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花開南山

—記水電十四局西成客專項目部施工

發(fā)布日期：2015-06-09來源：中國電力建設(shè)集團編輯：靳明偉

[摘要]

　　西成客專項目位于古絲綢之路起點和“一帶一路”國家戰(zhàn)略中“絲綢之路經(jīng)濟帶”新起點陜西省。水電十四局項目部承建標段正線全長31.81公里，下設(shè)八個工區(qū)，主要分布于金水河、酉水河、大龍河三大區(qū)域。

　　自進點以來，項目部搶抓機遇，堅持精細化施作和標準化管理，高起點要求、嚴標準落實，嚴守安全、質(zhì)量紅線，遵循和落實西成公司“工程標準嚴一格，工程質(zhì)量緊一扣”的要求，攻堅克難，書寫著高鐵建設(shè)的豪邁新篇章。

　　4月15日，項目部圓滿通過鐵路總公司工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站的檢查，仰拱環(huán)向鋼筋綁扎、隧道防排水系統(tǒng)施作及隧道初支混凝土平整度等受到檢查組好評和肯定。

　　4月30日，項目部小型構(gòu)件預制澆筑成品內(nèi)實外美、線型標準，獲業(yè)主西成·西蘭鐵路客運專線陜西有限責任公司授予“綠單”獎勵1份。

　　5月8日，業(yè)主西成·西蘭鐵路客運專線陜西有限責任公司總工程師趙滿慶帶領(lǐng)西成、寶蘭各施工及監(jiān)理單位到水電十四局西成客專項目部小型構(gòu)件預制廠進行觀摩、學習。

　　迎得春來非自足——迎春花

　　迎春，迎得春來非自足，百花千卉共芬芳。

　　東風解凍、魚陟負冰的早春時節(jié)，乘車去往工區(qū)的路上會看到崎嶇道路兩旁的山體中伸出叢叢鵝黃，點綴著一路的風景和一群如迎春花一般堅強、無畏的電建筑路人。

　　項目部承擔的福仁山隧道全長13101米，是中國電建集團目前已建和在建的最長高鐵隧道，是西成客專陜西段長大隧道和高風險隧道之一，也是全線的重點控制性工程。

　　福仁山隧道地處秦嶺南麓低中山區(qū)，洞身地表起伏較大，隧道區(qū)域山高坡陡、基巖裸露、溝壑縱橫、地形復雜、植被茂密，隧道地質(zhì)復雜多變、圍巖穩(wěn)定性較差，需穿過9個斷層帶，全線共設(shè)有進口、斜井、橫洞、平導四個工作段。

　　進場初期，項目部技術(shù)人員多次跋山涉水，實地勘察，與專家、業(yè)主、設(shè)計方一起細致探討，制定出切實可行的施工方案，確定最優(yōu)入場方案及路線，為施工做了堅實鋪墊;項目實施過程中，運用先進施工技術(shù)，嚴格控制施工工藝，堅持精細化、標準化管理，堅決貫徹“工作標準嚴一格,工程質(zhì)量緊一扣”管理理念，使全線高風險隧道中排名第二的福仁山隧道，在開工以來生產(chǎn)施工和安全質(zhì)量全部達到業(yè)主各項要求。

　　因地質(zhì)不良、斷層較多，隧道開挖過程中將遇到斷層破碎帶、褶皺核部、地層接觸帶、長大密集節(jié)理帶等不良地段,施工過程中伴有坍塌、涌水、巖爆等圍巖失穩(wěn)風險。為充分應(yīng)對不良地質(zhì)所帶來的危害，項目部充分運用先進科學技術(shù)，采用瑞士進口的TSP203隧道地質(zhì)超前預報儀對隧道地質(zhì)情況進行超前預報，充分運用現(xiàn)代測量技術(shù)，加強圍巖量測，有效的揭示隧道圍巖的不良地質(zhì)情況，為后續(xù)施工提供及時有效的地質(zhì)參考資料，更為隧道的安全施工保駕護航，使項目部在在充分了解圍巖性質(zhì)的基礎(chǔ)上，合理安排施工方法和應(yīng)對措施。

　　2014年4月12日23時，福仁山隧道出口平導支洞在鉆孔時突發(fā)特大涌水，單日最大涌水量達到1.3萬立方米以上。項目部第一時間啟動應(yīng)急預案，項目經(jīng)理、總工、工區(qū)經(jīng)理等人緊急奔赴現(xiàn)場，迅速確定應(yīng)急方案，調(diào)用臨近排水設(shè)施大力排水，利用超前地質(zhì)水平鉆進行鉆孔泄壓和分流，采用防、排、截、堵等多種措施相結(jié)合確保隧道前方巖溶水順利排出，確保沒有后續(xù)涌水并且不影響后續(xù)隧道施工的安全質(zhì)量。通過一系列措施的實施，支洞第4天便恢復了掌子面施工。為進一步規(guī)避后期施工風險，項目部邀請業(yè)主、監(jiān)理及公司地質(zhì)專家進行現(xiàn)場聯(lián)合會診，采用地質(zhì)雷達、紅外探水等措施進行科學探測，隧道在突涌水后順利實現(xiàn)安全、平穩(wěn)過渡。

