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　　文/鄒世芳 陳雙林

　　九龍江，是江濱之城漳平的一道美麗風(fēng)景線，是漳平境內(nèi)第一條大江，也是福建省內(nèi)僅次于閩江的第二條大江。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，它像一條白色的玉帶，從天邊飄來(lái)，在江岸郁郁蔥蔥的古樟樹(shù)林簇?fù)硐拢羁畹亓飨蜓睾?、流向遠(yuǎn)方。

　　九龍江特大橋位于漳平市西園鄉(xiāng)漳平西站南端，是南龍鐵路六標(biāo)本標(biāo)段龍巖方向最末端，全長(zhǎng)689米，共17個(gè)墩身。九龍江特大橋采用連續(xù)梁跨越九龍江和濱江大道。

　　大橋南側(cè)河岸山坡陡峻，植被稀疏;北岸與在建城市道路濱江大道相接，施工重難點(diǎn)主要是跨越城市道路、懸臂梁及深水墩施工。安全風(fēng)險(xiǎn)壓力、進(jìn)度工期壓力都特別巨大，必須采取非常規(guī)措施和辦法才能完成任務(wù)，是各方高度關(guān)注的重難點(diǎn)控制性工程，經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)研究決定，挑選有施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量過(guò)硬、責(zé)任心強(qiáng)的青年職工成立青年突擊隊(duì)，確保如期圓滿(mǎn)完成這一艱巨的施工任務(wù)。

　　周密細(xì)致 優(yōu)化方案

　　最早一批進(jìn)點(diǎn)的項(xiàng)目職工回憶說(shuō)：“我們進(jìn)點(diǎn)后一看，整個(gè)第六標(biāo)段含特大橋梁4座、大橋14座、中橋7座，而全線屬于剝蝕中低山區(qū)，地形陡峭、山體連綿、溝壑縱橫，路基、橋梁、隧道附屬工程繁雜，工程量大且工程分散，技術(shù)質(zhì)量要求水平高，施工難度很大。尤其是重中之重——九龍江特大橋，全長(zhǎng)689米，共17個(gè)墩身，這咋控制呀?要是再干不好，怎么給公司講?”幾經(jīng)磋商，項(xiàng)目部從整體組織構(gòu)架上，吸取了大西客專(zhuān)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取了一些措施，比如對(duì)隊(duì)伍的選擇，公司也知道，特大橋的管理很難控制，所以對(duì)特大橋施工隊(duì)伍控制得很?chē)?yán)。

　　九龍江特大橋最大跨125米，在南龍縣的大跨橋里排前三，列入了南龍縣的重難點(diǎn)工程，原本請(qǐng)業(yè)主做的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。

　　由于害怕工期跟不上，公司在技術(shù)方案策劃時(shí)，也是著手較早，專(zhuān)家組直接接觸了多家作業(yè)隊(duì)伍，反復(fù)“碰”，把整個(gè)工期分析完、細(xì)化完，研究什么時(shí)間做、怎么做。

　　水中墩，特別是深水墩，技術(shù)含量高，施工難度大，歷來(lái)是橋梁施工中的一個(gè)重大難題。水電三局的參戰(zhàn)人員從京滬、大西一路走來(lái)，培訓(xùn)鍛煉了一批鐵路建設(shè)的人才，可是深水墩施工卻是公司在鐵路建設(shè)領(lǐng)域遇到的第一個(gè)水中作業(yè)的技術(shù)問(wèn)題，這是技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)，在施工策劃上都是提前準(zhǔn)備的。如何快速優(yōu)質(zhì)高效經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行水中墩施工?一個(gè)沉甸甸的問(wèn)題擺在項(xiàng)目部及每個(gè)突擊隊(duì)隊(duì)員的心里，這是一個(gè)機(jī)遇也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　一個(gè)科學(xué)合理的施工方案是實(shí)現(xiàn)九龍江特大橋快速優(yōu)質(zhì)高效經(jīng)濟(jì)順利施工的關(guān)鍵和重中之重，大任在肩舍我其誰(shuí)的豪情，激勵(lì)著每一個(gè)隊(duì)員。他們每天早出晚歸，對(duì)九龍江特大橋的地形、水文、地質(zhì)、氣象情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查墩位處正常水位、洪水季節(jié)、最高洪水位等，晚上反復(fù)對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙審核。慎之又慎，細(xì)之又細(xì)，逐一進(jìn)行審查，經(jīng)常一干就是一個(gè)通宵。經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查審核，發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與實(shí)際情況的許多具體偏差，取得了第一手資料，為方案設(shè)計(jì)及確定工程量提供了可靠依據(jù)，充分理順?biāo)卸帐┕ぷ曰A(chǔ)至上部結(jié)構(gòu)的施工關(guān)系，明確了水中墩施工各階段面臨的各項(xiàng)困難及解決措施。

