīng)過認(rèn)真比對，并和電務(wù)段及時協(xié)商融通，提出了8個信號樓和調(diào)度樓之間的傳輸盡量減少終端，采取點對點直通 的方式，有效的提高了傳輸質(zhì)量，滿足了SAM系統(tǒng)的要求。老工程師馬寧是項目部唯一一位穆斯林，吃飯很不方便，身患嚴(yán)重高血壓且身體肥胖的他每天只吃一頓 飯，堅持和大家一道工作，影響和帶動著身邊的同志。那段日子，大家每天工作到凌晨2、3點，第二天8點又準(zhǔn)時出現(xiàn)在工地，完成開通了SAM交換機和辦公網(wǎng) 交換機130多臺，開通了5000多個信息點，敷設(shè)光纜300多公里，安裝安防監(jiān)控設(shè)備50多套。
會戰(zhàn)強內(nèi)功
最新的施工技術(shù)、繁重的施工任務(wù)、緊張的施工工期、艱苦的施工環(huán)境，沒有敢打敢拼、作風(fēng)過硬的“金剛鉆”，是拿不下北編組場這個“瓷器活”的。
年輕卻成熟穩(wěn)重的項目經(jīng)理吳剛把制度的剛性與人性化管理有效結(jié)合，凝聚了人心，催生了戰(zhàn)斗力。
“不以規(guī)矩，不能成方圓”，項目部根據(jù)中鐵二十一局集團和公司出臺的項目管理辦法，結(jié)合實際細化 了制定了《安全、質(zhì)量、文明施工考核辦法》、《隱蔽工程責(zé)任臺賬》以及重要工程項的節(jié)點考核等一系列規(guī)章制度，并強抓落實，加大獎懲力度，吳剛和其他項目 班子成員身體力行，帶頭做表率，形成了用制度管人、以制度辦事的良好氛圍。
施工作業(yè)中，以技術(shù)管理為龍頭，認(rèn)真編寫優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，提高效率，力爭干一項、成 一項、零返工，避免造成不必要的浪費，白白損失效益。安全是施工生產(chǎn)永恒的話題，施工前，項目部在充分做好點前各項準(zhǔn)備工作的同時，還嚴(yán)格落實班前講話， 實行點內(nèi)任務(wù)簽名制，做到責(zé)任分明，各盡其職，各負其責(zé)。
雖說項目就在蘭州，就在家門口施工，可是繁忙的施工吃住在工地，別說是照顧家，好多時候連睡個囫 圇覺都成了“奢侈”的想法。項目黨工委及時給大家做思想工作，講當(dāng)前的形勢，講項目的特殊性、重要性，調(diào)動大家的積極性，教育大家正確對待面臨的困難。有 時候，吳剛會親自和個別人員尤其是年輕職工談心，鼓勵他們積極投身到建設(shè)工程中，盡早鍛煉成才。
項目部年輕人多，為了緩解施工帶來的壓力，引導(dǎo)年輕職工成長成才，項目部每周堅持召開座談會，大 家暢所欲言，形式不限，講工作、聊生活、談體會。為了提高職工的積極性，項目部還充分利用在蘭州的優(yōu)勢，利用施工間隙，將職工家屬請進工地組織在一起進行 座談，爭取到他們對職工的理解和支持，解決后顧之憂。同時，項目部還積極組織參加建設(shè)指揮部開展的歌詠比賽、體育競賽等活動，豐富職工業(yè)余生活。這些措施 的實施，在項目內(nèi)部形成了和諧團結(jié)、積極向上的良好氛圍。
由于近年來公司施工規(guī)模的擴張，人員緊張，技術(shù)人員嚴(yán)重不足，已經(jīng)制約了施工生產(chǎn)的進度。如何解 決？項目部沒有向公司求援，而是加強“師帶徒”工作，積極落實開辦“工地職校”。在培訓(xùn)職工的同時，還吸納了30余名上進心強、有一定文化基礎(chǔ)的年輕勞務(wù) 工參加學(xué)習(xí)。在進行理論知識學(xué)習(xí)的同時，項目部安排高級技師王尚斌手把手的教授他們實際操作技能。學(xué)習(xí)中，定期進行嚴(yán)格的理論和實做考試，幾次的試卷都是 由吳剛出題，考試成績直接和績效工資掛鉤，獎優(yōu)罰劣。通過培訓(xùn)和篩選，有14名勞務(wù)工掌握了扎實的理論知識和過硬的是做技能，項目部及時給公司建議，將他 們吸收成為了公司的派遣工，與職工同工同酬，并按時足額給他們上繳各項社會保險，促使他們轉(zhuǎn)身為新型產(chǎn)業(yè)工人。如今這14名派遣工已經(jīng)在各項目挑起了施工 作業(yè)的大梁，成了搶手的“香餑餑”。
