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橫絕碧羅巔

—大華橋水電站纜機(jī)工程紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-11-19來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　走出昏黃的隧道口，映入眼簾的是一派懸崖峭壁。左臨大壩基坑深谷，咫尺之遙，右側(cè)山崖陡直險(xiǎn)峻，仿佛隨時(shí)要撲將下來(lái)。陽(yáng)光打在來(lái)來(lái)往往的工人臉上，汗水從他們的眉間淌下，滴落在腳下崎嶇坑洼的山路，大自然，實(shí)在是不甚友好。然而一路走去，沿途的工人們，清渣、搬運(yùn)、攪拌、焊接，皆是舉重若輕，自得其所。望向?qū)Π叮|機(jī)控制室在遙遠(yuǎn)的視線里成了拇指大的紅點(diǎn)，高邊坡清渣的工人們身影更為渺茫，隱約可見大小的碎石落在水面上，漾起波浪。

　　這是纜機(jī)工區(qū)工人們普通的一天。

　　穿過(guò)工人們忙碌的身影，來(lái)到密密麻麻的腳手架下。機(jī)房門口，纜機(jī)工區(qū)主任龔華正向工人們布置任務(wù)，指揮操作。筆者上前搭訕，當(dāng)問(wèn)及工程中最大的困難是什么時(shí)，龔主任抬手一指，笑著說(shuō)：“最大的困難，就是山石對(duì)我們的照顧。”

　　 咬定青山不放松，任爾東西南北風(fēng)

　　工程兩岸的山體屬于風(fēng)化石質(zhì)，巖體軟硬相間，裂隙發(fā)育，分布有微弱卸荷巖體。在施工過(guò)程中，極易產(chǎn)生山石滑落，對(duì)工程設(shè)備、人身安全威脅極大，是纜機(jī)建設(shè) 過(guò)程中最大的危險(xiǎn)源。7、8月份正值云南的雨季，頻繁的降雨，造成了更多的隱性風(fēng)險(xiǎn)，多處落石、塌方，纜機(jī)施工區(qū)域首當(dāng)其沖。

　　若不解決安全問(wèn)題，工程無(wú)法順利開展。青山不配合，天公不作美，是擺在我們面前的兩道難題，也是對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)變能力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)慎重的分析和考慮，對(duì)于前者，我們選擇逆勢(shì)而上，穩(wěn)扎穩(wěn)打；對(duì)于后者，我們順勢(shì)而為，避其鋒芒。

　　從2014年11月土建工程開始，水電八局項(xiàng)目部就制定并貫徹了安全保護(hù)的兩手措施。第一，在高處的山體上安裝防護(hù)網(wǎng)，全面覆蓋，加固山體。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)與被動(dòng)防護(hù) 網(wǎng)搭配安裝，雙重防護(hù)，緩沖、阻擋山石滑落，降低落石的威脅，并派遣專職人員定期清理，力求盡最大努力保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全與效率。第二，嚴(yán)格執(zhí)行“班前五分鐘”制度，特別強(qiáng)調(diào)安全、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，各班組全面分析并針對(duì)性地制定施工方案。另外，技術(shù)辦已經(jīng)制定了纜機(jī)固定端鋼構(gòu)防護(hù)網(wǎng)方案，項(xiàng)目部正在落實(shí) 安裝。

　　對(duì)于施工過(guò)程中無(wú)法避免的安全隱患，如雷雨天氣和突發(fā)事件，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)制定了纜機(jī)安裝拆除施工專項(xiàng)安全措施和纜機(jī)安裝事故救援應(yīng)急辦法，對(duì)施工危險(xiǎn)源、用電安全、安裝拆除應(yīng)急措施、環(huán)境保護(hù)措施等方面進(jìn)行了認(rèn)真分析，并針對(duì)各種可能出現(xiàn)的情況列舉了解決方案。設(shè)立了指揮組織小組、搶救行動(dòng)小組、通訊聯(lián)絡(luò)小組，來(lái)應(yīng)對(duì)緊急事故。

　　除此之外，每天都有安全員在施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)解決，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)時(shí)常到現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量和施工安全。

　　 深溝高壑行路難，索道系統(tǒng)顯神威

　　工程兩岸沒(méi)有一塊平坦的地面，目光所至，唯有刀削斧砍的石壁。地勢(shì)狹隘，纜機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)只能堆放少量設(shè)備部件，安裝時(shí)只能邊裝邊運(yùn)，影響安裝工期。我們唯有合理安排施工時(shí)間，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高效率，并加強(qiáng)車輛、吊車等施工設(shè)備的保養(yǎng)和檢查。

　　同時(shí)，地勢(shì)的狹隘也局限了大型起重機(jī)器，不能使用常規(guī)吊裝手段進(jìn)行安裝。由于上右岸纜機(jī)平臺(tái)便道坡陡路窄，50t汽車吊、纜機(jī)主索、副塔所有構(gòu)件均不能到達(dá)纜機(jī)平臺(tái)；纜機(jī)主車固定塔安裝高度約65m，固定塔平臺(tái)沒(méi)有道路通行；固定塔檢修平臺(tái)長(zhǎng)18m，重3t，安裝時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)高，資源投入大。

