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破解地鐵施工“方程式”

—中鐵十八局集團(tuán)三公司打造地鐵專業(yè)施工品牌紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-03-25來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　■王飛輝馮玉平喬建光

　　從亞洲最大車站之一的西安北站到國(guó)內(nèi)目前在建“十字交叉”的唯一地鐵車站長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線解放大路站，從初涉西安地鐵市場(chǎng)的“小試牛刀”到成為“企業(yè)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一”，從古城西安的“一枝獨(dú)秀”，到如今輻射長(zhǎng)春、合肥、南昌三大地鐵市場(chǎng)的“并蒂開花”，十八局集團(tuán)三公司在時(shí)代發(fā)展潮流中，秉承“不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽(yù)中外”的鐵軍精神，不斷做大、做強(qiáng)、做優(yōu)地鐵施工板塊，破解地鐵施工“方程式”，形成可復(fù)制的地鐵專業(yè)施工“模板”，

　　逐漸樹立起地鐵施工專業(yè)品牌。

　　以點(diǎn)帶面，贏取市場(chǎng)“通行證”

　　地鐵是一個(gè)時(shí)代文明的標(biāo)志，也是一座城市繁榮的象征。早在2007年，十八局集團(tuán)三公司就開始涉足地鐵市場(chǎng)，承建西安地鐵北站，登上西安地鐵建設(shè)的頭班車，同時(shí)開創(chuàng)了該集團(tuán)鐵路站房領(lǐng)域的先河。

　　該工程地處西安未來新中心及交通樞紐，占地面積約21萬平方米，基坑四級(jí)放坡，坑內(nèi)有坑，渭河近在咫尺，地下水暗流涌動(dòng)，施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面狹小，作業(yè)隊(duì)伍多，施工難度大。

　　萬事開頭難。三公司上下將這一工程視為進(jìn)入西安地鐵市場(chǎng)的“破冰工程”，組建最強(qiáng)的項(xiàng)目班子、施工隊(duì)伍，上最強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備，通過采用先進(jìn)的施工工藝，強(qiáng)有力的施工組織管理，不斷掀起施工大戰(zhàn)高潮，創(chuàng)造了單月完成土方開挖45萬立方米，提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)主體封頂，提前8個(gè)月完成車站全部施工任務(wù)的優(yōu)異成績(jī)，被西安地鐵公司譽(yù)為“敢打硬仗的鐵軍”，先后獲得“西安市重點(diǎn)工程建設(shè)立功先進(jìn)單位”、“西安市地鐵公司先進(jìn)建設(shè)單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。三公司進(jìn)入地鐵市場(chǎng)初戰(zhàn)告捷，成功贏得第一張“入場(chǎng)券”。

　　踏出了第一步，路就會(huì)越走越寬。憑借西安北站的不俗表現(xiàn)，三公司在西安實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展，先后承攬國(guó)鐵北站、地鐵一號(hào)線、三號(hào)線等項(xiàng)目，地鐵承攬額達(dá)19億元，成為該公司在西安建筑市場(chǎng)的核心業(yè)務(wù)。

　　近年來，該公司踐行“山溝走向城市”的發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建起“9+2”(9大工程項(xiàng)目管理部，2個(gè)新興培育市場(chǎng))的經(jīng)營(yíng)格局?？偨?jīng)理?xiàng)罾?、黨委書記馬偉峰等領(lǐng)導(dǎo)多次提出要緊抓城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)契機(jī)，全方位進(jìn)軍市場(chǎng)，全領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)，走區(qū)域經(jīng)營(yíng)發(fā)展道路，加快形成“主業(yè)突出、相關(guān)多元”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　思路明則方向清，方向清則動(dòng)力足。三公司把目光聚焦在了“地鐵”這一新興業(yè)務(wù)板塊，加大市場(chǎng)開拓力度，積極“到有魚的地方撒網(wǎng)”。

　　以西安為“模板”，他們把觸角逐步向外拓展，長(zhǎng)春、南昌、合肥先后收獲地鐵“訂單”，與此同時(shí)，成熟的地鐵施工管理經(jīng)驗(yàn)也從西安“大本營(yíng)”不斷“復(fù)制”出去，成為該公司地鐵項(xiàng)目運(yùn)行管理的“取經(jīng)地”。