　　棧橋穩(wěn)定性是實(shí)現(xiàn)深水墩順利施工的關(guān)鍵，棧橋及棧橋平臺(tái)是連接水下及水上部分施工的關(guān)鍵樞紐，只有棧橋穩(wěn)定，才能進(jìn)行其他相關(guān)作業(yè)施工，項(xiàng)目部首先探明棧橋基礎(chǔ)所處的地質(zhì)，經(jīng)過(guò)棧橋穩(wěn)定性檢算，確定鋼管樁入巖深度及最大承重，明確鋼管樁能否順利達(dá)到持力層，邀請(qǐng)專(zhuān)家及有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍經(jīng)多次召開(kāi)座談會(huì)，通過(guò)對(duì)類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)探討，明確了錘擊次數(shù)及貫入深度等指標(biāo)，控制棧橋穩(wěn)定;結(jié)合設(shè)計(jì)提供的施工方案，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)對(duì)水中墩位置水深、洪峰流量、地質(zhì)條件、樁基施工等情況的詳細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)因現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)與原設(shè)計(jì)不符，原設(shè)計(jì)的雙壁鋼圍堰無(wú)法施工。后請(qǐng)專(zhuān)家論證，項(xiàng)目部決定采用鎖扣鋼管樁圍堰形式的施工方案，保證圍堰可行性。

　　棧橋穩(wěn)定、圍堰可行、安全通道合理布局等難題被一一破解后，科學(xué)、周密、經(jīng)濟(jì)、合理的施工方案既加快了進(jìn)度，又節(jié)約了成本，由于深水墩施工技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜，施工方案制定后，為確保實(shí)現(xiàn)“第一次就做對(duì)”，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了有關(guān)專(zhuān)家對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢算，對(duì)項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)方案進(jìn)行了審查，直到全面審查通過(guò)后再正式定型，從而以方案的科學(xué)保證了施工的順利進(jìn)行。

　　合理組織 嚴(yán)格考核

　　深水墩施工最為關(guān)鍵的是合理安排生產(chǎn)，協(xié)調(diào)施工組織關(guān)系;良好的施工組織是深水墩施工的成敗與關(guān)鍵，合理的施工組織及科學(xué)管理，可以減少資源浪費(fèi)及成本的節(jié)省，這能達(dá)到經(jīng)濟(jì)高效的目的。項(xiàng)目部在公司專(zhuān)家的支持及幫助下，外聘資深專(zhuān)家進(jìn)行指導(dǎo)，經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比，選擇有經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍及施工人員，并制定詳細(xì)的考核獎(jiǎng)勵(lì)措施，嚴(yán)格考核，從而保證施工措施的強(qiáng)有力落實(shí)。

　　按照確定的施工方案，深水墩施工包括棧橋搭設(shè)、鋼套箱加工、水下爆破、水下清碴、封底等各道工序，每一道工序，都有嚴(yán)格的工藝流程要求，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了一點(diǎn)紕漏，都可能導(dǎo)致重大失誤，為了讓項(xiàng)目部的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員迅速掌握深水墩施工技術(shù)，項(xiàng)目部首先請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家到項(xiàng)目部為全體施工人員講解水中墩施工工藝及方法技巧，通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使技術(shù)干部和領(lǐng)工人員對(duì)各項(xiàng)工藝流程及重難點(diǎn)有了詳細(xì)認(rèn)識(shí)，同時(shí)組織層層技術(shù)交底，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

