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電建鐵軍聚力鏖戰(zhàn)，荒漠戈壁變坦途

—新疆克塔高速建設(shè)側(cè)記

發(fā)布日期：2015-05-29來源：中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)編輯：靳明偉

[摘要]

　　2014年12月1日，克塔高速建成通車，凝聚著中國(guó)電建路橋3000多職工心血和汗水的“巨龍”蜿蜒盤踞在荒灘戈壁，呈現(xiàn)在人們眼前。它的橫空出世不但讓守望多年的克拉瑪依和塔城兩兄弟順利實(shí)現(xiàn)“牽手”，而且也讓兩兄弟與內(nèi)地和烏魯木齊及南、北疆有了更便捷的高速通道。隨著克拉瑪依和塔城搭上新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展快車道，昔日荒無人煙的荒漠戈壁也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。

　　4年前，3000余“電建路橋人”告別父母、告別家人和朋友，走入荒無人煙、浩瀚無邊的荒灘戈壁，與風(fēng)沙、荒草為伍，在長(zhǎng)達(dá)81公里的路段上安營(yíng)扎寨。為了建好克塔高速公路這個(gè)共同的目標(biāo)，冒著四五十度的高溫、8級(jí)以上大風(fēng)和零下20多度的嚴(yán)寒，日出而作、日落而息，滿腔熱情地融入開發(fā)新疆路橋大軍。經(jīng)一千多個(gè)日日夜夜的聚力鏖戰(zhàn)，克拉瑪依和塔城之間，一條蜿蜒的“巨龍”暢通了兩個(gè)兄弟城市間的經(jīng)濟(jì)和文化交流，更拉近了兩個(gè)城市間兄弟般的情誼。

　　鐵軍挺進(jìn) 奏響建設(shè)進(jìn)行曲

　　乘著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的東風(fēng)，踩著新疆公路建設(shè)的鼓點(diǎn)，憑借“公路施工特級(jí)資質(zhì)”的知名品牌，2011年3月，電建路橋公司從參與新疆克塔高速招標(biāo)的眾多施工企業(yè)中脫穎而出，一舉中標(biāo)全長(zhǎng)81公里，總造價(jià)21.94億元克塔高速KT-1標(biāo)段。

　　2011年3月初，冒著零下10多度的嚴(yán)寒，“電建鐵軍”挺進(jìn)浩瀚無邊的戈壁灘，在施工沿線荒無人煙的荒灘上開始引水、送電，修便道。進(jìn)場(chǎng)短短數(shù)月，90多公里便道全線打通，施工用電陸續(xù)接進(jìn)每個(gè)用電結(jié)構(gòu)物，各工區(qū)營(yíng)地如雨后春筍般屹立在荒灘戈壁之上。隨著8個(gè)大型砼拌和站、4個(gè)T梁、箱梁預(yù)制梁場(chǎng)相繼建成，8個(gè)以中國(guó)電建標(biāo)準(zhǔn)化各工區(qū)駐地建設(shè)完畢，“電建鐵軍”拉開了在克塔高速大干的序幕。

　　“三個(gè)施工區(qū)、3000多名建設(shè)者、800多臺(tái)套精良的設(shè)備，每日在荒漠上穿梭轟鳴，像擂動(dòng)催征的戰(zhàn)鼓，也奏響了酣戰(zhàn)最強(qiáng)音。”克塔高速項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說。初到戈壁，施工并不順利。因?yàn)楫?dāng)時(shí)克塔高速尚未立項(xiàng)，建設(shè)資金并不到位。炸藥供應(yīng)嚴(yán)重不足一度成為工程建設(shè)最大的瓶頸。據(jù)了解，按設(shè)計(jì)要求，克塔高速KT-1標(biāo)段路基、涵洞、橋梁基礎(chǔ)及隧洞石方爆破開挖量巨大，約715萬立方米，需要炸藥4500多噸。根據(jù)施工計(jì)劃，當(dāng)年至少需要1000噸。但按照自治區(qū)炸藥管理的相關(guān)規(guī)定，炸藥施工單位需提前1年向廠家上報(bào)炸藥使用計(jì)劃，且當(dāng)年整個(gè)塔城地區(qū)的總供應(yīng)能力僅僅只有800噸。