決戰(zhàn)保開通
2012年秋天，蘭州安寧的白粉桃獲得大豐收，身處桃鄉(xiāng)的工程人還沒來得及品嘗一下香甜可口的白粉桃，“大干四十天，決戰(zhàn)蘭州北”的號角已經(jīng)吹響。
中鐵二十一局電務(wù)電化公司董事長、黨委書記程永和親臨一線指揮工作，并鄭重承諾：舉全公司之力完成蘭州北建設(shè)任務(wù)，不辜負蘭州鐵路局期望，為中鐵二十一局集團公司增光添彩！
11月到12月期間，舉全國之力進行的北編組站SAM系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作一直處于白熱化階段，電務(wù) 電化公司從全國各地抽調(diào)技術(shù)能手回蘭馳援，五位副處級專家型領(lǐng)導(dǎo)長駐工地指導(dǎo)工作，鐵科院數(shù)位專家坐鎮(zhèn)調(diào)試，設(shè)計院安排人員積極協(xié)調(diào)，電務(wù)段、供電段等相 關(guān)路局單位積全力配合，各項工作在有條不紊的緊張進行。
北編組場雖然很大，但是卻不具備反向接車功能，使得其在未來的使用上功能大打折扣，只有在上發(fā)場 增加接車功能，形成雙向接車接車，才能發(fā)揮出更強大的作用。這個問題在離開通還有20天時被了出來，需要修改連鎖軟件，這樣的修改，動一發(fā)而牽全身，修改 一次需要進行上千次的調(diào)試試驗，難度非常大。項目部沒有退縮，一邊及時聯(lián)系鐵科院，協(xié)商修改連鎖軟件。一邊積極和電務(wù)段、建設(shè)指揮部溝通協(xié)商，抽調(diào)了大批 技術(shù)人員，研究制定詳細的方案。在各方的通力配合和不分晝夜的艱苦努力下，終于在開通前全部完成。
2012年12月中旬，當(dāng)下行場已經(jīng)在調(diào)試時，由于受征拆影響，上行場局部工程才開始，影響了一 個線束沒有調(diào)試。再最后僅剩下5天的時間，要完成20多組道岔和相關(guān)設(shè)備的安裝調(diào)試，難度相當(dāng)大。項目經(jīng)理吳剛親自上陣，直接指揮分成18個班組的 1000多人進行施工作業(yè)，他天天只能利用吃飯時間，端著飯盒和各班組長交換意見、安排工作，常常是安排一個走一個，連聚在一起開個短會商討的時間騰都不 出來。經(jīng)過5天夜以繼日地工作，高質(zhì)量地完成了上行場的施工調(diào)試工作。
更值得一提的是，在蘭州北編組站SAM系統(tǒng)開通過程中，由于涉及線路較多，要在十天內(nèi)先后完成蘭 州東——桑園子——青白石，西固城——石崗坡——底下，和水園——青白石——大沙坪這“三個三角”共9站8區(qū)間的開通工作，這種“三個三角”的開通方式在 西北鐵路及公司信號施工史上均屬首次，即是在全國都極其少見、難度極高。吳剛帶領(lǐng)工程技術(shù)人員反復(fù)研究、多次論證，優(yōu)化開通方案。開通中，他連續(xù)十幾天每 天僅能休息2、3個小時，來回奔波于各站之間，指導(dǎo)并解決遇到的難題，艱苦的努力換來了北編組站的順利開通，為西客站動工建設(shè)提供了便利條件，也為蘭州樞 紐“南客北貨”格局形成奠定了基礎(chǔ)。這也開創(chuàng)了蘭州鐵路局信號開通方式的先河。