　　一標(biāo)引得多標(biāo)來。在長(zhǎng)春，自2012年進(jìn)入這片“北國(guó)春城”城市軌道交通建設(shè)熱土后，依托市場(chǎng)、立足在建、以干促攬，憑借良好的信譽(yù)、上乘的質(zhì)量，先后承建了長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線07標(biāo)、2號(hào)線BT05標(biāo)、1號(hào)線一期工程車輛段與綜合基地出入段線橋梁及隧道工程等項(xiàng)目，地鐵份額近14億元。

　　長(zhǎng)春地鐵 1號(hào)線07標(biāo)由一站一區(qū)間構(gòu)成，其中，解放大路站是長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線與2號(hào)線的換乘車站，總建筑面積約32900平方米，是全國(guó)首座同時(shí)采用一次扣拱暗挖逆作法與PBA工法施做的全暗挖同步建造地鐵換乘站，也是我國(guó)東北高寒地區(qū)正在建設(shè)的規(guī)模最大、地質(zhì)條件和施工工藝最復(fù)雜的地鐵暗挖換乘車站，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)目前在建“十字交叉”的唯一地鐵車站，備受關(guān)注。

　　品牌優(yōu)勢(shì)，帶來市場(chǎng)上的“漣漪效應(yīng)”。在南昌，三公司緊盯該市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，及時(shí)追蹤市場(chǎng)信息，全面調(diào)動(dòng)經(jīng)營(yíng)資源，先后成功拿下南昌軌道交通1號(hào)線土建6標(biāo)工程5.7億元、2號(hào)線一期工程4.6億元兩項(xiàng)大單。在合肥，軌道交通建設(shè)市場(chǎng)也取得突破，先后承攬合肥地鐵1號(hào)線6標(biāo)2.26億元、2號(hào)線4標(biāo)3.35億元兩項(xiàng)工程。至此，三公司地鐵施工任務(wù)累計(jì)已近50億元，成為該公司發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

　　專業(yè)立足，擦亮盾構(gòu)“新品牌”

　　地鐵施工程序復(fù)雜、技術(shù)含量高，沒有“金剛鉆”，不攬瓷器活，只有做到“人無我有、人有我精、人精我專”，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存的機(jī)會(huì)。

　　盾構(gòu)施工具有機(jī)械化程度高、地面影響小、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低、進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn)，是城市地鐵建設(shè)的主要途徑。三公司于2010年開始引進(jìn)盾構(gòu)法，同年購(gòu)置2臺(tái)直徑 6.25m的盾構(gòu)機(jī)投用到西安地鐵1號(hào)線2標(biāo)區(qū)間隧道工程。隨著公司地鐵市場(chǎng)的不斷開拓，盾構(gòu)施工實(shí)力也不斷增強(qiáng)，目前已擁有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備，系十八局集團(tuán)盾構(gòu)機(jī)最多的子公司，累計(jì)完成盾構(gòu)隧道施工達(dá)8000米。公司先后探索和總結(jié)了盾構(gòu)地下洞室內(nèi)調(diào)頭技術(shù)，盾構(gòu)分體始發(fā)技術(shù)，盾構(gòu)通過高富水砂卵地層掘進(jìn)技術(shù)，盾構(gòu)過河、湖技術(shù)，全斷面砂層盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)，小曲線半徑掘進(jìn)技術(shù)，復(fù)雜地質(zhì)條件下建筑物沉降控制技術(shù)等20多項(xiàng)重大技術(shù)成果，承建了一批國(guó)內(nèi)盾構(gòu)施工的重難點(diǎn)項(xiàng)目，取得驕人業(yè)績(jī)。

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展，三公司培養(yǎng)出了一批技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的盾構(gòu)機(jī)操作手、維修工等專業(yè)技術(shù)人才，人數(shù)超過240人，人才隊(duì)伍呈現(xiàn)年輕化、專業(yè)化、梯次化發(fā)展態(tài)勢(shì)，為了加強(qiáng)盾構(gòu)施工管理，公司專門成立了盾構(gòu)技術(shù)部，能自主完成盾構(gòu)設(shè)備的選型、安拆、故障診斷、維修保養(yǎng)、技術(shù)咨詢、人才培養(yǎng)等業(yè)務(wù)。

　　“世上沒有相同的兩片葉子”，必須具體問題具體分析。三公司在西安、長(zhǎng)春、南昌、合肥幾個(gè)省會(huì)城市遇到的地鐵施工環(huán)境特點(diǎn)都不一樣，如西安地鐵一號(hào)線的全斷面無水砂層長(zhǎng)距離掘進(jìn)，南昌地鐵1號(hào)線的富水砂礫層盾構(gòu)施工，長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線的一次扣拱暗挖逆作法等等，每一個(gè)項(xiàng)目都是對(duì)三公司的盾構(gòu)施工能力的挑戰(zhàn)。