　　成功的關(guān)鍵在落實(shí)，項(xiàng)目部根據(jù)工藝流程和工序要求，制定了責(zé)任人過(guò)程監(jiān)控檢查表，從項(xiàng)目總工程師到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和領(lǐng)工員，只要有一個(gè)人沒(méi)有檢查通過(guò)，就不允許進(jìn)行下道工序施工，始終抓住控制質(zhì)量的關(guān)鍵因素不放，嚴(yán)格精細(xì)管理，規(guī)范過(guò)程控制。

　　“我們深知沒(méi)有最好，只有更好的道理”。因此，在堅(jiān)持“樣板引路、試驗(yàn)先行”的同時(shí)，在深水墩施工過(guò)程中，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持每天一個(gè)會(huì)，在當(dāng)天的施工計(jì)劃任務(wù)完成后，經(jīng)常是半夜十一二點(diǎn)，在項(xiàng)目部召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)當(dāng)天的施工進(jìn)行總結(jié)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行研討，制定第二天的施工方案，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，收到了較好效果。

　　在質(zhì)量控制上，選擇信譽(yù)好的、想與三局長(zhǎng)期合作的隊(duì)伍，項(xiàng)目部前期策劃認(rèn)為隊(duì)伍要可控，在現(xiàn)場(chǎng)管理中不止一次，而是七八次的、多輪次的進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)，在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)哪一塊有問(wèn)題，就要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)交底、專(zhuān)項(xiàng)交底。作業(yè)隊(duì)伍人員流動(dòng)性大，過(guò)去的項(xiàng)目是按三級(jí)技術(shù)交底，分部技術(shù)員交給作業(yè)隊(duì)。來(lái)到南龍項(xiàng)目后，項(xiàng)目部給各分部總工程師、技術(shù)人員交底后，還要直接到施工現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)面地給作業(yè)人員交底，一竿子插到底，技術(shù)服務(wù)到班組。

　　項(xiàng)目部制定了領(lǐng)導(dǎo)班子夜查制度，全體班子成員和相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人，每周7個(gè)班子成員排滿(mǎn)，這和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度還不一樣，針對(duì)的是夜查，因?yàn)榘滋祉?xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)都分布在工作面上，即便作業(yè)隊(duì)想做手腳也不好做;另一方面，原先人員配備不足，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不停地作業(yè)，配上一名技術(shù)員管不到位，也沒(méi)那么多精力，所以就設(shè)立夜查制度。夜查也是不定時(shí)的，有時(shí)候在前半夜，重點(diǎn)放在零點(diǎn)以后，大概九十點(diǎn)鐘開(kāi)始出發(fā)，戰(zhàn)線也長(zhǎng)，對(duì)于不太熟悉的隊(duì)伍高頻率檢查，對(duì)于長(zhǎng)期合作的較熟悉的隊(duì)伍間斷抽查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)要求返工，并進(jìn)行相應(yīng)處罰。

　　天道酬勤，功夫不負(fù)有心人，南龍項(xiàng)目部2013年12月進(jìn)場(chǎng)，2014年1月九龍江特大橋開(kāi)始施工，至 2014年3月，九龍江特大橋棧橋順利搭設(shè)完成，6 月完成樁基施工，實(shí)現(xiàn)了九龍江特大橋深水墩施工的開(kāi)門(mén)紅：8個(gè)參建單位中，公司承建的第六標(biāo)段標(biāo)段成為了第一個(gè)棧橋貫通、樁基施工完成的標(biāo)段。

