色婷婷欧美,91精品久久久久久久久久久久久

所在位置：首頁(yè) > 一線風(fēng)采 > 正文一線風(fēng)采

為有蛟龍破土來

—深圳地鐵7號(hào)線盾構(gòu)施工創(chuàng)造“3+3”紀(jì)錄

發(fā)布日期：2015-09-15來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　這是一支來自中原腹地的施工隊(duì)伍，他們身上甚至還帶著濃濃的黃土地和水利水電的氣息，就勇敢地闖進(jìn)深圳這座國(guó)際化大都市，在地鐵建設(shè)中追夢(mèng)、圓夢(mèng)，用超越自我的姿態(tài)和高于規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)成高質(zhì)量的車輛段和車站，更在盾構(gòu)過程中實(shí)現(xiàn)“房屋無(wú)開裂、地面無(wú)塌陷、居民無(wú)投訴”和“管片無(wú)錯(cuò)臺(tái)、方向無(wú)誤差、洞壁無(wú) 滲漏”，創(chuàng)造了地面、地下施工“3+3”的紀(jì)錄，以至于駐地監(jiān)理說，這個(gè)項(xiàng)目隧道質(zhì)量接近于完美；項(xiàng)目業(yè)主代表說，隧道在全國(guó)也是創(chuàng)了紀(jì)錄的；老鐵建們說，學(xué)生干出了老師的活。

　　 2012年，深圳市地鐵三期工程上馬。三期工程共5條線路，總長(zhǎng)約170公里，總投資超過1000億元。5月29日，中國(guó)電建集團(tuán)中標(biāo)其中7號(hào)線BT項(xiàng) 目；當(dāng)年12月4日，中國(guó)電建旗下的水電十一局與電建集團(tuán)7號(hào)線建設(shè)指揮部簽訂施工承包合同，施工項(xiàng)目包括7號(hào)線深云車輛段、西麗湖站、西麗站、西西區(qū)間盾構(gòu)段，這里面囊括著多個(gè)7號(hào)線之最：最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間、最長(zhǎng)的車站、最高的邊坡防護(hù)，國(guó)內(nèi)城市地鐵土石方開挖量最大的車輛段及全線的始發(fā)站和唯一的試車線隧道。

　　毋庸置疑，相對(duì)于以鋼筋混凝土施工為主的車輛段和車站來說，盾構(gòu)掘進(jìn)更彰顯了地鐵施工的技術(shù)特點(diǎn)，是地鐵的核心管控環(huán)節(jié)，集團(tuán)7號(hào)線建設(shè)指揮部為此提出“以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以盾構(gòu)施工為主線”的施工生產(chǎn)安全組織線。

　　西西盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)1663米、右線長(zhǎng)1757米，沿線地質(zhì)情況和地面環(huán)境復(fù)雜，各種挑戰(zhàn)異常嚴(yán)峻。

　　水電十一局對(duì)盾構(gòu)施工高度重視，及時(shí)進(jìn)行大干動(dòng)員，抽調(diào)精兵強(qiáng)將參加戰(zhàn)斗，提出深圳地鐵項(xiàng)目事關(guān)“大土木”戰(zhàn)略的實(shí)施，事關(guān)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，要把這里當(dāng)成進(jìn)軍地鐵市場(chǎng)的“橋頭堡”，調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的“抓手”，解放思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)，高標(biāo)對(duì)接。水電十一局總經(jīng)理張玉峰強(qiáng)調(diào)，盾構(gòu)是地鐵專業(yè)的核心，是成功轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，要圍繞盾構(gòu)做好各方面的協(xié)調(diào)配合工作，重視地鐵人才的培養(yǎng)，勇于創(chuàng)新，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，不怕吃苦，不畏艱難，建設(shè)出高品質(zhì)的精品項(xiàng)目、品牌工程，為公司結(jié) 構(gòu)調(diào)整打好基礎(chǔ)。

　　一場(chǎng)向新業(yè)務(wù)、新領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型熱潮，迅速形成。