　　困難面前不退縮，迎難而上方顯英雄本色。2013年7月，南昌地鐵1號(hào)線永昌 1號(hào)、永昌2號(hào)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)連續(xù)兩次下穿彭家橋，該橋?qū)偕鲜兰o(jì)五十年代石拱橋，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，為下穿施工加大了難度系數(shù)。為確保安全，項(xiàng)目部在穿越施工前采取了對(duì)彭家橋進(jìn)行靜壓注漿、河床澆筑鋼筋混凝土抗浮板、拱圈下部立滿堂支架等一系列加固措施，有效提高了石橋的抗沉降能力。施工過程中，嚴(yán)格按照既定方案對(duì)土壓、出土、同步注漿進(jìn)行控制，實(shí)行24小時(shí)定位監(jiān)測(cè)，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，最終檢測(cè)和靜態(tài)檢測(cè)結(jié)果顯示，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)通過彭家橋后，橋體最大沉降分別為5.6毫米、7.8毫米，均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

　　2014年12月26日，南昌地鐵1號(hào)線六標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間全線貫通，江西省委常委、南昌市委書記王文濤親臨現(xiàn)場(chǎng)慰問參建員工，并對(duì)十八局三公司參建職工說：“你們辛苦了!南昌地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線洞通，對(duì)改善南昌城市交通具有重要意義，十八局這支鐵軍為南昌的建設(shè)作出了貢獻(xiàn)，感謝你們!”

　　一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。合肥地鐵也不甘示弱。在1號(hào)線6標(biāo)盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭過程中，由于場(chǎng)地位于高鐵南站北廣場(chǎng)地下三層，任何吊裝設(shè)備均無法進(jìn)入吊裝區(qū)域，無法采用常規(guī)的盾構(gòu)接收、調(diào)頭施工工藝，項(xiàng)目部技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)研究，采用液壓千斤頂將350多噸的盾構(gòu)機(jī)垂直頂升下降至鋼板后再進(jìn)行兩次90度調(diào)頭，使盾構(gòu)機(jī)及后配套整體完成了“W”路線的“行走”，并最終順利完成調(diào)頭任務(wù)， “洞室內(nèi)盾構(gòu)機(jī)掉頭施工”在三公司盾構(gòu)施工領(lǐng)域也是第一次。

　　實(shí)踐出真知，經(jīng)驗(yàn)靠總結(jié)。為了強(qiáng)化公司四個(gè)地鐵項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)交流，促進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)的整體提升，2013年12月29日、2015年1月13日，三公司先后在西安、合肥兩個(gè)地鐵項(xiàng)目舉辦“盾構(gòu)技術(shù)交流研討會(huì)”，召集公司盾構(gòu)施工領(lǐng)域技術(shù)人才現(xiàn)場(chǎng)介紹各自經(jīng)驗(yàn)，并邀請(qǐng)專家點(diǎn)評(píng)，實(shí)地觀摩現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)施工，現(xiàn)場(chǎng)研討、交流，借助研討會(huì)的平臺(tái)有效強(qiáng)化了公司盾構(gòu)技術(shù)人才儲(chǔ)備。目前，“盾構(gòu)技術(shù)交流研討會(huì)”已形成機(jī)制，將不定期在三公司各個(gè)地鐵項(xiàng)目舉辦。

　　近年來，三公司不斷強(qiáng)化盾構(gòu)技術(shù)管理，搭乘科技創(chuàng)新“高速列車”，不斷在盾構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域?qū)で笮峦黄啤Ｒ慌軜?gòu)工法、QC成果先后涌現(xiàn)，其中《地鐵車站主體側(cè)墻外防水結(jié)構(gòu)》、《預(yù)制裝配式襯砌結(jié)構(gòu)》等一批技術(shù)成果榮獲“國(guó)家實(shí)用新型專利”，《非開挖鋪管一次成孔長(zhǎng)大管棚施工工法》、《地鐵一次扣拱暗挖逆作法施工工法》等一批工法榮獲河北省省級(jí)工法，《提高暗挖地鐵超長(zhǎng)管棚施工質(zhì)量》榮獲全國(guó)QC成果二等獎(jiǎng)。目前，三公司在盾構(gòu)掘進(jìn)控制、土壓力和排土管渣管理、渣土改良技術(shù)、掘進(jìn)故障診斷及處理、防止刀盤“泥餅”技術(shù)等方面取得一定成效;端頭加固、聯(lián)絡(luò)通道施工、始發(fā)與到達(dá)、信息化管理等技術(shù)完全掌握，在盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備的故障診斷及處理也有較完善的技術(shù)，2014年，地鐵被十八局集團(tuán)定位為該公司的重點(diǎn)專業(yè)方向之一。

