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蛟龍騰躍憶往昔

—寫(xiě)在隴海路西四環(huán)互通立交通車(chē)之際

發(fā)布日期：2015-06-30來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　經(jīng)過(guò)南水北調(diào)橋，沿著鄭州西四環(huán)往南一直走，闖入視線的是一座層層環(huán)繞、妖嬈嫵媚的立交橋，這便是隴海路西四環(huán)互通立交。它，如盤(pán)扣，橫貫東西，縱連南北;如風(fēng)韻婦人，雍容妖嬈，勾托經(jīng)濟(jì)發(fā)展;如虹橋，托起電建人的“中國(guó)夢(mèng)”。它，左擁鄭州植物園，右抱在建鄭州最大家居城——金馬凱旋，三者相互映襯，融為一體，為景再添一筆，為中原騰飛再增光輝。

　　龍潛深淵初始難

　　2013年11月5日進(jìn)點(diǎn)施工伊始，打樁，開(kāi)挖，鑿洞，滿目狼藉，甚是影響美觀;建圍擋，圈作業(yè)面，無(wú)形中又加劇保通路交通壓力，造成居民誤解。輿論壓力大，加之市政工程，如何向業(yè)主與市民解釋?zhuān)粫r(shí)成為難題。

　　“趕緊送我去業(yè)主那里”，一坐上車(chē)，水電十一局副總工兼技術(shù)部負(fù)責(zé)人穆育茂說(shuō)，“你們看看，這報(bào)紙寫(xiě)的，唉!”。拿過(guò)來(lái)一看，呦，可不是，保通路不通，如此醒目的標(biāo)題想讓人不注意都難。難題擺在了面前，如何消除輿論誤解需細(xì)細(xì)思量，宜疏不宜堵。一天幾趟，到處跑，向大家解釋事情的始末，爭(zhēng)取理解;投入人力物力，奮力地修道鋪路，終于在幾天之后解決了。“可算松了口氣”，穆育茂說(shuō)。

　　初始之難，不止于施，也于管。找房子，裝修，裝網(wǎng)線，辦公住宿安排，事事繁瑣，事事不易。來(lái)時(shí)，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)最初的開(kāi)始，卻是在二次搬家時(shí)了解了其中的不易。在2014年，國(guó)慶節(jié)前后，之前的辦公住宿地址劉村拆遷，迫不得已，重新開(kāi)始，要求搬家、辦公兩不誤，網(wǎng)線裝不好，只能兩地跑。打隔板，裝網(wǎng)線，裝修食堂，事事需操心，一人扶梯，一人剪紙，一人指揮，熱熱鬧鬧貼壁紙，午休不安寧，時(shí)時(shí)有人叫，不是取鑰匙，就是問(wèn)網(wǎng)線，慌慌亂亂，忙忙碌碌近一月。據(jù)此推知，初始的難處不亞于此吧。

　　報(bào)表要報(bào)，資料要整，無(wú)網(wǎng)如何好，且看財(cái)務(wù)李清清。“有車(chē)沒(méi)?都在工地!那算了。”背著黑色背包，帶著電腦，騎著電動(dòng)車(chē)風(fēng)風(fēng)火火的出發(fā)了，原來(lái)是去三環(huán)六處借地兒去辦公了。“沒(méi)有辦法，工作總要做的，條件不方便，我們就自己想辦法，何況離的也不遠(yuǎn)。”搬次家已這般不易，可想而知初次安定更不易。

　　“呀!其實(shí)，剛開(kāi)始時(shí)張寧也很不容易，每天加班。”，一個(gè)同事說(shuō)。經(jīng)營(yíng)乃是重要科室，人手少，工作量又大，只能每天加班。“給我一把鑰匙吧。”，張寧說(shuō)。原來(lái)是每天晚上加班到十二點(diǎn)以后了，回去的太晚，又不好意思總是讓管樓道的師傅開(kāi)門(mén)。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮吾將上下而求索

　　隴海路西四環(huán)互通立交工程是由公司三分局和六分局共同承建，位于鄭州市隴?？焖偻ǖ廊€西端，是全線4座大型互通式立交樞紐工程之一。該立交工程上下分為 5層，一層地面道路、二層西四環(huán)主線橋、三層隴海路主線橋，四、五層為匝道橋梁。該互通立交共設(shè)有9條上下橋匝道，匝道總長(zhǎng)度6621.6米。隴海路和西四環(huán)平行匝道及部分互通立交匝道橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為8米，個(gè)別匝道橋面寬度為9米，工期緊，工程量大，在進(jìn)場(chǎng)前便要做好超前策劃。