　　 新領(lǐng)域起步新跨越

　　 學(xué)習(xí)、策劃雙拳并舉

　　水電十一局人曾經(jīng)設(shè)計(jì)建設(shè)了三門峽鐵路專運(yùn)線，參與建設(shè)了京滬高鐵工程，贏得廣泛的贊譽(yù)。但來到深圳地鐵7號(hào)線，除了滿懷的信心和干勁之外，還有一絲的不安。在這里，匯聚著中鐵、中建等老牌軌道施工勁旅，也有9家電建集團(tuán)兄弟單位，同臺(tái)競(jìng)技，好不好，一目了然，大家心里都暗暗較著勁，每個(gè)人都明白：這是一場(chǎng)沒有退路的PK。

　　我們走進(jìn)水電十一局副總經(jīng)理兼深圳地鐵項(xiàng)目指揮長(zhǎng)陳雙權(quán)辦公室的時(shí)候，他正拿著一份合同認(rèn)真研究。陳雙權(quán)是湖南人，衣著簡(jiǎn)樸，態(tài)度謙和，讓人不由自主生出一種親切感。來深圳之前，他率領(lǐng)隊(duì)伍奮戰(zhàn)在水電十一局轉(zhuǎn)型升級(jí)重要標(biāo)志的京滬高鐵工程，由高鐵施工的“門外漢”成為 “行家里手”，獲得30張綠牌嘉獎(jiǎng)，贏得水電“鐵軍”的美譽(yù)，對(duì)企業(yè)進(jìn)入市政高架和城市軌道交通市場(chǎng)起到積極的促進(jìn)作用。雖然如此，對(duì)于領(lǐng)頭建設(shè)深圳地鐵項(xiàng)目，他仍感壓力巨大。陳雙權(quán)告訴我們，從零開始，很陌生，其中很大一個(gè)難題是盾構(gòu)施工，怎樣操作復(fù)雜的設(shè)備，怎樣保證掘進(jìn)精度，怎樣不發(fā)生沉降，都是一個(gè)個(gè)巨大的問號(hào)。盾構(gòu)隊(duì)從學(xué)習(xí)入手，不斷深化對(duì)工程的認(rèn)識(shí)，周密配置資源，加強(qiáng)前期策劃和過程糾偏，隊(duì)員們身上都體現(xiàn)了高度的創(chuàng)新意識(shí)、學(xué)習(xí)意識(shí)和極強(qiáng)的責(zé)任心，面對(duì)挑戰(zhàn)，敢于亮劍，可以說他們是地鐵施工中的“特種兵”。

　　　　 帶著任務(wù)去學(xué)習(xí)

　　好的開始是成功的一半。

　　水電十一局盾構(gòu)隊(duì)從學(xué)習(xí)起步，從無(wú)到有，從小到大，努力追求著“鳳凰涅槃”。

　　水電十一局軌道交通分局副分局長(zhǎng)兼深圳地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馮宏朝是全國(guó)電力工業(yè)勞動(dòng)模范，對(duì)機(jī)電設(shè)備駕輕就熟，在小浪底、山西引黃、安徽臨淮崗等工程建設(shè) 中有過不俗的業(yè)績(jī)，曾創(chuàng)造過4天安裝一臺(tái)塔吊、3天安裝一臺(tái)臂式吊、半個(gè)月在淮河上架設(shè)一座交通橋的紀(jì)錄，他表示，進(jìn)入新領(lǐng)域，我們還是小學(xué)生，只有學(xué) 習(xí)，再學(xué)習(xí)，向別人學(xué)，在實(shí)踐中學(xué)，汲取教訓(xùn)，不斷總結(jié)，找不足，找差距，保持壓力，激發(fā)活力，同時(shí)還要推陳出新，不斷提高。

　　盾構(gòu)隊(duì)采取自學(xué)、組織培訓(xùn)、外出參觀學(xué)習(xí)、聘請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)等方式，強(qiáng)化對(duì)盾構(gòu)知識(shí)的學(xué)習(xí)，所有隊(duì)員們?cè)诟咚偻七M(jìn)施工準(zhǔn)備工作的同時(shí)，每天不管多晚、多忙，都要抽出兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間學(xué)習(xí)，收集所有能找到盾構(gòu)機(jī)施工資料，進(jìn)入到一種如饑似渴的狀態(tài)?；谂囵B(yǎng)鍛造自己的隊(duì)伍的目的，盾構(gòu)隊(duì)不斷給年輕人壓擔(dān)子，要求他們沉下去，到一線抓“大魚”。

