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征戰(zhàn)粵西珠三角

—水電七局進軍深茂鐵路項目施工紀實

發(fā)布日期：2015-07-27來源：中國電力建設(shè)集團編輯：靳明偉

[摘要]

　　深茂鐵路是中國電建水電七局(以下簡稱公司)繼滬昆客專后，鐵路市場的又一次大跨越。分局獨立承建的38千米高鐵作為溝通珠三角東西兩岸的重要橋梁，倍受廣東各界的關(guān)注。搶灘廣東鐵路市場，機遇與挑戰(zhàn)并重。

　　 行軍進恩平

　　公司中標深茂鐵路五標后，黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即召開專題會議研究部署工作——最終要求項目“跑步進場、快速組織、主體工程快速開工的部署”，并選派公司副總經(jīng)理但東任深茂鐵路五標指揮部指揮長、一分局副分局長梁學成任常務(wù)副指揮長并兼任黨總支書記。會議明確提出要用最短的時間完成大小臨建，快速轉(zhuǎn)入主體工程建設(shè)，確保按期完成各項施工任務(wù)。

　　命令已經(jīng)下達，集結(jié)號已經(jīng)吹響。七局人從滬昆客專、南廣鐵路、成貴鐵路、深圳地鐵走來，放棄了假期，遠離故土，帶著泥土的芬芳和混凝土的熱量奔襲而至。從進場命令下達到人員配備到位，深茂鐵路只用了30小時。當然，對于七局人這只是一個開始： 11月30日上午11時，人員到位45小時之后，深茂鐵路五標圓滿舉行開工儀式。“其他項目進場以天計時，我們以小時為單位搶時間，”項目常務(wù)副指揮長梁學成說道。 2014年12月6日，指揮部領(lǐng)導(dǎo)、各部門、各分部、測試中心人員，在常務(wù)指揮長梁學成帶領(lǐng)下徒步調(diào)研本標38公里的施工現(xiàn)場。歷時兩天的工地調(diào)研，詳細掌握和積累了第一手資料，為制定施工組織方案提供真實可靠的依據(jù)，更為充分做好開工前的準備工作打下了基礎(chǔ)。 2014年12月22日上午11:00時，隨著陣陣鞭炮聲，公司深茂鐵路指揮部正式進駐廣東恩平市大槐鎮(zhèn)辦公，這標志著指揮部在短短24天時間內(nèi)完成了安家建點、人員進場、現(xiàn)場調(diào)查、地界樁放設(shè)等前期工作，超前完成了公司既定目標。兵貴神速，七局的前期速度被業(yè)主充分肯定——國電集團副總經(jīng)理于崇德在深茂鐵路五標調(diào)研時，知曉項目部以小時為單位開展施工作業(yè)時，并高高樹立“倒計時” 工期牌時，對項目工期意識給予了高度評價。

　　　　亮劍見鋒芒

　　深茂鐵路建成后將連接江門與珠三角沿岸城市，建立珠三角與粵西地區(qū)經(jīng)濟走廊，對接武廣鐵路及深廈鐵路，輻射江浙一帶及北方地區(qū)，其戰(zhàn)略意義對于江門和公司都不言而喻。從事這樣一條鐵路施工作業(yè)，所有指揮部人員都滿心自豪，施工激情也越發(fā)高漲。深茂鐵路五標指揮部在首次工程會議就上提出，指揮部人員嚴格按照“四個標準化”的要求，爭做高效、精干、有實力的管理人員。項目施工要注重企業(yè)品牌和形象，妥善處理好各方關(guān)系，下大力氣推進征地拆遷工作;同時保證安全、質(zhì)量與進度，加速大小臨建設(shè)，確保工程有序、快速推進。 2014年12月29日，水電七局深茂鐵路五標指揮部中心試驗室率先通過業(yè)主驗收，在深茂鐵路七個標段中位列第一，得到了驗收組的一致好評，為后續(xù)土建工程施工奠定了堅實基礎(chǔ)。完成業(yè)主驗收后，指揮部更加速了大小臨建施工——一場營地和拌合站建設(shè)的戰(zhàn)役拉開了帷幕。走進三個拌合站施工現(xiàn)場，最為醒目的就是那高高樹立的工期“倒計時”牌，職工每天看著時光在自己身邊流過，身上的干勁也被激發(fā)——職工們白晝趕工，爭分奪秒地工作，有的職工在搶拌合站的工期任務(wù)中病倒了，打完點滴，又堅持回到自己的崗位上。這時，所有人把項目施工任務(wù)擔在自己的肩上，心往一處想，勁往一處使，充分發(fā)揮電建人“特別肯吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神，最終 1#、2#、3#混凝土拌合站用了不到45天的時間，以完善的設(shè)施、規(guī)范的布局、完整的資料和良好的辦公環(huán)境，通過業(yè)主、監(jiān)理和專家組的聯(lián)合驗收。進擊攻險灘根據(jù)2015年年度計劃，指揮部要完成7.21億元的產(chǎn)值，總工期要提前7個月，也就是2017年10月底以前深茂鐵路五標的各項施工任務(wù)要完成。這樣的產(chǎn)值規(guī)模和工期對于五標全體員工來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。滄海橫流，方顯英雄本色!面對這樣的硬骨頭工程，五標全體員工沒有被嚇倒。擺在所有指揮部員工面前的第一個“險灘”就是征地。

