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5月7日,工程設(shè)備公司石濟項目專業(yè)架橋隊伍,圓滿實現(xiàn)單機單日架設(shè)箱梁6榀的最高紀錄,超過京滬箱梁架設(shè)最高5榀紀錄,達到單機架設(shè)箱梁的榀數(shù)的極限,彰顯工程設(shè)備公司專業(yè)架橋?qū)嵙Γ瑯淞⒘税司旨軜蚱放啤?/p>
豐富文化內(nèi)涵,用心才能干成事
水電八局承建了石濟鐵路客運專線二標段藁辛特大橋和辛集東特大橋共計809孔箱梁的制運架施工任務(wù)。
2013年12月進場以來,由于征地拆遷遇到了很大的困難,線下工程的進度滯后嚴重,累計耽誤運架施工3個多月,梁場箱梁制運架施工幾度停止,2014年11月箱梁運架才正式開工,而業(yè)主一直堅持關(guān)門工期不變。
“精心操作,用心做事”這幾個樸實而又真切的標語穩(wěn)穩(wěn)的掛在公司高速鐵路架橋機的后支腿上,從京滬高速鐵路到武岡城際鐵路,再到現(xiàn)在的石濟鐵路客運專線,這個八字標語一直未曾改變,一成不變的還有項目部所有員工“用心”的工作態(tài)度。
為了公司在鐵路施工領(lǐng)域樹立良好的信譽,水電八局石濟項目部從大局出發(fā),想方設(shè)法提高生產(chǎn)效率,一切為了保證在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)。
2015年4月22日,藁辛特大橋先架方向首個高壓線遷改攔路虎被鏟除,八局工程設(shè)備公司石濟分部正式迎來了箱梁運架的生產(chǎn)高峰,單日架梁速度從最初的2孔/天,3孔/天,4月26日首日開晚班就完成5孔箱梁,5月7日達到了6孔/天的最高紀錄,創(chuàng)造了架梁的八局速度。單機單日6榀的速度在國內(nèi)高速鐵路箱梁架設(shè)中也十分罕見。
這充分證明了工程設(shè)備公司高鐵架橋隊伍已經(jīng)在箱梁運架施工中達到人機結(jié)合的最優(yōu)狀態(tài),在安全、質(zhì)量、進度三大關(guān)鍵要素也得到了最有效的控制。這些成績離不開項目部一直以來灌輸?shù)矫恳粋€員工心中的理念——“用心”。
有30多年起重設(shè)備安裝拆除經(jīng)驗的“架梁大王”舒國強,常常告訴項目員工“無論做什么事情,只要你用心了,你就一定能把它做好”,正是在這樣的孜孜不倦的教誨下,項目部的每一個員工,無論是領(lǐng)導(dǎo)班子成員還是普通的起重工人,都秉承這句話的的深刻含義,把“用心”的做事態(tài)度帶到工作中的每一個細節(jié)。
積極培訓(xùn)人員 快速形成戰(zhàn)斗力
在石濟分部組建之初,工程設(shè)備公司從上至下都有一個問號,高鐵架橋隊伍已經(jīng)散了2年了,隊伍如何組建?如何快速形成戰(zhàn)斗力?人員從哪里來?需要進什么樣的人員?這一個個的問題如亂麻一樣擺在新組建的項目部班子面前,需要新的項目班子好好的“用心”思考。
組建之初,項目部在京滬干過運架施工的員工包括項目經(jīng)理在內(nèi)的就10人,其余人員都是從其他項目調(diào)入或者是新招的勞務(wù)人員,對于高速鐵路運架施工根本沒有經(jīng)驗,怎么辦?
面對困難,石濟分部積極考慮對應(yīng)策略。項目充分利用前期任務(wù)不緊的時間,在設(shè)備操作、起重指揮、輔助工作方面的員工進行集中培訓(xùn)。
項目領(lǐng)導(dǎo)班子利用自己幾十年的起重吊裝經(jīng)驗,示范指揮設(shè)備安裝和箱梁吊運,告訴員工在工作中的每一個細節(jié),大到設(shè)備安裝方案,小到安裝螺絲的方法和姿勢。
發(fā)揮“導(dǎo)師帶徒”的作用,創(chuàng)新培訓(xùn)形式,利用傳統(tǒng)的“傳、幫、帶”讓熟手帶新手形式,讓員工在實踐中快速掌握各種技能。
組織骨干到臨近的高鐵架橋標段參觀學(xué)習(xí),通過對標學(xué)習(xí),查找不足,提升能力,改進措施,不斷提高高鐵架橋每一個工序的速度和質(zhì)量。
通過前期的磨合,石濟分部的人員逐步熟練掌握高鐵架橋技術(shù),在架梁各個工序上的速度已經(jīng)超過了京滬,質(zhì)量上在相鄰標段中也屬于領(lǐng)先,日架梁速度節(jié)節(jié)攀升,達到單機日架梁的上限。
做好維護保養(yǎng) 保證設(shè)備出勤率
我們是干什么的?作為公司專業(yè)管理特大型專用設(shè)備的工程設(shè)備公司,失去了設(shè)備的優(yōu)勢,我們什么都不是。作為工程設(shè)備公司專業(yè)管理提運架設(shè)備管理的項目,提升特種設(shè)備專業(yè)管理能力,保證設(shè)備在施工過程中安全、穩(wěn)定的運行是石濟分部的重大任務(wù)。
由于公司在高速鐵路施工任務(wù)沒有連續(xù),高鐵架橋全套設(shè)備在岳陽基地存放了2年,如何恢復(fù)設(shè)備性能,保障設(shè)備出勤率又是一個需要“用心”去解決的問題。