　　盾構(gòu)隊(duì)副總工王少鵬今年33歲，不高的個(gè)子，戴副近視眼鏡，從水工專業(yè)畢業(yè)后，他參與了臨淮崗洪水控制工程、光照水電站、班多水電站、興隆水電站等工程的建設(shè)，2013年4月份，他從山溝奔赴深圳，加入到地鐵盾構(gòu)隊(duì)，已經(jīng)是水電施工行家里手的他，第一次面對(duì)盾構(gòu)施工，遭遇到了“兩眼一抹黑”的尷尬。王少鵬說，別無(wú)他法，只有趕快學(xué)習(xí)，他從網(wǎng)上找資料看，買書讀，分析圖紙熟悉現(xiàn)場(chǎng)，白天、晚上擠時(shí)間鉆研，隨后，單位利用50天左右的時(shí)間，組織他們到南昌盾構(gòu) 現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，跟盾構(gòu)司機(jī)和維修保養(yǎng)人員交朋友、學(xué)技術(shù)，先后有40多人到南昌進(jìn)行了學(xué)習(xí)。

　　王少鵬的語(yǔ)速很快，臉上洋溢著喜悅和自豪。那段時(shí)間，他學(xué)習(xí)的勁頭一點(diǎn)也不次于沖刺高考。每天他都要鉆進(jìn)洞子，細(xì)心觀察掘進(jìn)參數(shù)、推力扭矩、注漿孔位布置、注漿配合比、注漿量，觀察領(lǐng)會(huì)刀盤脫困、渣土改良方面的措施辦法，并對(duì)每一個(gè)步驟、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄整理，他說，那段時(shí)間他的心得體會(huì) 記了有整整一大本。這還不算完，為了保證學(xué)習(xí)質(zhì)量，促使大家真正學(xué)進(jìn)去、記得牢、能應(yīng)用，每個(gè)人學(xué)習(xí)歸來，都要在會(huì)議室里，就著記事板給大家講課，談學(xué)到的技術(shù)和心得。這帶著任務(wù)、帶著問題的學(xué)習(xí)制度，無(wú)形中給大家肩上壓了擔(dān)子，激發(fā)了學(xué)習(xí)動(dòng)力。

　　 51歲的孫永池也是一名老機(jī)電，他在盾構(gòu)隊(duì)任掘進(jìn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，通過到廠家學(xué)習(xí)和勤問、勤觀察，他很快掌握了盾構(gòu)原理和相關(guān)知識(shí)，能夠根據(jù)巖石情況，準(zhǔn)確地調(diào)整掘進(jìn)速度和掘進(jìn)參數(shù)，他告訴我們，掘進(jìn)分兩個(gè)班，兩班倒，一個(gè)班有20多人，因?yàn)槭亲约旱穆毠ぃ蠡镓?zé)任心都很強(qiáng)，飯?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)吃，有時(shí)候還顧不上吃飯。

　　劉文豪今年25歲，是盾構(gòu)機(jī)操作手，他的生活軌跡基本上是兩點(diǎn)一線，宿舍、隧道，每天一大早下井，晚上上來時(shí)，已是滿天的星星。畢業(yè)后不長(zhǎng)的時(shí)間，他已經(jīng) 褪去了稚嫩青澀，渾身洋溢著成熟的味道，從研修的工程管理專業(yè)，到現(xiàn)在成為操作盾構(gòu)機(jī)的行家，他干的津津有味。他告訴我們，原來看到土壓就是土壓，現(xiàn)在根據(jù)土壓能夠判斷出地層，就像一名武林高手，慢慢實(shí)現(xiàn)了人機(jī)合一，他摸索總結(jié)的盾構(gòu)推進(jìn)要訣是：看土壓、控推力、保姿態(tài)。

　　施工高峰期，盾構(gòu)隊(duì)有100來號(hào)人，兩年下來，很多人都成了某一領(lǐng)域的專家能手，為下一步盾構(gòu)施工積累了業(yè)務(wù)能力，奠定了人才基礎(chǔ)。