　　廣東是中國第一經(jīng)濟大省，超越香港和臺灣，以全國1/8的經(jīng)濟總量傲視群雄。但指揮部從事的項目施工周邊地區(qū)鐵路運力匱乏，嚴重制約了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。公司擔負施工的五標段全長38公里，跨兩市兩縣(區(qū))、六鎮(zhèn)(街、區(qū))、二十一個行政村，標段內(nèi)的征地拆遷涉及兩市兩縣(區(qū))、六鎮(zhèn)(街、區(qū))、二十一個行政村，紅線內(nèi)成規(guī)模種植場11戶、養(yǎng)殖場13戶(其中上萬頭機械化養(yǎng)豬場3個)、魚塘35口，正線穿越國防光纜兩處、珠三角輸油管干線3處。多、雜、窮，是施工征地對象的首要特征。為保證更多的工作面，確保工期，解決施工用地問題，使項目施工盡快展開,指揮部主動出擊，安排對外協(xié)調(diào)部人員直接到各分部，同分部人員一道走鄉(xiāng)串戶深入村鎮(zhèn)和村民拉家常，共進餐、講政策，套近乎，建立個人感情，按片區(qū)指定負責員工。同時，指揮部員工積極與村干部協(xié)商征地事宜，結(jié)合以往經(jīng)驗，想方設(shè)法提出解決方案，加強溝通。在指揮部不懈的努力下，截止目前征地工作完成紅線用地約1452畝，棄土場用地約223畝，租用臨時用地約96畝，房屋拆遷約8518 ㎡，三電遷改完成18處，可謂初戰(zhàn)告捷。

　　 沖鋒占高地

　　深茂鐵路五標施工工點五林宮隧道，圍巖條件極差，是深茂公司指定的重點風險隧道之一，也是本標及深茂公司重點卡控工點之一。 “越是困難，我們越是要提前拿下!”指揮部員工在梁學成的號召下開始“沖鋒”。面對五林宮高風險隧道，指揮部技術(shù)人員進行了多次方案制定和優(yōu)化，為確保盡快進洞，指揮部全體人員團結(jié)一致，頑強拼搏，克服困難，不斷優(yōu)化施工方案，科學合理安排施工，最終五林宮隧道于3月30日正式進洞施工，并且連續(xù)創(chuàng)造深茂鐵路全線“兩個第一”——第一個進洞施工的隧道，第一板二襯砼。截止目前，五林宮隧道洞身開挖支護完成153米，仰拱完成110米，二襯完成72米。“啃下這個硬骨頭后，以后的施工任務(wù)也不覺得那么困難了。”指揮部施工員說道。插旗保成效在完成一系列艱巨任務(wù)后，公司、分局領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場關(guān)懷指導(dǎo)一線施工，給參建員工帶來了精神上的鼓舞，也增強了完成任務(wù)的信心。為保證施工成效，指揮部首先從管理入手——指揮部班子分別兼任分部經(jīng)理，實行領(lǐng)導(dǎo)包保責任制，靠前指揮、垂直管理，及時掌握施工現(xiàn)場的第一手資料，切實解決施工生產(chǎn)中存在的問題，全力促進生產(chǎn)進度。同時，指揮部與分部簽訂了工期包保責任書，明確了工期節(jié)點目標及雙方的責任，制定了激勵獎懲辦法，并成立現(xiàn)場督導(dǎo)組，充分發(fā)揮指導(dǎo)、督促、落實的作用，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，及時解決，努力加快施工進度。指揮部在排兵布陣策劃上，也井井有條——指揮部理出了一條思路清晰、目標明確的工作目標和實施方案，根據(jù)職工隊伍情況，合理配置人員，充分挖掘隊伍效能;物資設(shè)備管理使用上，做到合理調(diào)配，避免造成窩工浪費;資金管理上，既保證施工需要，又注重開源節(jié)流，降本增效，力爭把錢用在刀刃上;工期管理上，指揮部按竣工時間，倒排工期，確保實現(xiàn)項目各節(jié)點目標。在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，深茂鐵路五標施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派大干快上的景象——各分部斗志昂揚，全面啟動軟基處理、隧道工程、橋梁樁基工程。項目產(chǎn)值每月以千萬元 /月不斷增長，六月份更是達到6000萬/月規(guī)模。深茂鐵路指揮部上下就是這樣以風一般的施工速度與時間賽跑，在完成一項項艱巨任務(wù)的同時，也展示了中國電建水電七局員工能征善戰(zhàn)的優(yōu)秀品質(zhì)。業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理到工地檢查工作，對指揮部各項工作給予了很高的評價。目前，深茂鐵路已經(jīng)開工23段路基中的12段，19座橋梁里的8座，涵洞23座，3座隧道施工全面鋪開，安全、質(zhì)量和進度整體受控。在后續(xù)的工作中，深茂鐵路五標建設(shè)者決心再接再厲，再鼓干勁，把深茂鐵路建設(shè)成優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、綠色、和諧的鐵路，彰顯公司乃至集團的施工風貌!