與此同時，加強與蘭州鐵路局各業(yè)務(wù)站段超前協(xié)調(diào)緊密協(xié)作顯得尤為重要。在路局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下， 在建設(shè)指揮部的縝密部署下，項目部與各站段聯(lián)合發(fā)力，確保開通前各項工作有效對接。以電務(wù)部門為先導(dǎo)的測試驗收攻關(guān)組，在運輸、機務(wù)、車輛等部門的大力配 合下，蘭州北編組站的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、自動化駝峰控制系統(tǒng)模擬及開通試驗告捷；SAM系統(tǒng)集中控制功能模擬試驗，駝峰實車溜放試驗及SAM系統(tǒng)控制功能試 驗告捷；信息部門對SAM系統(tǒng)綜合管理信息子系統(tǒng)各項功能進行了測試也相繼告捷，在綜合SAM管理信息系統(tǒng)與相關(guān)信息系統(tǒng)的接口測試及SAM系統(tǒng)管理功能 試驗圓滿成功后，北編組站的勝利開通近在咫尺之間。
就這樣，在SAM系統(tǒng)開通中，面對既有線改造和新線建設(shè)相結(jié)合及站前站后施工相互干擾，面對信號 和信息專業(yè)接口多、工序鏈條復(fù)雜等因素，信號信息項目部緊緊圍繞施工組織這一核心，科學(xué)謀劃，緊密與全線各大專業(yè)節(jié)點對接，積極推進動態(tài)優(yōu)化措施，在各方 力量的共同努力下，結(jié)出了豐碩的果實。
這場大會戰(zhàn)的緊張氛圍好似一個無聲的號令，激勵和鞭策著職工們忘我奮戰(zhàn)、團結(jié)拼搏。2012年12月21日，蘭州樞紐北編組站正式開通運營……
如今，開通投入使用已有兩年的蘭州樞紐北編組站，東西貫通，林立的桿塔，一排排整齊的鋼軌，如織的電網(wǎng)，氣勢宏大、規(guī)模壯觀，讓人不禁感慨萬千。據(jù)了解：北編組場的解編能力又創(chuàng)新高，已經(jīng)達到了1.2萬輛，遠遠超過了蘭州西7000多輛的記錄，而且還有望再創(chuàng)新高。
壯哉，蘭州北編組站！壯哉，電務(wù)電化“四電鐵軍！”
拼搏奉獻鑄年華
今年3月，在中鐵二十一局電務(wù)電化公司舉行的“建局10周年十大功臣”推薦評選中，職工們不約而同地寫下了同一個名字——吳剛。
一名普通的大學(xué)畢業(yè)生、基層項目部的經(jīng)理，何以贏得大家如此的擁戴？了解吳剛的人都說，這是他二十年如一日扎根西北、忘我工作、拼搏奉獻的結(jié)果。
在西北千里鐵道的建設(shè)工地上，到處活躍著建設(shè)者的身影，1993年剛從蘭州鐵道學(xué)院鐵路信號專業(yè)畢 業(yè)的吳剛，懷著一腔的熱忱，成為了那里面的一份子。先后參建的大小項目近20多個，親歷了幾十個站、上百個信號樓的開通?？恐恍傅淖非蠛团?，一步一個 腳印從技術(shù)員提升到隊長、項目經(jīng)理、一級項目經(jīng)理等職務(wù)。沿著他的成長成才軌跡，讓我們?nèi)シ此麜鴮懙哪且粋€個精彩篇章。
一、 帶著大家吃螃蟹
2009年，蘭州樞紐建設(shè)的北編組站信號信息工程的管理重擔(dān)壓在了這位略顯清瘦、目光中透露著堅毅的年輕人吳剛的肩膀上。