　　面對(duì)資金短缺、炸藥不足等困難，項(xiàng)目部沒有退縮，而是根據(jù)實(shí)際不斷優(yōu)化施工計(jì)劃，合理配置資源設(shè)備，以確保工程進(jìn)度。一方面充分發(fā)揮中央企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)和對(duì)工程建設(shè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，多方籌集建設(shè)資金，優(yōu)先保障施工生產(chǎn)，在較短時(shí)間內(nèi)全面展開主體工程施工;此外為破解炸藥不足的難題，項(xiàng)目部積極聯(lián)系地方政府協(xié)調(diào)民爆公司，充分利用社會(huì)資源，提高炸藥供應(yīng)量，并暫停路基石方爆破施工，以減少炸藥用量，度過難關(guān)。

　　到過新疆的人，都領(lǐng)略過新疆地區(qū)的大風(fēng)：來時(shí)飛沙走石、遍布蒼野，呼嘯的狂風(fēng)裹挾著沙土漫天飛舞、遮天蔽日，很容易讓人聯(lián)想到世界末日。

　　“工地值班車的玻璃，經(jīng)常會(huì)被沙石砸碎，幾個(gè)混凝土拌合站砂石料倉(cāng)雨棚也多次被大風(fēng)掀翻，個(gè)別工區(qū)活動(dòng)房也幾次被大風(fēng)揭頂。”這是項(xiàng)目相關(guān)人員給我們回憶當(dāng)時(shí)情況的介紹。

　　面對(duì)惡劣的自然條件，為了確保安全、搶抓工期，項(xiàng)目部對(duì)所有參建電建路橋員工要求，大風(fēng)期間，工地上除高空作業(yè)和吊裝作業(yè)停止施工外，鋼筋加工、混凝土澆筑、路基填筑挖運(yùn)、路基開挖打爆破孔等施工作業(yè)必須咬牙硬頂……

　　工期緊，條件差、任務(wù)重。項(xiàng)目部想方設(shè)法!開展勞動(dòng)競(jìng)賽;建立健全考核獎(jiǎng)懲機(jī)制;要求各工區(qū)緊扣目標(biāo)任務(wù)，加強(qiáng)計(jì)劃保障，強(qiáng)化資源配置。一個(gè)大干快上局面在全路段迅速形成。

　　從2012年到2014年，項(xiàng)目部連續(xù)三次組織“百日大干”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。通過進(jìn)一步調(diào)整和完善了《勞動(dòng)競(jìng)賽考評(píng)辦法》，在綜合獎(jiǎng)勵(lì)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了質(zhì)量安全和工程進(jìn)度單項(xiàng)獎(jiǎng)。把綜合檢查與日常檢查相結(jié)合，每月動(dòng)態(tài)考評(píng)，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，進(jìn)一步健全了責(zé)權(quán)統(tǒng)一，獎(jiǎng)懲分明的考評(píng)機(jī)制。

　　實(shí)踐證明，“百日大干”勞動(dòng)競(jìng)賽的開展，充分調(diào)動(dòng)了各參建單位的積極性和主觀能動(dòng)性。公平競(jìng)爭(zhēng)、多勞多得的機(jī)制，為克塔高速大干快上創(chuàng)造了高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)氛圍，激勵(lì)建設(shè)者們用自己的雙手和智慧奏響克塔高速建設(shè)進(jìn)行曲，有力保證了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

　　鉆山架橋誓讓天塹變通途

　　鐵廠溝隧道地處新疆維吾爾自治區(qū)塔城地區(qū)鐵廠溝鎮(zhèn)，夏季炎熱，冬季寒冷，冬季風(fēng)吹雪是當(dāng)?shù)靥赜械臍夂?。隧道地處聞名新疆的老風(fēng)口，全年8級(jí)以上大風(fēng)天氣超過150天，且有3個(gè)多月零下20多度的嚴(yán)寒冬季。按設(shè)計(jì)，鐵廠溝隧道最大埋深35米，屬淺埋軟巖隧道，地質(zhì)條件差，開挖易冒頂、塌方。

