印尼官員稱被中國膽識折服，選擇中方修首條高鐵

發(fā)布日期：2015-10-08來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 印尼國有企業(yè)部長莉妮10月1日晚在雅加達(dá)舉行的媒體吹風(fēng)會上表示，中國方案是雅加達(dá)-萬隆高鐵項目目前唯一的選擇，國企部已成立專門小組與中方對項目合同的細(xì)節(jié)進(jìn)行商談，并有望于本月底簽署協(xié)議。

　　 印尼雅加達(dá)—萬隆高鐵項目全長僅為140多公里，但項目建設(shè)的爭奪過程則是一波三折。最初，中方和日方都向印尼方面提交了方案。但印尼政府9月3日宣布，改變原計劃，線路時速降為200至250公里。同時，印尼方面退回了中方和日方的方案，但是歡迎兩國提交新方案。

　　 其后，日本媒體于9月29日報道稱，印度尼西亞官員當(dāng)天告知日方，印尼雅加達(dá)—萬隆高鐵項目不打算采用日方提出的方案，而傾向于中國方案。

　　 9月30日，印度尼西亞官員表示，中國方案滿足印尼政府不在印尼融資或貸款擔(dān)保的要求，印尼被中方的膽識折服，選擇中國修建該國第一條高速鐵路線。

　　 印 尼國有企業(yè)部長莉妮也在吹風(fēng)會上表示，印尼政府對于雅萬高鐵建設(shè)秉持不占用印尼國家預(yù)算和無需政府提供擔(dān)保的立場，而這也成為中國方案勝出的關(guān)鍵因素。她 強(qiáng)調(diào)，雅萬高鐵建設(shè)項目最終選擇中國方案，技術(shù)不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，中國所提出的融資結(jié)構(gòu)和無需政府擔(dān)保的方案更具有吸引力。

　　 她表示，雅萬高鐵從建設(shè)到運營都將以公司聯(lián)合體的商業(yè)方式進(jìn)行運作，并不是由印尼政府作做出的最終選擇。而商業(yè)融資模式和無政府擔(dān)保方案也將成為印尼此后外資參與印尼基礎(chǔ)設(shè)施投資的考量標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　 據(jù)華爾街日報報道，印尼首條高速鐵路將在今年動工；將于2019年開始商業(yè)運營；高鐵時速可達(dá)到250-300千米。

　　 華爾街日報評價認(rèn)為，這一決定將標(biāo)志著在東南亞地區(qū)，中國打贏了戰(zhàn)勝日本影響力的一個戰(zhàn)役。長期以來，日本在東南亞苦心經(jīng)營，部分就體現(xiàn)在該地區(qū)大舉投資基礎(chǔ)設(shè)施項目。

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