　　精細(xì)為本，上演施工“樣板戲”

　　項(xiàng)目要“出彩”，離不開管理上的“精彩”。三公司將精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作為打造“明星”項(xiàng)目的制勝法寶，堅(jiān)持走精細(xì)化管理之路，在地鐵施工領(lǐng)域上演了一場(chǎng)場(chǎng)精彩的“樣板戲”。

　　制度先行，保駕護(hù)航。三公司西安工程管理部先后制定了《五項(xiàng)權(quán)限劃分法》、《績(jī)效考核管理辦法》、《職工日常管理規(guī)定》等20余項(xiàng)規(guī)章制度，形成嚴(yán)密的“制度網(wǎng)”，有效延伸了管理“觸角”。堅(jiān)持質(zhì)量為本，安全第一，實(shí)行“洗腦式”灌輸、“地毯式”督查、“立體式”管控,從源頭把關(guān)，加強(qiáng)過程控制，把控制重點(diǎn)放到方案論證、工藝比選、原材料把關(guān)和施工過程監(jiān)控上，設(shè)立質(zhì)量獎(jiǎng)、安全獎(jiǎng)，額度均為產(chǎn)值的萬分之五，堅(jiān)持“誰管理、誰擔(dān)險(xiǎn)、誰受益”的原則，讓風(fēng)險(xiǎn)和收益有效掛鉤，實(shí)現(xiàn)了開工以來安全生產(chǎn)零事故。

　　他們積極發(fā)揮黨建工作“正能量”，大力開展“紅旗責(zé)任區(qū)，先鋒責(zé)任崗”、“亮劍西安，滾動(dòng)發(fā)展”等“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)，形成了特色鮮明的“主題文化”。管理部地鐵項(xiàng)目先后榮獲省、市級(jí)榮譽(yù)10余項(xiàng)，并連續(xù)六年被業(yè)主單位評(píng)為施工“優(yōu)勝單位”。西安地鐵1號(hào)線被陜西省住建廳評(píng)為“2012年省級(jí)文明工地”，三號(hào)線項(xiàng)目部獲得“全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)、被天津市總工會(huì)授予 “工人先鋒號(hào)”稱號(hào)并獲得第五屆天津市班組安全建設(shè)與管理成果展示一等獎(jiǎng)，管理部經(jīng)理馮宏占被授予“天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;。

　　2013年9月 21日，地鐵3號(hào)線作為第七屆中日盾構(gòu)技術(shù)交流會(huì)的惟一地鐵觀摩單位接受了中外專家的“檢驗(yàn)”，贏得廣泛好評(píng)。經(jīng)過7年的發(fā)展，三公司在西安地鐵建設(shè)領(lǐng)域樹立了“鐵建雄獅，盾構(gòu)勁旅”的響亮品牌，并實(shí)現(xiàn)了以地鐵為依托的區(qū)域滾動(dòng)發(fā)展，該區(qū)域在建施工任務(wù)達(dá)22億元。

　　標(biāo)準(zhǔn)施工，樣板引路。在合肥，城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)素有環(huán)境保護(hù)、安全文明施工“雙線高壓”的傳統(tǒng)，在此種環(huán)境背景下，管理部立足安全、文明、標(biāo)準(zhǔn)“六字”要求，制定了一套精細(xì)嚴(yán)格、行之有效的管理制度，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理，實(shí)行“四員兩包一碰頭”制度，工地入口設(shè)置門禁系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示施工人員，統(tǒng)一著裝，佩戴安全帽，堅(jiān)持每日班前講評(píng)制度，在安全文明施工領(lǐng)域成為全線的“標(biāo)桿”。

