40年投資累計(jì)完成490萬億，近5年鐵路年投資超7000億

發(fā)布日期：2018-09-10來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車之一，投資始終是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ弧?國家統(tǒng)計(jì)局6日發(fā)布的文章稱，改革開放40年來，我國固定資產(chǎn)投資保持快速增長。1978年以來的40年我國固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)跨越式發(fā)展。1981-2017年全社會(huì)投資累計(jì)完成490萬億元，年均增長20.2%。

　　 數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國固定資產(chǎn)投資中施工項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模達(dá)132萬億元，而1980年僅為4822億元；2017年施工項(xiàng)目個(gè)數(shù)89萬個(gè)，投產(chǎn)項(xiàng)目個(gè)數(shù)62萬個(gè)，均為改革開放后歷史最高水平。

　　 國家統(tǒng)計(jì)局分析，投資保持了對(duì)經(jīng)濟(jì)增長較高的貢獻(xiàn)率。作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車之一，投資始終是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?。從資本形成率上看，1978年資本形成率為38.9%，2003年投資開啟近十年的平穩(wěn)快速增長，2011年資本形成率達(dá)到48%，為改革開放以來的峰值。

　　 黨的十八大以來，我國經(jīng)濟(jì)增長從過去過度依賴投資和出口向消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)的局面轉(zhuǎn)變。2017年，全國資本形成率為44.4%，低于最終消費(fèi)支出9.2個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為32.1%，低于最終消費(fèi)支出26.7個(gè)百分點(diǎn)；拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長2.2個(gè)百分點(diǎn)。有效投資與消費(fèi)升級(jí)良好互動(dòng)的局面正在逐漸形成。

　　 從投資的結(jié)構(gòu)上看，工業(yè)投資、基建投資和房地產(chǎn)投資是三大領(lǐng)域。其中，在基建方面，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施方面實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，1997-2017年我國交通運(yùn)輸業(yè)累計(jì)完成投資近40萬億元，年均增長18.4%。

　　 這其中，鐵路建設(shè)如火如荼。經(jīng)過40年的建設(shè)，我國鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，2017年我國鐵路營運(yùn)里程為12.7萬公里，比1978年增加了7.5萬公里。 其中，高鐵營運(yùn)里程已突破2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營總里程的三分之二。從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國高鐵從零起步，串珠成線、連線成網(wǎng)，“四縱四橫”高鐵骨架基本建成。

　　 近五年來我國鐵路建設(shè)年均投入7000多億元，是鐵路建設(shè)歷史上完成投資和投產(chǎn)新線最多的時(shí)期，也是我國路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量提升最顯著的時(shí)期。

　　 另一方面，近年來我國固定資產(chǎn)投資更加強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)投資、有效投資，加快基建領(lǐng)域補(bǔ)短板的步伐。這是因?yàn)?，加快有效投資、精準(zhǔn)投資，加快基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板，不僅不會(huì)帶來新的產(chǎn)能過剩，而且能補(bǔ)足制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的短板，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。

　　 廣東省體改研究會(huì)副會(huì)長彭澎對(duì)第一財(cái)經(jīng)分析，當(dāng)前我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在結(jié)構(gòu)性問題，像一些人口稠密的發(fā)達(dá)地區(qū)，需求量大，基建的密度仍有加大的需要。比如一些大城市內(nèi)部的軌道交通，目前仍有較大的發(fā)展空間。比如，目前廣州地鐵三號(hào)線的擁擠程度，說明廣州的地鐵密度仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　 貴州省社科院研究員茍以勇說， 目前西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施短板仍然有很多，主要是在綜合交通設(shè)施和城市基礎(chǔ)設(shè)施方面。其中交通基礎(chǔ)設(shè)施是當(dāng)前西部地區(qū)最大的短板，包括機(jī)場、公路、鐵路、水利、電信、電力等方面都都有大量的欠賬和短板需要加快補(bǔ)齊。只有先解決好基本的基礎(chǔ)設(shè)施短板問題，才能談產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題。

　　 國家發(fā)展改革委秘書長、國民經(jīng)濟(jì)綜合司司長叢亮在8月15日國務(wù)院新聞辦舉行的吹風(fēng)會(huì)上介紹，對(duì)接發(fā)展和民生需要，加強(qiáng)重大項(xiàng)目儲(chǔ)備，我國重點(diǎn)是在補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)等領(lǐng)域，儲(chǔ)備一批、開工一批、建設(shè)一批、竣工一批重大項(xiàng)目。叢亮說，比如技術(shù)領(lǐng)域、民生領(lǐng)域的一些短板，而這些領(lǐng)域的短板實(shí)際上跟最終需求是非常貼近的，所以既擴(kuò)大了有效投資需求，也滿足了消費(fèi)需求，能夠形成良性循環(huán)，這不會(huì)形成新的產(chǎn)能過剩和新的債務(wù)問題。

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