蘭州北編組站，是特大型路網(wǎng)型編組站和亞洲一流的現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐，也是全國第二大編組場，規(guī) 模為三級七場。蘭州樞紐項目部電務(wù)電化公司承擔(dān)著15個站、8個區(qū)間，施工里程范圍達45.47公里，施工任務(wù)相當(dāng)繁重。20多年的一線實踐經(jīng)驗，堅定了 他勇挑重擔(dān)，抒寫精彩篇章的決心和信心。項目部成立初期，吳剛就審時度勢，仔細分析了站前工程的施工和外圍七個站場的電氣化改造的進度，提出了“緊隨站 前，提前謀劃，相互配合，見縫插針”，“以技術(shù)為龍頭，以安質(zhì)為基礎(chǔ)，以計財為核心，以物資、后勤為保障”的整體工作思路，使項目部從一開始就形成了開工 即大干的態(tài)勢。
蘭州樞紐北編組站采用了國內(nèi)編組站最先進的信號技術(shù)SAM系統(tǒng)，這一新技術(shù)是蘭州鐵路局首次采 用，也是公司信號專業(yè)施工中全新的嘗試。對于這一新技術(shù)，公司協(xié)同設(shè)計、甲方、監(jiān)理、專家組成攻關(guān)小組，建立技術(shù)課題。當(dāng)時，陜西新豐鎮(zhèn)編組站已運用 SAM系統(tǒng)，吳剛在自己先查閱相關(guān)的資料，吃透要領(lǐng)的情況下，帶領(lǐng)工程技術(shù)人員趕赴新豐鎮(zhèn)現(xiàn)場學(xué)習(xí)這一新技術(shù)，虛心請教，同時積極與設(shè)備供貨商、設(shè)計、蘭 州交通大學(xué)教授的多次進行溝通學(xué)習(xí)，全面掌握了SAM系統(tǒng)所含蓋的8個子系統(tǒng)的技術(shù)運用，并層層分解細化，編寫出了每個系統(tǒng)的技術(shù)重點、難點，制定出切實 有效、操作性強的實施措施，經(jīng)過反復(fù)試驗和改進，形成了新技術(shù)、新工藝的實施細則，并在北編組站的施工中全面應(yīng)用。該系統(tǒng)投入使用后，設(shè)備運行穩(wěn)定，極大 地提高了北編組站的接發(fā)車能力。
更值得一提的是，在蘭州北編組站開通過程中，由于涉及線路較多，要在十天內(nèi)先后完成蘭州東——桑園 子——青白石，西固城——石崗——坡底下，和水園——青白石——大沙坪“三個三角”共9站8區(qū)間的開通，這種“三個三角”的開通方式在全國都極其少見、難 度極高，在西北鐵路及公司信號施工史上均屬首次。吳剛帶領(lǐng)工程技術(shù)人員反復(fù)研究、多次論證，優(yōu)化開通方案。開通中，他連續(xù)十幾天每天僅能休息2、3個小 時，來回奔波于各站之間，指導(dǎo)并解決遇到的難題，艱苦的努力換來了北編組站的順利開通，為西客站動工建設(shè)提供了便利條件，也為蘭州樞紐“南客北貨”格局形 成奠定了基礎(chǔ)。這也開創(chuàng)了蘭州鐵路局信號開通方式的先河。
蘭州北編組站于2012年12月21日正式開通運營，是國內(nèi)第三個一次性建成的大型鐵路編組站，其 解編能力遠遠超過原有的蘭州西編組站，日解編車輛數(shù)近期12080輛，從本質(zhì)上緩解樞紐地區(qū)運能緊張的問題。吳剛帶領(lǐng)下的中鐵二十一局電務(wù)電化公司項目團 隊，齊心協(xié)力，奮力拼搏，為打造蘭州一流的指揮中樞立下了汗馬功勞。
二、迎著強風(fēng)挑重擔(dān)
憑借著在蘭州鐵路局的良好口碑和業(yè)主對電務(wù)電化公司“四電”鐵軍的厚愛，2013年12月，電務(wù)電化公司喜中寶蘭“四電”集成項目。公司領(lǐng)導(dǎo)審時度勢，決定寶蘭四電項目繼續(xù)由吳剛帶領(lǐng)的蘭州樞紐項目部承擔(dān)該施工任務(wù)。
走進吳剛的辦公室，吸引我們目光的是貼滿墻面的一張
張圖紙。幾個不同項目的施工圖上都有他親自標(biāo)注的關(guān)鍵點，看上去一目了然。吳剛對工作的認(rèn)真細心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，以及他在項目管理中探索出的一些“新路子”，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和項目部職工的嘖嘖稱贊。