　　 30多項(xiàng)施工方案

　　 “定位高”是這支盾構(gòu)隊(duì)各項(xiàng)工作的突出特點(diǎn)。

　　馮宏朝告訴我們，從施工策劃階段起，他們?cè)谑┕し桨傅木幹粕希谫|(zhì)量、安全文明施工等管理制度的制定上，就堅(jiān)持創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，高于合格標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目駐地監(jiān)理蔡永是一名老地鐵人，他說，這一段地質(zhì)條件很有代表性，有全斷面花崗巖、上軟下硬地層、黏性土、富含水層、強(qiáng)風(fēng)化巖層，這種復(fù)雜的地質(zhì)情況，對(duì)前期的預(yù)判和措施方案提出了更高的要求。

　　盾構(gòu)隊(duì)積極行動(dòng)，制定各項(xiàng)制度，進(jìn)行前期總體策劃，每個(gè)單項(xiàng)施工前，他們都要編制施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)重難點(diǎn)進(jìn)行分析，拿出解決辦法。他們每周都要開計(jì)劃會(huì)，把完成的任務(wù)理清，把沒完成的任務(wù)說透，分析原因，研究制定對(duì)策。

　　在我們手里有一份2013年10月2日的《西西區(qū)間施工方案編制、報(bào)批任務(wù)分工表》，左邊施工方案目錄一欄里登記著需專家組評(píng)審的方案、盾構(gòu)施工前計(jì)劃編制的方案、盾構(gòu)施工中方案、盾構(gòu)施工后方案、應(yīng)急預(yù)案等30多項(xiàng)子目，包括了從盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估、盾構(gòu)測(cè)量、盾構(gòu)穿越特殊地層，到換刀、管片修補(bǔ)、盾構(gòu)機(jī)出洞、盾構(gòu)機(jī)解體退場(chǎng)等涉及盾構(gòu)施工的全方位的施工方案。表格右邊清楚地記錄著完成時(shí)間和編寫責(zé)任人，從上面數(shù)第一個(gè)方案是西西區(qū)間盾構(gòu)安全專項(xiàng)施工方案，它的方案類別是一類，初稿和內(nèi)部討論已完成，內(nèi)部評(píng)審時(shí)間是2013年10月14日，專家評(píng)審時(shí)間是2013年11月9日，編寫責(zé)任人為周翔、梁富朋、關(guān)偉。

　　 2014年1月10日，水電十一局深圳地鐵項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)——“大禹一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)才進(jìn)場(chǎng)；2月13日“大禹一號(hào)”始發(fā)，由此來看，前期策劃和施工方案編制最少提前3個(gè)月已經(jīng)基本完成。

　　面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和敏感的地面環(huán)境，盾構(gòu)隊(duì)要求所有人員提前對(duì)照?qǐng)D紙熟悉地質(zhì)狀況，分析施工危險(xiǎn)源，寫出自己的施工方案和措施。同時(shí)，他們帶著儀器、工具，徒步多次對(duì)沿線建筑物進(jìn)行調(diào)查，對(duì)管線進(jìn)行排查，詳細(xì)了解公共設(shè)施、纜線管溝的基礎(chǔ)埋深、結(jié)構(gòu)情況；為落實(shí)沿線建筑物的產(chǎn)權(quán)和歸屬單位，掌握其建設(shè)年代、基礎(chǔ)情況，盾構(gòu)隊(duì)逐戶進(jìn)行第三方入戶調(diào)查，并拍照記錄，在此基礎(chǔ)上，形成一幅詳盡的建筑物分布圖，為盾構(gòu)施工安全提供了保障。

　　項(xiàng)目業(yè)主代表宋天田始終對(duì)水電十一局贊譽(yù)有加，他表示，這個(gè)標(biāo)段總體進(jìn)度一直在全線名列前茅，很多都是提前圓滿完成了任務(wù)，我感覺水電十一局比較務(wù)實(shí)，雖然這支隊(duì)伍以前沒有參與過地鐵項(xiàng)目的建設(shè)，但是他們很勤奮，很虛心，什么事都考慮到前面，認(rèn)真地學(xué)習(xí)地鐵施工的經(jīng)驗(yàn)，提前編制了詳盡的施工計(jì)劃和方案，這為盾構(gòu)施工的順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