　　翻看工程量匯總表，支架高度一列，只見(jiàn)10米、15米、20米這樣的數(shù)字赫然入目，粗略的統(tǒng)計(jì)了一下，15米以上的墩柱有14個(gè)，其中20米以上又占4 個(gè)，且最高可達(dá)27.5米;然而箱梁跨度之長(zhǎng)，也在我們的意料之外，跨度達(dá)100米以上者有17聯(lián)，120米以上又高達(dá)9聯(lián)，最長(zhǎng)有155米，墩柱之高與箱梁跨度之長(zhǎng)無(wú)疑成為施工之難。對(duì)此，項(xiàng)目制訂專(zhuān)項(xiàng)施工方案，高強(qiáng)度組織模板、支架的調(diào)運(yùn)，合理安排施工機(jī)械的調(diào)度，施工過(guò)程中安排專(zhuān)人對(duì)技術(shù)、安全、質(zhì)量各方面進(jìn)行監(jiān)督，保證工期和施工質(zhì)量。針對(duì)大跨度箱梁施工，同樣也是制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，各部門(mén)通力行動(dòng)，保證材料、機(jī)械、設(shè)備等各項(xiàng)措施到位，夜間施工，安排專(zhuān)人值班，保證施工安全和施工質(zhì)量。

　　“不行，堅(jiān)決不可以，不然你們把貨拉走吧。”“項(xiàng)目部的好管家”李光偉，之前是隴海三標(biāo)物資部負(fù)責(zé)人，在一次晚上九點(diǎn)，吃飯時(shí)接到電話說(shuō)。話說(shuō)，李光偉是一個(gè)特別幽默且隨和之人，但在工作問(wèn)題上卻又是嚴(yán)厲而苛刻的，甚至談得上“古怪”。一整晚，他都在講電話，氣憤之處，便走到外面，自己拿著煙，深思解決之道，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的交涉，終達(dá)成目的，“也總算是能安安靜靜吃頓飯了”。

　　總質(zhì)檢師楊傳偉對(duì)澆筑最高一聯(lián)箱梁記憶猶新。2014年7月26日，互通立交最高一聯(lián)箱梁SWU08聯(lián)匝道箱梁澆筑，是隴海路西四環(huán)互通立交距地面最高、施工難度最大的一聯(lián)混凝土現(xiàn)澆箱梁。“箱梁從支架搭設(shè)、立模、綁鋼筋，到澆筑，直到結(jié)束，我始終沒(méi)離開(kāi)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)”。楊傳偉說(shuō)：“SWU08聯(lián)箱梁梁面最高點(diǎn)距地面高度約28米，有九層樓那么高，南低北高緩坡走向，澆筑時(shí)采取單臺(tái)泵車(chē)由南向北水平分層的方式進(jìn)行連續(xù)澆筑，同時(shí)在澆筑過(guò)程中，采用噴霧方式降溫，保證了箱梁澆筑質(zhì)量”。

　　施工過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行了技術(shù)交底，反復(fù)強(qiáng)調(diào)高支架搭設(shè)的要點(diǎn);安全監(jiān)督部門(mén)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)高支架搭設(shè)、預(yù)壓、澆筑前的再次加固等過(guò)程中的安全監(jiān)督控制。

　　西四環(huán)互通立交施工條件復(fù)雜，地處交通要道，保通壓力大，地下管線復(fù)雜，空中高壓線、地面交通線、地下石油、天然氣、光纜、雨污水等各種管線，密密麻麻，縱橫交錯(cuò)。當(dāng)說(shuō)到管線影響施工時(shí)，調(diào)度室主任王濱直搖頭，嘴里直說(shuō)：“難!難!難啊!”。當(dāng)時(shí)，項(xiàng)目部加大測(cè)量放線力度，確定各種管線具體位置，清楚區(qū)分標(biāo)畫(huà)出來(lái);各方共同努力，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)，提前做好管線保護(hù)工作，對(duì)管線影響施工的部位全力溝通解決，同時(shí)加快未影響施工部位的施工作業(yè)，解決一處，搶占一處，快速施工一處。王濱打趣道：“施工區(qū)域內(nèi)地面以下，有多少個(gè)老鼠洞，在什么位置，我們都一清二楚”。