　　面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和自然條件，開挖前，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)技術(shù)人員對(duì)地形地貌進(jìn)行復(fù)測(cè)，認(rèn)真調(diào)查地質(zhì)情況，并提出隧道開挖專項(xiàng)施工方案，減少大開大挖帶來的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)環(huán)境的破壞。施工采用“臺(tái)階法”確保安全的同時(shí)，通過增加工作面，不斷加快工程進(jìn)度。隧道爆破采用光面爆破技術(shù)，每道工序均配備4個(gè)專業(yè)施工班組，24小時(shí)循環(huán)作業(yè)，大大提高了開挖進(jìn)度。

　　克服諸多不利因素的情況下，廣大建設(shè)者們團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，晝夜奮戰(zhàn)，高峰期每天最大進(jìn)尺6米，月強(qiáng)度達(dá)到120米。經(jīng)過199天的大干，2012年10月 17日道鐵廠溝隧道比原計(jì)劃提前一個(gè)月順利完成隧洞貫通任務(wù)。提前42天完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，道鐵廠溝隧道成為克塔全線首個(gè)完成的貫通的控制性工程。

　　達(dá)爾布特特大橋地處活動(dòng)斷層部位，地質(zhì)地形條件復(fù)雜。全長(zhǎng)1010米的橋身分為25跨，單跨跨度40米，最大墩高81米，大橋跨度大、墩身高，其施工難度和規(guī)模在新疆已建或在建大橋中居第二位。

　　面對(duì)14#墩特大橋第一高墩兩邊陡峭的山勢(shì)和達(dá)爾布特河急流的河水，項(xiàng)目部憑借自身不懈努力，于2012年10月底完成特大橋全部下部結(jié)構(gòu)物的澆筑，于2013年4月30日完成300片T梁架設(shè)任務(wù)……。大橋順利合攏，為通車目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　三坪樞紐互通立交是克塔高速的起點(diǎn)，占地747.54畝，含橋梁6座1272.13米;18到互通涵洞，長(zhǎng)526.72米。“原本預(yù)定提供圖紙的時(shí)間是2011年4月，但我們真正拿到草圖的時(shí)間是2012年9月6日。”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹說，除去新疆惡劣天氣，每年有效施工時(shí)間實(shí)際只有8個(gè)月，這注定又是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的決戰(zhàn)工程。

　　2012年9月18日，施工藍(lán)圖確定后，項(xiàng)目部隨即開始橋梁樁基施工，先后組織挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)、運(yùn)輸車輛等各類機(jī)械20余臺(tái)(套)，調(diào)整建設(shè)人員 400多人。在日夜不歇的機(jī)器轟鳴中，2012年10月20日，三坪樞紐互通立交順利完成全部樁基工程施工任務(wù);2013年9月25日?qǐng)A滿完成最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁砼澆筑任務(wù)，為整個(gè)克塔高速公路實(shí)現(xiàn)10月底全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　道鐵廠溝隧道、達(dá)爾布特特大橋和三坪樞紐互通立交作為克塔高速的三大控制性工程，它們相繼按期完工，為全標(biāo)段實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)此，新疆交通建設(shè)管理局在克塔高速項(xiàng)目調(diào)研時(shí)講道：“該項(xiàng)目因前期建設(shè)資金、設(shè)計(jì)圖紙不到位等原因，比原計(jì)劃工期滯后。但施工單位“后發(fā)趕超”，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)突破，特別在達(dá)爾布特特大橋和鐵廠溝隧道及三坪互通立交三個(gè)克塔全線的控制性工程施工中，加大資源投入，精心組織，全力加快施工進(jìn)度，按期完工，值得肯定。”