　　 高標(biāo)準(zhǔn)鑄就高品質(zhì)

　　 技術(shù)、質(zhì)量?jī)梢睚R飛

　　狹路相逢勇者勝，勇者相逢智者勝

　　馮宏朝一直有一個(gè)觀點(diǎn)，他認(rèn)為，我們不能事事依靠別人，特別是對(duì)于新進(jìn)入的領(lǐng)域，一定要自己掌握核心技術(shù)，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才不至于受制于人。

　　他們施工中的具體做法是比規(guī)范要求更高，責(zé)任落實(shí)到人，自我加壓，不斷創(chuàng)新。在盾構(gòu)全線，他們實(shí)現(xiàn)了地面“三無(wú)”，即房屋無(wú)開裂、地面無(wú)塌陷、居民無(wú)投訴；地下“三無(wú)”，即管片無(wú)錯(cuò)臺(tái)、方向無(wú)誤差、隧道無(wú)滲漏，書寫出一份堪稱完美的答卷。

　　　　 幾乎零沉降的地下穿越

　　 “大禹1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)約200米后，隧道進(jìn)入半斷面硬巖層段，巖石強(qiáng)度最高達(dá)到100Mpa以上，其表面硬度僅次于鉆石，盾構(gòu)隊(duì)決定首次在常壓狀態(tài)下開倉(cāng)換刀。換刀空間十分悶熱狹小，僅有一個(gè)直徑60厘米的艙門供人員出入，里面還得搭設(shè)“平臺(tái)”，固定多個(gè)倒鏈，接通各種管線。盾構(gòu)隊(duì)提前制定換刀方案，對(duì) 所有參與施工人員進(jìn)行體檢，及時(shí)對(duì)進(jìn)艙人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底。經(jīng)過20天的緊張作業(yè)，包括30把單刃滾刀、4把中心雙刃滾刀、52把齒刀和8把邊緣切刀全部更換安裝完成。這次換刀，專家曾經(jīng)預(yù)測(cè)沒有兩個(gè)月完不成。

　　 “四棟兩層商鋪樓”本是一個(gè)描述語(yǔ)，但在這里卻成了圖紙上的坐標(biāo)，成了一個(gè)水電十一局深圳盾構(gòu)隊(duì)能否順利掘進(jìn)的標(biāo)志，成了智慧、精良與榮耀的象征。

　　 “四棟兩層商鋪樓”建于上世紀(jì)九十年代，直接在地面上鋪設(shè)兩層燒結(jié)磚，基礎(chǔ)基本無(wú)結(jié)構(gòu)，上部為水泥空心磚墻體，類似于北方農(nóng)村蓋的磚房。這種情況下，盾構(gòu) 掘進(jìn)稍有失控，地面略有隆起或沉降都會(huì)造成嚴(yán)重的后果。而且這里隧道埋深只有6到10米，地質(zhì)為上軟下硬，地面沉降不好控制；地面上車水馬龍，商鋪密集，疏導(dǎo)難度極大。種種情況顯示，這是一場(chǎng)事關(guān)施工全局的“硬仗”。

　　各種技術(shù)力量迅速頂上去，施工方案和試驗(yàn)結(jié)果一項(xiàng)項(xiàng)出籠。在現(xiàn)場(chǎng)放滿儀器設(shè)備的值班室里，王少鵬告訴我們，盾構(gòu)隊(duì)從幾個(gè)方面進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作和嚴(yán)格的過程控制，首先是做試驗(yàn)段，3米設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，15米設(shè)一個(gè)沉降槽，試驗(yàn)參數(shù)包括土壓、總推力、刀盤扭矩、推進(jìn)速度等，根據(jù)地質(zhì)情況不同，調(diào)整注漿量、出渣量，并在實(shí)際掘進(jìn)中，將試驗(yàn)參數(shù)和掘進(jìn)參數(shù)及時(shí)進(jìn)行對(duì)比，優(yōu)中選優(yōu)，做到心中有數(shù)；同時(shí)進(jìn)行加密地質(zhì)補(bǔ)勘，明確哪里有巖石，巖石的厚度、強(qiáng)度，5米一個(gè) 勘測(cè)點(diǎn)，做成詳盡的地質(zhì)圖。盾構(gòu)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉惠偉說，盾構(gòu)過程中，在換刀點(diǎn)的選擇上也是有講究的，它必須是影響房屋質(zhì)量的最小點(diǎn)，通常是進(jìn)巖石前檢查刀具，保證能鉆到巖石里面，進(jìn)巖石后再換刀。在地面上，安排專人時(shí)刻盯緊，一旦發(fā)生意外，迅速通報(bào)采取措施。