　　臨時(shí)保通路，施工壓力大。為保道路通暢，項(xiàng)目部提前做好保通方案，統(tǒng)籌全局，加班加點(diǎn)進(jìn)行保通路鋪筑，緩解西四環(huán)車(chē)流壓力。同時(shí)項(xiàng)目部在某些橋段上使用鋼箱梁，充分利用其自重小、抗扭剛度好、裝配較方便，縮短工期、施工養(yǎng)護(hù)方便等特點(diǎn)，以適用于橋梁半徑小(ESU07聯(lián))、高度高、橫跨主干道且跨徑比較大(SWU07、09聯(lián)、WNU10、11聯(lián))，能減少支架搭設(shè)，并有效解決施工期間的保通問(wèn)題。

　　“張師傅，最近為什么重點(diǎn)是在主線橋上施工呢?”，3月19日，主線橋通車(chē)之前，遇到施工管理部的張師傅，詢問(wèn)最近的工程情況。

　　“主線橋馬上就要通車(chē)了，我們要確保施工進(jìn)度，優(yōu)先處理主線橋上層橋面，能夠確保通車(chē)以后不影響工程施工，這就是要合理安排工程進(jìn)度了，這可是門(mén)大學(xué)問(wèn)。”，打好“游擊戰(zhàn)”，見(jiàn)縫插針施工，是每位施工管理部人員的基本素質(zhì)，也正是這樣才保證了工程的進(jìn)度。

　　技術(shù)難題時(shí)時(shí)現(xiàn)，不斷求索，不斷前進(jìn)。

　　蛟龍騰躍暢通行

　　從2014年1月到2015年5月，不完全統(tǒng)計(jì)，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工等方面，僅是總包部頒發(fā)的第一名獎(jiǎng)牌就有13塊;

　　在鄭州市建委方面，2015年2月，被鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)授予“中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司隴海路快速通道工程BT項(xiàng)目第三經(jīng)理部鄭州市安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱號(hào);

　　2015年6月，再一次被鄭州市精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)辦公室同鄭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)聯(lián)合授予鄭州隴海路快速通道工程BT項(xiàng)目第三項(xiàng)目部“鄭州文明施工管理先進(jìn)工地”榮譽(yù)稱號(hào);

　　2015年5月8日，《提高橋梁伸縮縫安裝一次性合格率》QC成果，獲得河南省建筑業(yè)協(xié)會(huì)“2015年河南省工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組一等獎(jiǎng)”。獲得河南省工程建設(shè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀QC小組二等獎(jiǎng)。

　　一張張獎(jiǎng)牌，一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)，沉甸甸的掛在二樓會(huì)議室，珍藏在檔案柜里。

　　所付出的努力，莫不是為了還路于民，為市民提供便利，隴海三標(biāo)全體參建職工，全力以赴保通車(chē)，不僅按時(shí)如期完成各項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)，也創(chuàng)下了一項(xiàng)項(xiàng)提前完工的佳績(jī)。

　　生產(chǎn)經(jīng)理劉軍勝的施工記錄本記錄了西四環(huán)互通立交從無(wú)到有，在廢墟中矗立的全過(guò)程。

　　2014年3月23日，西四環(huán)隴海路互通立交工程西四環(huán)主線開(kāi)始樁基施工;

　　2014年3月29日，鄭州西四環(huán)隴海路互通立交工程首聯(lián)箱梁順利澆筑完成;

　　2014年7月26日晚，鄭州隴海路西四環(huán)互通立交SWU08聯(lián)匝道箱梁順利澆筑完成，隴海路西四環(huán)互通立交距地面最高、施工難度最大的一聯(lián)混凝土現(xiàn)澆箱梁如期完成;

　　2014年12月18日，鄭州隴海路三標(biāo)西四環(huán)主線箱梁全線貫通;

　　2015年4月15日，互通立交西四環(huán)南北主線通車(chē);

　　2015年5月28日，互通立交匝道箱梁全部完工，于計(jì)劃5月底，提前兩天完工;

　　2015年6月5日，隴海路西四環(huán)全面通車(chē)，于計(jì)劃6月15日，提前10天實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)。

　　如今的隴海路西四環(huán)互通立交，車(chē)流不息，呼嘯而過(guò)的車(chē)輛，從南到北早已不似當(dāng)初的那般辛苦，花費(fèi)的時(shí)間由一個(gè)多小時(shí)減少為幾分鐘。

　　轉(zhuǎn)身看，隴海立交獨(dú)翱天際，左側(cè)植物園依舊景色宜人，人海不斷，右側(cè)金馬凱旋家具城也已快完工，景色獨(dú)具特色，從隴海路俯視下方，看花、看物，看人、看景，正是映襯“你站在橋上看風(fēng)景，看風(fēng)景的人在樓上看你，明月裝飾了你的窗子，你裝飾了別人的夢(mèng)。”