　　發(fā)揮專長(zhǎng) 充分展示央企良好形象

　　克塔高速建設(shè)中，為提高工作效率，節(jié)約生產(chǎn)成本，項(xiàng)目部積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝。2011年7月份，率先引進(jìn)的3臺(tái)數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)功效是人工的28 倍，誤差僅在1毫米左右。該技術(shù)大大提高了鋼筋制作精度，保證了工程質(zhì)量，而且該彎箍機(jī)的使用，項(xiàng)目每年節(jié)約人工成本和材料費(fèi)約370多萬元。2012年 6月份，在達(dá)爾布特特大橋T型橋梁預(yù)應(yīng)力張拉中，項(xiàng)目部又引進(jìn)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、全疆第一臺(tái)“全自動(dòng)智能張拉控制系統(tǒng)”。借助系統(tǒng)的智能張拉和智能壓漿功能，不但有效提高了施工效率，而且節(jié)約了50%的人工，年產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益23.5萬元?？怂?xiàng)目用于科技創(chuàng)新的300多萬元，為工程建設(shè)順利進(jìn)行注入了新動(dòng)力。

　　充分發(fā)揮中心試驗(yàn)室在業(yè)務(wù)方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目部在克塔高速工程建設(shè)中以試驗(yàn)檢測(cè)為抓手，指導(dǎo)施工生產(chǎn)、促進(jìn)工程建設(shè)，取得了明顯成效。在路基填筑施工中，為尋找合格料源，項(xiàng)目部會(huì)同試驗(yàn)室對(duì)沿線附近幾公里范圍內(nèi)進(jìn)行了多次詳細(xì)勘探，成功找到13個(gè)能滿足填料質(zhì)量的料場(chǎng)和3個(gè)碎石場(chǎng)，極大緩解了路基填筑料的缺乏和路面碎石料源不足的問題，既保障施工順利進(jìn)行，又大大降低了生產(chǎn)成本。依靠實(shí)驗(yàn)室，項(xiàng)目部以混凝土配合比為切入點(diǎn)，通過對(duì)全部混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化，使單方混凝土降低生產(chǎn)成本約20元。嘗到甜頭，項(xiàng)目部又安排實(shí)驗(yàn)室對(duì)路面瀝青混凝土配和比進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在保證工程質(zhì)量和瀝青用量最低的同時(shí)，也為瀝青路面的全面鋪設(shè)贏得時(shí)間。實(shí)踐證明，通過試驗(yàn)檢測(cè)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，項(xiàng)目部的有益嘗試實(shí)現(xiàn)了“降本增效”，有力地促進(jìn)了工程建設(shè)。

　　在全力以赴抓好施工生產(chǎn)的同時(shí)，項(xiàng)目部狠抓文化建設(shè)，不斷提升展示企業(yè)文化。以自辦刊物《克塔快訊》簡(jiǎn)報(bào)為平臺(tái)，項(xiàng)目部先后征集各類稿件400多篇，并積極為電建集團(tuán)網(wǎng)站、自治區(qū)交通廳網(wǎng)站、交通建設(shè)管理局網(wǎng)站投稿多篇。通過唱響“好聲音”、傳播“正能量”，積極為工程建設(shè)營(yíng)造了良好的輿論氛圍。 2013年，在新疆交通建設(shè)管理局組織的“文化建設(shè)年”和“援疆風(fēng)景線‘大道之魂’”征文活動(dòng)中，項(xiàng)目部推薦優(yōu)秀文學(xué)作品、書法、攝影作品20篇。其中6 篇被收錄入新疆交通建設(shè)管理局主編、人民交通出版社出版，面向全國(guó)各地發(fā)行的“交通建設(shè)職工文學(xué)作品系列叢書——散文集《大道在線•心路》、詩(shī)集《大道在線•詩(shī)路》”兩本書中;3幅書畫和攝影作品被錄入《新疆交通建設(shè)職工書畫作品集》。

　　走在克塔高速公路上，看著親手打造的寬闊平整路面，漂亮美觀的護(hù)欄，雄偉壯觀的大橋，作為建設(shè)者，心中總會(huì)涌起莫名地興奮與激動(dòng)?；叵肫饖^斗的歷程，更多地卻是綻放在每個(gè)施工階段目標(biāo)如期完成的喜悅和幸福。隨著克塔高速通車，“電建路橋”建設(shè)者們的名字被錄入新疆交通建設(shè)史，和達(dá)爾布特特大橋一起載入新疆大橋博物館史冊(cè)。相信，隨著新疆高速公路的不斷延伸，戰(zhàn)無不勝的中國(guó)“電建鐵軍”必定能隨公路的延伸走得更寬、更遠(yuǎn)。