　　 2014年6月8日，“大禹1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過一個(gè)月的掘進(jìn)，成功穿越“四棟兩層小樓”，監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，地面最大沉降量為1.4毫米，相當(dāng)于13張左右A4紙的厚度，遠(yuǎn)小于20毫米的規(guī)范允許沉降值，創(chuàng)造了不小的奇跡。

　　 管片拼裝樹起深圳標(biāo)桿

　　萬(wàn)事開頭難。盾構(gòu)一開始，就碰到了盾構(gòu)空推“攔路虎”。所謂空推，就是隧道先用礦山法打通，盾構(gòu)機(jī)在這一段行進(jìn)沒有任何阻力，其最大的考驗(yàn)就是保證盾構(gòu)管片拼裝的密實(shí)。因?yàn)檎顟B(tài)下，盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)的時(shí)候都有一定向后的反作用力，這個(gè)力一般保持在2500千牛左右，恰好可以將剛剛拼裝的管片推緊壓實(shí)，而空推段就沒有這反力，管片之間就存在滲漏的隱患，而且容易造成管片不穩(wěn)定，變形開裂。西西區(qū)間段左右線空推段共140米左右，他們根據(jù)計(jì)算，打破常規(guī)，在盾構(gòu)機(jī)前面堆起長(zhǎng)10米、占隧道大半個(gè)斷面的砂礫石，其后每5米再設(shè)置一堆，保證了充分的反作用力。同時(shí)，管片拼裝的時(shí)候?qū)嵭型阶{，拼裝完緊接著進(jìn)行二次注漿，消除了空推段的各種質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

　　空推段遇上了轉(zhuǎn)彎段。

　　西西區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)剛掘進(jìn)就遇到了轉(zhuǎn)彎并下坡地段，轉(zhuǎn)彎半徑為300米，堪稱地鐵轉(zhuǎn)彎中最小的半徑；坡度為2.75%，接近3%的極限坡度，而且空推段也在這一位置，控制掘進(jìn)方向難上加難。他們加強(qiáng)測(cè)量，形成網(wǎng)狀精密控制，而且在洞子里用混凝土做成導(dǎo)臺(tái)，就像前方裝上軌道一樣，引導(dǎo)著盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)前進(jìn)。

　　管片拼裝質(zhì)量是盾構(gòu)施工最直觀的形象。在這里，管片拼裝前要經(jīng)過三道“關(guān)卡”：管片進(jìn)場(chǎng)前檢查管片質(zhì)量，管片下井前檢查管片質(zhì)量和密封防水材料粘貼性能，管片拼裝前對(duì)管片質(zhì)量和密封防水材料進(jìn)行再次檢查，并對(duì)拼裝過程全程監(jiān)控、分解控制，其中一些工序是施工規(guī)范上沒有要求的。為了增強(qiáng)員工的責(zé)任心，盾構(gòu)隊(duì) 還獨(dú)創(chuàng)了實(shí)名制的“簽字蓋章”制度。在隧洞里我們看到，就像書法和繪畫作品上的簽章一樣，每環(huán)管片上都有一個(gè)鮮明漂亮的“印章”，上面的內(nèi)容除了注明拼裝時(shí)間、掘進(jìn)班長(zhǎng)、施工人員、盾構(gòu)司機(jī)，還包括技術(shù)人員、質(zhì)檢人員等，哪個(gè)管片出現(xiàn)問題，就直接追究相關(guān)人員的責(zé)任。