　　針對(duì)地鐵施工中土方開挖量大、裝運(yùn)頻繁的特點(diǎn)，實(shí)行“六化管理”，即施工現(xiàn)場(chǎng)文明化、施工工地圍擋化、進(jìn)出道路全硬化、機(jī)料土方篷蓋化、場(chǎng)地灑水降塵化、出入車輛清洗化，最大化減少對(duì)市容市貌和揚(yáng)塵污染的影響，合肥地鐵1號(hào)線獲得 2014年度“安徽省環(huán)境保護(hù)示范工地”，地鐵1號(hào)線6標(biāo)、2號(hào)線4標(biāo)在業(yè)主組織的月度綜合評(píng)比中交替摘金奪銀。

　　2013年9月1日，合肥市人大副主任鄭化堯、市委秘書長(zhǎng)楊偉一行到2號(hào)線檢查后，對(duì)項(xiàng)目部干凈整潔的文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化的建家建線予以稱贊：“十八局不愧是鐵軍，事事都講規(guī)矩，有制度。”

　　理念占領(lǐng)高地，目標(biāo)有機(jī)可及。在長(zhǎng)春，管理部有一個(gè)著名的“贏”的文化。他們把贏字拆開，即亡口月凡貝。亡：沒有利潤(rùn)這個(gè)項(xiàng)目就會(huì)面臨死亡;口：責(zé)任成本管理理念需要天天講敢說敢管;月：每月的責(zé)任成本分析總結(jié);凡：把平平凡凡的小事做好;貝：賺錢。他們將責(zé)任成本管理工作融入到“攬、干、管、算、收、清” 各個(gè)環(huán)節(jié)，開展全員、全過程責(zé)任成本管理，多向跟蹤，多管齊下，堵“黑洞”，謀“紅利”。管理部推行生活區(qū)36V安全用電管理系統(tǒng)，不僅保證了職工用電安全，還有效節(jié)省了開支，先進(jìn)的責(zé)任成本管理經(jīng)驗(yàn)被推為典型在中國(guó)鐵建責(zé)任成本管理工作會(huì)上交流。

　　他們以“快”字為先拼工期，“贏”字為本摳成本，“精”字為魂細(xì)管理，“嚴(yán)”字為律保平安，“專”字為靶謀創(chuàng)新，“諧”字為底筑文化，“和”字為心聚合力，將項(xiàng)目打造成精品工程，在長(zhǎng)春建設(shè)市場(chǎng)贏得了“地下尖兵”的美譽(yù)，地鐵1號(hào)線07標(biāo)段工程榮獲2014年全國(guó)“AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　安全第一，質(zhì)量為本。在洪城南昌，項(xiàng)目部打出了“鍛造鐵軍先鋒”的口號(hào)。他們始終把安全工作放在首位，項(xiàng)目班子5人分別負(fù)責(zé)安全、進(jìn)度、質(zhì)量、文明施工、綜合治理5項(xiàng)工作內(nèi)容，實(shí)行項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)帶班制度，將生活區(qū)與作業(yè)區(qū)隔離，按功能進(jìn)行施工場(chǎng)地分區(qū)，聘請(qǐng)保安公司擔(dān)任各站點(diǎn)門衛(wèi)，安裝現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、門禁出入系統(tǒng)、全自動(dòng)車輛沖洗設(shè)備，成立保潔工班，建立標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工車間，完善臨邊防護(hù)、電纜槽、排水溝等設(shè)施。

　　一系列管理“組合拳”帶來施工生產(chǎn)的“串串美果”，在業(yè)主組織的季度勞動(dòng)競(jìng)賽中，工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、綜合治理等工作獲得10次單項(xiàng)第一，多項(xiàng)優(yōu)秀，得到業(yè)主的首肯。項(xiàng)目部喜獲 2013年南昌市重大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目勞動(dòng)競(jìng)賽“優(yōu)秀建設(shè)單位”、“優(yōu)秀建設(shè)班組”榮譽(yù)稱號(hào)，盾構(gòu)工區(qū)朱秀峰獲南昌市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;榮譽(yù)稱號(hào)。

　　寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。在為城市發(fā)展插上騰飛翅膀的征程中，十八局集團(tuán)三公司地鐵施工技術(shù)也從無到有，從弱變強(qiáng)，不斷拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，正向車輛站場(chǎng)、地鐵物業(yè)開發(fā)、地鐵車站裝修等配套領(lǐng)域進(jìn)軍。站在時(shí)代發(fā)展的新起點(diǎn)上，這支歷史悠久的鐵軍定當(dāng)繼承優(yōu)良，青出于藍(lán)，不斷在地鐵專業(yè)施工領(lǐng)域譜寫新篇章!