工程項目是企業(yè)創(chuàng)效的源泉，好的管理理念是項目創(chuàng)效增收的制勝法寶，吳剛深諳這一硬道理。面對一套 人馬管理多個項目的現(xiàn)實，加之項目工期緊、任務(wù)重、點多線長、既有線施工生產(chǎn)安全質(zhì)量壓力大等一系列困難，他以績效為軸心，建立健全各項運行機制和管理制 度，簡化工作流程，縮減管理鏈條，實現(xiàn)項目部內(nèi)部管理的扁平化和高效性。他組織人員結(jié)合實際，建立了《工期進度和施工節(jié)點考核辦法》、《隱蔽工程臺賬》等 一系列切實可行的管理辦法，并加大考核力度，將制度落到了實處。工作中，吳剛率先垂范、身體力行，在他的帶動下，項目部形成了以制度管人、按制度辦事的良 好氛圍，推動了項目各項工作的有序進行。在急難險重施工任務(wù)中，以規(guī)章制度促施工進度的效果愈加顯現(xiàn)。在蘭州西客站40多根信號光纜的同溝割接施工 中，10多天的時間要完成這一平常需要20多天時間完成的施工任務(wù)，加之該站經(jīng)過5、6次的改造，既有竣工資料不全，困難之多，也是前所未有的。吳剛當(dāng)即 做出決定，對施工人員進行分工，明確各自責(zé)任，建立了隱蔽工程實名制臺賬，以獎罰措施為手段，增強了現(xiàn)場作業(yè)人員的責(zé)任心。該項目工程全面兌現(xiàn)了節(jié)點工期 承諾，得到了指揮部的贊許。
“四電”過渡工程本身的安全壓力，對于有著“夜老虎”之稱的電務(wù)電化公司職工來說都是不言而喻 的。吳剛自始至終把安全生產(chǎn)放在各項目工作的首位，為確保蘭州樞紐這條大動脈的暢通無阻和施工安全，他親自組織制定了一系列行之有效的以安全有效控制為目 標(biāo)的管理辦法，建立健全安全保證監(jiān)督體系。在施工方案制定過程中，重要工序都要經(jīng)過他本人細致的調(diào)查、排摸，同時深入一線，與電務(wù)段工區(qū)人員溝通、了解既 有設(shè)備情況，確保在既有線上的施工安全。堅持每周領(lǐng)導(dǎo)班子講課不動搖，每月生產(chǎn)會不動搖，在他的感召下，項目部全體員工形成全員、全過程、全方位的標(biāo)準(zhǔn)化 作業(yè)安全的可控性管理。一切行動聽指揮、不野蠻施工、不隨意作業(yè)的勞動氛圍，在項目部內(nèi)部蔚然成風(fēng)。在蘭州樞紐工程建設(shè)指揮部組織開展的“趕學(xué)比超、建功 樞紐”勞動競賽活動中，取得了比賽第一名的好成績。
三、心苦口甜我自知
項目部員工朝氣蓬勃的精神狀態(tài)感染著置身于此的每一個人，他們堅守崗位，各司其職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作。這里面傾注著吳剛太多的心血。
面對多個項目管理的實際，他多次組織開會研究，集體決策，從如何克服工期緊、任務(wù)重、既有線施工安 全壓力大、技術(shù)人員緊缺等實際困難入手，及時轉(zhuǎn)變思路。結(jié)合公司工地學(xué)校建設(shè)要求，采取以教育培訓(xùn)為抓手，堅持常態(tài)化開展業(yè)務(wù)技能和施工安全至關(guān)培訓(xùn)等一 系列舉措補缺實際工作中的短板。