　　要管片安的好，就要保證導(dǎo)線跟著設(shè)計(jì)走，而且要和盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)匹配，為了不出任何紕漏，盾構(gòu)隊(duì)自己給自己“加碼”，在通常自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)控制的基礎(chǔ)上，自己設(shè)立了雙導(dǎo)線，一個(gè)導(dǎo)線一個(gè)邊來檢測(cè)中心導(dǎo)線的位置，層層保證，把工作做的細(xì)而又細(xì)。

　　項(xiàng)目駐地監(jiān)理蔡永告訴我們，管片拼裝有許多決定因素，通常人們做事只要不違反規(guī)范就可以了，但是我們這里，我們看到的是，拼出來的管片不僅都沒有超過規(guī)范允許的范圍，而且從頭至尾沒有錯(cuò)臺(tái)，在我20多年地鐵施工管理的職業(yè)生涯中，都是比較好的。項(xiàng)目業(yè)主代表杜光明的話更加直接，絲毫沒有遮掩自己譽(yù)美之詞，他說，這個(gè)區(qū)間全斷面硬巖多，上軟下硬地層多，容易發(fā)生塌方、涌水和地面沉降；穿越沙層，容易塌方、涌水，而且沙層在水庫(kù)旁邊，搞不好會(huì)引起重大事故；正穿年代久遠(yuǎn)的建筑物，又是淺基礎(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)很大，就在這種困難下，水電十一局盾構(gòu)隊(duì)創(chuàng)造了660米的深圳地鐵盾構(gòu)月掘進(jìn)紀(jì)錄，穿越4棟2層、200多米長(zhǎng)的樓房幾乎零沉降，這個(gè)在全國(guó)來說也是創(chuàng)紀(jì)錄的，管片拼裝質(zhì)量也成為深圳地鐵隧洞施工的標(biāo)桿。

　　盾構(gòu)隊(duì)堪稱完美的表現(xiàn)讓現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的專家團(tuán)隊(duì)待不住了，紛紛提出要打道回府，問其原因，“師傅們”說：你們都搞這么好了，還請(qǐng)我們干什么！

　　 忠誠(chéng)心寫滿英雄篇

　　 精神、文化相映成輝

　　從某一方面來說，文化是行為方式，精神是思維方式，員工有什么樣的行為，取決于工作態(tài)度和環(huán)境氛圍。

　　在隧道生產(chǎn)一線，隊(duì)員們勇于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，從不推諉扯皮，默默付出、頑強(qiáng)奮戰(zhàn)已經(jīng)成為一種自覺、自愿、自律的行為。盾構(gòu)隊(duì)黨支部副書記呂建軍對(duì)這支隊(duì)伍有著深厚的感情，他毫不避諱地說，這是一個(gè)有信念、能戰(zhàn)斗、和諧溫馨的團(tuán)隊(duì)。

　　　　 一張“生日餐券”

　　貫通盾構(gòu)隊(duì)整個(gè)營(yíng)區(qū)樓房的橫幅上寫著“以軍隊(duì)式的紀(jì)律管理人、以學(xué)校式的教育培養(yǎng)人、以家庭式的溫暖關(guān)愛人”，“從第一個(gè)人進(jìn)場(chǎng)抓安全、從第一道工序抓質(zhì)量”等大字，每個(gè)字一米見方，展示著盾構(gòu)隊(duì)的理念和文化。

　　盾構(gòu)隊(duì)經(jīng)常組織大學(xué)生座談，談感情，說生活，聊工作，為他們排憂解難。隊(duì)里還購(gòu)買了乒乓球案、卡拉OK等娛樂設(shè)施，開設(shè)了洗衣房，逢年過節(jié)組織開展各種活動(dòng)。有一次，大家聽說一名家在東北的員工因?yàn)樯罾щy，孩子考上大學(xué)卻沒有錢交學(xué)費(fèi)，大家自發(fā)行動(dòng)起來，你200、他300，短短時(shí)間就湊齊了上萬(wàn)元的學(xué) 費(fèi)，讓那名員工感動(dòng)得直流眼淚。