在設(shè)備還沒有進場前,石濟分部就組織人員對設(shè)備現(xiàn)場進行了清理統(tǒng)計,缺了哪些構(gòu)件,哪些需要更換,哪些需要修復(fù)以及設(shè)備與箱梁的匹配性等等一系列的問題做出了詳細的清單和相應(yīng)的資金計劃。組織電氣和機械方面的員工仔細學(xué)習(xí)圖紙,熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu),制定合理的運輸和安裝方案。
2014年7月下旬,石濟項目設(shè)備安裝場地正式移交,由于設(shè)備銹蝕,石濟分部專門成立了一個打磨除銹班組,對所有的設(shè)備部件全部進行防腐處理,正直炎炎夏日,場地沒有任何的遮擋,部件表面溫度高達70多攝氏度,有些部件結(jié)構(gòu)小,人員需要蹲著或者趴著才能完成任務(wù),晴天灰加汗,雨天泥加汗。盡管這樣,大家沒有叫苦,沒有退縮。
項目經(jīng)理舒國強同志今年57歲了,但是他還和年輕人一樣在設(shè)備上爬上爬下,搬運枕木,指揮吊裝,正式由于他的“用心”,激發(fā)了所有員工的潛能,大家只有一個目標,早日完成設(shè)備安裝,早日開始運架施工,經(jīng)過全體員工的不懈努力,歷時120天完成了提運架4臺設(shè)備的恢復(fù)安裝調(diào)試工作,于2014年11月 19日實現(xiàn)了架橋機架設(shè)首孔梁的目標。
在設(shè)備維修恢復(fù)過程中,副經(jīng)理劉立軍同志發(fā)揮其維修方面的精湛的技術(shù),對很多達到更換標準的部件進行維修,為項目部節(jié)約的大量的成本。高鐵架橋設(shè)備很多部件在市場上面很難買得到,他就想辦法去機械廠加工或者尋找替代品,阿里巴巴和淘寶都成了他尋找特殊構(gòu)件的常用工具。
正是由于他們的“用心”,石濟設(shè)備出勤率甚至比京滬新設(shè)備時期還要高,為項目在生產(chǎn)的高峰期打下了堅實的基礎(chǔ)。
加強工序銜接 尋求速度突破口
“火車一響,黃金萬兩”,這是流傳在鐵路內(nèi)的一句經(jīng)典名言,早一天通車,運輸通道就早日打通,經(jīng)濟效益也能提升。因此鐵路業(yè)主對工期有著苛刻的要求。
高速鐵路施工與水電施工有很較大的區(qū)別,具有進場快、工期短、戰(zhàn)線長等方面的特點,施工進度成了鐵路施工中重要的控制因素。
石濟分部必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成809孔箱梁的運架任務(wù),為此,項目組織技術(shù)骨干對每一個工序都進行了詳細的分析,對每一個工序都有標準作業(yè)時間,在當前的工期緊張的背景下,如何提高運架速度,挖掘作業(yè)潛能?
首先從提梁臺座上控制架橋機軌道線的精度成了架橋質(zhì)量控制的第一個方法,因為架橋機如果走偏2公分,架橋過程中就至少要花2分鐘來調(diào)節(jié)這誤差,架橋作業(yè)人員在劃線過程中幾乎都是以金結(jié)制作的標準來要求的,保證每一節(jié)軌道都在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)。
控制每一個工序與上一工序的銜接,也體現(xiàn)在細節(jié)之處,比如砂漿和水的擺放位置,防止架橋機桁車走行過程中和物資發(fā)生沖突;支座預(yù)埋錨栓在梁場就提前松開螺絲,落梁過程中安裝人員可以直接安裝錨栓,減少他們松開螺絲用的2分鐘、提梁裝車的過程中,盡量把箱梁裝在靠運梁車前端,這樣可以減少喂梁過程中至少3分鐘的桁車走行時間等措施。
其次在架橋過程中,嚴格要求運梁車開進架橋機位置對中精度,保證箱梁一次性落梁到位,減少走行過程中的啃軌現(xiàn)象,保證架梁安全;提前箱梁吊具進孔時間,利用運梁車走行過程中把吊具擺放到位,在運梁車駕駛室轉(zhuǎn)向時期內(nèi),用1#桁車吊裝落梁定位千斤頂,這一項至少節(jié)約時間10分鐘;落梁前提前調(diào)整好千斤頂?shù)捻斏叱?,做到一次性成功,盡量減少調(diào)節(jié)時間;利用等待支座砂漿凝固強度的時間來休息和午餐。
正是這些看似很小的改進,進一步的提高了石濟架橋速度,在保證安全和質(zhì)量的前提下,把箱梁運架過程中的每一個工序都形成了一種標準化的作業(yè)流程,讓每一個工序?qū)崿F(xiàn)無縫對接,讓每一孔箱梁都是一個“味道”。
根據(jù)業(yè)主石濟公司工期要求,2015年11月30日石濟客運專線二標段就要實現(xiàn)全線架梁完工,目前已經(jīng)架設(shè)箱梁133孔,剩余676孔需要在200天內(nèi)完成,期間還要進行架橋機調(diào)頭作業(yè),日均運架梁需要達到3.5孔/天,遠遠超過我們施工組織設(shè)計中預(yù)計的2孔/天。
盡管前方的路困難重重,但是工程設(shè)備公司特種設(shè)備第二項目部石濟分部全體員工將以全新的工作態(tài)度和優(yōu)良的戰(zhàn)斗作風(fēng)迎接這一挑戰(zhàn),相信在公司和業(yè)主的不懈支持下,一定能夠順利完成任務(wù)。
我們將“用心”去創(chuàng)造一個又一個奇跡! !
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