　　科技攻關(guān) 破解難題

　　九龍江全長(zhǎng)258公里，流域面積1.4萬(wàn)平方公里，有北溪和西溪之分，九龍江上游北溪干流長(zhǎng)度274公里，流域面積9640平方公里，多年平均流量 294.5立方米/秒，多年平均含沙量0.1公斤/立方米。北溪河道面積12平方公里，河道彎曲，怪石嶙峋，灘瀨眾多，巖層種類(lèi)比較復(fù)雜，有砂巖、頁(yè)巖、石灰?guī)r、花崗巖、水流湍急，水位較深，下游則江寬水穩(wěn)可通航。

　　如果來(lái)九龍江旅游，它可是個(gè)風(fēng)景秀麗的好地方。于北溪泛舟江上，且看江面飛浪激花、江流如箭，兩岸高山聳峙，危嶺陡峭，古木參天，密林蔽日，霧靄飄忽，香氣襲人。

　　可是這秀美的風(fēng)景卻給九龍江特大橋的施工、管理人員出了不少難題。九龍江每年4至9月是主汛期，洪峰量過(guò)萬(wàn)立方米。受天氣、地質(zhì)條件、征地拆遷等多方面因素影響，2014年10月之前一直無(wú)法正常組織施工。

　　在九龍江特大橋2號(hào)墩施工過(guò)程中，原設(shè)計(jì)的雙壁鋼圍堰無(wú)法施工。后經(jīng)專(zhuān)家論證采用鎖扣鋼管樁圍堰，且要求鎖扣鋼管樁的插打深度至少要超過(guò)承臺(tái)底標(biāo)高2米，但是采用鎖扣鋼管樁用DZ90A振動(dòng)樁錘又無(wú)法一次性插打到設(shè)計(jì)標(biāo)高，最終只能采用沖擊鉆逐個(gè)引孔之后再進(jìn)行插打。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)引孔和鎖扣鋼管插打順利完成，圍堰順利合龍。

　　圍堰合攏之后又面臨了一個(gè)更大考驗(yàn)就是圍堰的止水問(wèn)題，因?yàn)椴捎玫氖荂T鎖扣鋼管，最初CT連接處滲水嚴(yán)重，抽水成了圍堰成敗的關(guān)鍵因素。經(jīng)項(xiàng)目部召開(kāi)技術(shù)專(zhuān)題會(huì)議研究決定，從鋼管水面以上1米處隔開(kāi)，用石灰和水泥按3%的配比灌入CT連接處的小鋼管中并用黑心棉壓實(shí)。2014年11月15日圍堰順利封堵，最終水位得到控制，圍堰止水效果較好達(dá)到了預(yù)期的要求。

　　但在后期承臺(tái)開(kāi)挖過(guò)程中又出現(xiàn)了新的難題。2號(hào)墩實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符，設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高只是在砂卵石層，造成開(kāi)挖極其困難。施工人員采用50噸履帶吊車(chē)配合吊斗吊裝施工，經(jīng)過(guò)2個(gè)月晝夜奮戰(zhàn)，終于2014年2月2日承臺(tái)順利澆筑完成。2015年春節(jié)期間加班加點(diǎn)， 2月28日墩身澆筑出水面，終于在主汛期來(lái)臨前完成了深水墩的節(jié)點(diǎn)工期。

　　4月17日，九龍江特大橋2號(hào)墩順延澆筑完成，九龍江特大橋是南龍鐵路往永安、南平方向架梁的的第一站，又是該特大橋連續(xù)梁段施工的主墩，為該連續(xù)梁的起點(diǎn)。2號(hào)墩的順利澆筑為九龍江特大橋連續(xù)梁施工提供了良好的條件，也為南龍鐵路全線順利架梁奠定了基礎(chǔ)。

　　一路風(fēng)雨一路歌，再大的苦，再多的累，擋不住水電三局人前行的腳步;一路過(guò)關(guān)，一路斬將，一路艱辛，一路傲視;看那鮮艷的旗幟迎風(fēng)飛舞，那是南龍鐵路所有的建設(shè)者在為他們加油吶喊!看那江面上巍然屹立、直上云霄的水中高墩，那是水電三局人的鏗鏘回應(yīng)：是雄鷹就該搏擊長(zhǎng)空!