　　我們的對(duì)策是放棄大型起重機(jī)，啟用索道系統(tǒng)。這一設(shè)想，早在投標(biāo)之日，就已得到了業(yè)主的認(rèn)可。所謂索道系統(tǒng)，即布置一臺(tái)15t索道，進(jìn)行30t纜機(jī)的安裝。索道系統(tǒng)布置位置為主、副塔塔頭上10m，主索高程1580m，跨距350m。纜機(jī)副車所有構(gòu)件、主車固定端塔架及主索錨固裝置、固定塔檢修平臺(tái)、承馬、小車等均通過(guò)15t索道系統(tǒng)安裝。右岸主索過(guò)江臨時(shí)承載索地錨布置在1481m高程，并在該高程布置相應(yīng)的導(dǎo)向地錨、主索盤地錨。左岸主索過(guò)江臨時(shí)承載索地錨布置在1528.5m高程，主索從右岸向左岸過(guò)江，然后通過(guò)主索張緊滑輪組掛裝右岸索頭。

　　索道系統(tǒng)的安裝，是整個(gè)纜機(jī)工程最重要的一環(huán)。主索過(guò)江時(shí)，多達(dá)6臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同時(shí)操作，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，并有專職人員監(jiān)控即時(shí)工況。施工人員彼此協(xié)調(diào)，精誠(chéng)合作，成功完成了纜機(jī)主索的安裝。

　　索道系統(tǒng)不是什么新技術(shù)，而是工人們?cè)陂L(zhǎng)期施工中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在水電工程中應(yīng)用廣泛，有著其它“洋設(shè)備”無(wú)法比擬的作用和效益。第一，方便，實(shí)用，適應(yīng)各種惡劣地形環(huán)境。第二，經(jīng)濟(jì)，高效。成本低廉，效率可觀，性價(jià)比高，切實(shí)實(shí)踐了“降本增效”的原則。

　　 不忘初心得始終，歷盡百煉真英雄

　　 2015年8月，纜機(jī)工程各項(xiàng)技術(shù)檢查符合要求后，進(jìn)入試驗(yàn)階段。由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位、纜機(jī)設(shè)計(jì)制造商組成的纜機(jī)試車領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)纜機(jī)的試驗(yàn)工作。負(fù)荷試驗(yàn)開始前，各控制點(diǎn)人員就位，首先進(jìn)行了空載試驗(yàn)。吊鉤處于高位，開動(dòng)小車牽引機(jī)構(gòu)，在全行程范圍內(nèi)往返運(yùn)行三次，在極限行程范圍內(nèi)往返運(yùn)行一次。小車運(yùn)行穩(wěn)定，未發(fā)生異?，F(xiàn)象，限位裝置動(dòng)作靈敏、可靠?？蛰d試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)制造、安裝缺陷，電氣設(shè)備接線控制動(dòng)作的正確性。

　　接下來(lái)進(jìn)行了相符性試驗(yàn)，驗(yàn)證各項(xiàng)參數(shù)，完成性能指標(biāo)測(cè)定。

　　第三是靜載試驗(yàn)，將小車居于跨中位置，在跨中起吊37.5t試重塊，離地100mm～200mm，懸吊10分鐘，用儀器檢測(cè)主索垂度，主塔架主索鉸點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)位移量，主索索頭的內(nèi)縮量以及結(jié)構(gòu)的聯(lián)接情況等。試驗(yàn)結(jié)束后，全面檢查纜機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)，未發(fā)現(xiàn)異常。目的在于檢驗(yàn)纜機(jī)各部件、鋼結(jié)構(gòu)、承載索、固接端、各機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、制動(dòng)可靠性以及纜機(jī)的靜態(tài)穩(wěn)定性。

　　第四是額載試驗(yàn)，按30t起重量和額定速度進(jìn)行兩次全揚(yáng)程和全正常工作區(qū)的運(yùn)行。目的在測(cè)試驗(yàn)證纜機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、制動(dòng)性能及纜機(jī)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。

　　最后是動(dòng)載試驗(yàn)。按33t起重量和額定速度分別對(duì)起升和牽引進(jìn)行兩次運(yùn)行測(cè)試，目的在于檢測(cè)起升機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)的運(yùn)行情況。

　　經(jīng)過(guò)一系列的試驗(yàn)，纜機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，滿足試運(yùn)行的條件。

　　 千難萬(wàn)險(xiǎn)終安渡，厲兵秣馬待從頭

　　 2014年11月，前期土建工程開挖；

　　 2015年4月，纜機(jī)進(jìn)場(chǎng)安裝；

　　 2015年8月3日，纜機(jī)進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行；

　　 2015年8月29日，業(yè)主、監(jiān)理、廠家、安裝隊(duì)伍、運(yùn)行隊(duì)伍、技術(shù)監(jiān)督局對(duì)纜機(jī)進(jìn)行了載荷試驗(yàn)。纜機(jī)初步具備生產(chǎn)條件，進(jìn)入試運(yùn)行階段，并將逐步進(jìn)行消缺、優(yōu)化工作。

　　樹上的鳥兒，從不擔(dān)心樹枝會(huì)斷，因?yàn)樗湃蔚牟皇菢渲?，而是自己的翅膀。從開始到竣工，我們面臨著自然環(huán)境惡劣，人手有限，工期緊迫的考驗(yàn)，天時(shí)地利人和，沒(méi)有得到任何一項(xiàng)垂青。而我們的員工憑著多年來(lái)豐富的水電施工經(jīng)驗(yàn)，高度負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神，敢于拼搏的品質(zhì)，在極其艱難的環(huán)境下，完成了不遜色于任何人的纜機(jī)工程。

　　想起文首的那一幕，工人們之所以有從容篤定的眼神，正是因?yàn)樵谒麄兊男闹?，這根通天繩已然架好了。這是一個(gè)有著深厚歷史傳承和鮮明品牌文化企業(yè)的員工擁有的自信。“精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，勇于突破”是水電八局大華橋項(xiàng)目部全體員工一直以來(lái)堅(jiān)持和貫徹的理念。我們必將以這樣的信念，去迎接汛期過(guò)后新的挑戰(zhàn)。