在教育培訓(xùn)活動中，成立了以項目經(jīng)理為組長的學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組，還大力推行職工日常學(xué)習(xí)制度，除定期 舉辦職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)班外，項目部還分為各學(xué)習(xí)小組，由老同志和業(yè)務(wù)骨干帶領(lǐng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，交流工作中好的做法和經(jīng)驗。他還延伸“師帶徒”活動范疇，對近兩年 新招收的大中專畢業(yè)生在進行師帶徒協(xié)議培養(yǎng)的同時，他親自帶頭堅持每周講課，并每月進行一次理論和實作的考試，百忙之中的他擠出時間親自出題，親自把關(guān)考 核，考核結(jié)果作為當(dāng)月績效工資的主要依據(jù)，極大地調(diào)動了青年員工的積極性，在幾次急難險重施工任務(wù)中，取得了明顯效果。他還積極樹立“在工程建設(shè)中出人 才”的理念，把工程項目、經(jīng)營管理的重要崗位作為青年優(yōu)秀骨干鍛煉和快速成才的實踐舞臺。用心思把青年員工放在關(guān)鍵崗位，給他們壓擔(dān)子，促使其快速成長成 才。項目部14名派遣合同工也逐漸成長為企業(yè)的“骨干”力量，目前，都能獨當(dāng)一面，挑起了各項工作的大梁。項目部年輕人當(dāng)中已有30多人走上了公司和項目 的關(guān)鍵崗位，為企業(yè)的健康發(fā)展儲備了人才力量。
吳剛終年奔波在施工現(xiàn)場，和員工同甘共苦，朝夕相處，最能懂得員工艱辛與疾苦，更了解員工的困難和 憂愁。他及時將組織的關(guān)懷化作具體行動，送到職工身上，煥發(fā)出巨大的動力。他兩次次組織邀請?zhí)m州地區(qū)職工家屬和職工一起座談交流，講述工程人的艱辛和榮 耀，得到了職工家屬對鐵路施工事業(yè)的理解和支持。
他還十分注意觀察員工的思想變化，及時掌握關(guān)鍵崗位員工的思想動態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)員工有情緒不穩(wěn)定，他 都主動找他們談心，并注重用樸實的言語、深刻的道理去啟發(fā)、教育和引導(dǎo)員工認(rèn)清形勢、修正言行、樹立信心，以飽滿的熱情投入到工作中。有時候他會直言不諱 地講形勢，認(rèn)真分析項目部的優(yōu)劣勢及廣大員工面臨的機遇和挑戰(zhàn)，鼓勵他們在重點工程建設(shè)中迎難而上，奮力拼搏、建功立業(yè)。
一個人對事業(yè)的執(zhí)著能讓他自己付出一切的話，他的人生也一定是有價值的。
十年走過的輝煌歷程，電務(wù)電化公司見證著一代年輕人，奮勇拼搏，努力向上，不畏艱辛，獨占鰲頭的成 長歷程。作為它的一個成員，一份子，吳剛用他對事業(yè)的執(zhí)著追求，強烈的責(zé)任心，扎實的工作作風(fēng)，以自己的獨特的人格魅力，在廣大職工群眾中贏得了很高的威 信，抒寫出了自己的精彩篇章。
中國工程建設(shè)網(wǎng)首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 管理案例 | 會議活動 | 施工企業(yè)管理雜志 | 我要投稿
版權(quán)所有：北京華信捷投資咨詢有限責(zé)任公司《施工企業(yè)管理》雜志社
地址：北京市西城區(qū)阜外大街22號外經(jīng)貿(mào)大廈6層?xùn)|區(qū)郵編：100037電話：010-68520349傳真：010-68570772E-mail：sgqygl@chinacem.com.cn
京公網(wǎng)安備 11010202007072號 京ICP備09092133號-1 Copyright ?2000-2015 中國工程建設(shè)網(wǎng) 保留所有權(quán)利
靳編輯
何編輯