　　隊(duì)員們的生日在項(xiàng)目部都有登記，每到這一天，過生日的隊(duì)員都會(huì)領(lǐng)到一張餐券，憑這張“生日餐券”，可以在項(xiàng)目食堂免費(fèi)吃到一葷一素兩個(gè)菜，外加兩瓶啤酒和一碗長(zhǎng)壽面，不喝酒的同志還可以換成可樂、雪碧等飲料。在呂建軍的宿舍里，我們看到了這張精心設(shè)計(jì)的“生日餐券”，上面寫的祝福語(yǔ)滿滿的是溫馨：親愛的員工，生日快樂！謝謝您的辛勤工作！在中國(guó)電建深圳地鐵這個(gè)大家庭里，愿您快樂度過每一天，風(fēng)雨中我們同舟共濟(jì)，成功時(shí)我們分享喜悅。

　　　　 一群勞模的“戰(zhàn)斗”

　　這是一個(gè)英雄的集體。他們中間有全國(guó)電力系統(tǒng)勞模，有河南省勞模，有集團(tuán)公司勞模，還有“十大工匠”、“青年崗位之星”，個(gè)個(gè)都是“拼命三郎”，有熟悉他們工作情況的領(lǐng)導(dǎo)開玩笑說：你們是一群勞模在“戰(zhàn)斗”。

　　馮宏朝崇尚實(shí)干，困難面前從沒服過軟。他和隊(duì)員們一起頂烈日、冒酷暑，默默奮戰(zhàn)，除了參加必要的會(huì)議，他幾乎每天都泡在工地，吃飯幾分鐘解決，食堂有什么吃什么，和職工一樣，沒有節(jié)假日，沒有星期天。2014年春節(jié)的時(shí)候，因?yàn)閯e的單位都放假了，他們就租了一臺(tái)裝載機(jī)和一臺(tái)汽車，自己裝運(yùn)盾構(gòu)設(shè)備，僅僅大年初一放了一天假。

　　機(jī)電隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)吳春喜是個(gè)就知道干活的人，在洞子里他沒有閑著的時(shí)候，拼裝管片、保養(yǎng)設(shè)備、故障維修、泥漿清理、電瓶車指揮，他樣樣干、樣樣精通。

　　測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李雁沼和他的隊(duì)員們，背著測(cè)量?jī)x器地上地下、左線右線來回奔波，盾構(gòu)機(jī)頂部空間狹小，他們匍匐前行，地面沉降觀測(cè)，他們烈日下?lián)]汗布控。

　　工人師傅陳志強(qiáng)擁有八門電焊證書，焊活干得又快又漂亮，反力架、始發(fā)基座、門機(jī)梁、軌枕、支架等，施工中用的他都能按期交活。

　　還有電工徐紅偉、安全科長(zhǎng)梁富朋、辦公室“女漢子”王靜等等，風(fēng)風(fēng)火火，認(rèn)真仔細(xì)，用他們勤勞的雙手彈奏著青春的激情篇章。

　　 2014年12月2日，西西盾構(gòu)區(qū)間左線提前40天順利貫通；2015年3月30日，西西盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，這里成了從業(yè)主到深圳地鐵各參建單位關(guān)注和參觀的焦點(diǎn)。與此同時(shí)，深云車輛段土石方挖運(yùn)提前半年完成，開挖量約432萬(wàn)方，車輛段大蓋清水混凝土施工贏得贊譽(yù)；西麗湖站、西麗站主體結(jié)構(gòu)提前封頂。

　　 5月份，正值當(dāng)?shù)氐?ldquo;龍舟雨”時(shí)節(jié)，豆大的雨點(diǎn)說來就來，說走就走，深圳在悶熱中，帶著絲絲的涼意。

　　站在7號(hào)線的起始站——西麗湖站的平臺(tái)上，上海市政一位金姓項(xiàng)目經(jīng)理的話猶在我們耳畔：“有你們這樣的隊(duì)伍，還有什么工程干不了！”

　　環(huán)顧四周的高樓大廈，我們不僅為企業(yè)的發(fā)展感到振奮，心里洋溢著無(wú)限的豪情。水電十一局從水電到高鐵，從高鐵到城市高架，從城市高架到軌道交通，一步一個(gè) 腳印，一步一個(gè)跨越，在“大土木”廣闊的市場(chǎng)里，不斷開辟出新的空間，唱響著非水電品牌；在轉(zhuǎn)型升級(jí)的征程上，劈波斬浪，昂首闊步，奮勇向前。