　　福仁山隧道為全線關(guān)鍵線路，工期緊，任務(wù)重，壓力大，加之圍巖地質(zhì)多變，導致施工工法頻繁更換，項目部勇于面對、迎難而上，通過不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新考核激勵手段，大力實行工序管理，加強施組管理，堅持標準化施工，保質(zhì)保量地完成公司、業(yè)主下達的生產(chǎn)經(jīng)營施工任務(wù)。

　　面對工期緊和生產(chǎn)任務(wù)重的嚴峻形勢，項目部提出“菜單式管理”的思路，加強工序管理，記錄每個工作循環(huán)的時間，然后進行研究分析，充分挖掘各環(huán)節(jié)的潛力，大大提高了各工作面的功效。

　　項目部通過進一步強化資源配置，加大資源投入，開展勞動競賽，形成大干快上的生產(chǎn)態(tài)勢;通過狠抓工序管控，實行工序循環(huán)登記管理，對各工序循環(huán)進行分析，形成以循環(huán)保日、以日保周、以周保月;狠抓工期目標管理，細化節(jié)點目標，加強過程監(jiān)管，加快施工進度;狠抓過程考核，創(chuàng)新激勵機制，推動架子隊自我加壓、自我超越。

　　從2013年4月福仁山隧道開挖伊始，2014年3月8日，福仁山1號斜井開挖結(jié)束，2014年10月2日，橫洞段平導貫通，各項施工節(jié)點正有序進行。

　　不是閑花野草流——油菜花

　　油菜花，不是閑花野草流，何期雅士賦瑤章。

　　草長鶯飛、花木扶疏的時節(jié)，項目部所在地——洋縣，就是油菜花的天堂。盛開的油菜花與鑲嵌其間的稻苗和青山綠水相互掩映，默默無聞，大片大片金黃緞子鋪在這大地上，成千上萬支油菜花，一片一片，一層一層讓人心醉……

　　客運專線5標施工是打開“絲綢之路新起點”陜西的戰(zhàn)略機遇，如何將水電施工技術(shù)成功轉(zhuǎn)換到客運專線建設(shè)中來，如何將水電施工的管理經(jīng)驗成功適應(yīng)到客運專線管理中來，如何將鐵路高效的施工組織和先進工藝吸收融合進來，是擺在項目部班子和技術(shù)、管理人員面前的頭等大事。這既是挑戰(zhàn)也是機遇。

　　鐵路標準化管理是保障鐵路運輸安全的重要基礎(chǔ)，是業(yè)主西成公司及監(jiān)理最為重視的工作。項目部自進場以來便迅速適應(yīng)客專施工的新理念、新要求，推行鐵路工程建設(shè)標準化工作，積極推進標準化工地建設(shè)。

　　項目部迅速完成跑步進場和建點安家后，全力投身于標準化建設(shè)中來，上資源、嚴要求、抓標準，如期完成試驗室、拌合站、工區(qū)、砂石料廠、架子隊、項目部等的標準化評估認證。項目部全力推進管理制度標準化，大力強化人員配備標準化，堅持貫徹現(xiàn)場管理標準化，強力狠抓過程控制標準化，使項目部標準化建設(shè)和管理水平獲得業(yè)主和公司的認可和贊賞。

　　項目部充分利用現(xiàn)有技術(shù)人才和公司專家組的指導幫助，大力加強技術(shù)攻關(guān)，認真總結(jié)經(jīng)驗，力爭減少工期控制性隧道關(guān)鍵線路的綜合施工風險，并為客運專線高風險隧道施工積累寶貴經(jīng)驗。同時，為提高現(xiàn)場技術(shù)人員的管理水平、業(yè)務(wù)能力，項目部將各工序施工要點、驗收標準等事項采用圖文表格相結(jié)合的方式制作成工藝作業(yè)指導卡片，在確保技術(shù)人員掌握的基礎(chǔ)上也確保了施工作業(yè)班組全面掌握規(guī)范的施工工藝、工法。目前，截止目前項目部累計上報科研課題2個，已經(jīng)立項1個，專利申請2個，工法申請1個且在2014年已被評定為中國電力建設(shè)集團有限公司工法，論文編寫上報10余篇，其中科研課題已經(jīng)完成立項1個，論文被省級刊物《云南水利發(fā)電》刊登6篇。

　　面對巨大的生產(chǎn)進度壓力，項目部自我加壓，創(chuàng)新激勵考核機制，大力開展勞動競賽，促使各個工作面、各工區(qū)之間形成比安全管理，創(chuàng)和諧平安工程;比質(zhì)量控制，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程;比工期落實，創(chuàng)施工進度紀錄;比工作質(zhì)量，創(chuàng)一流管理水平;比文明施工，創(chuàng)激情干事氛圍的比、學、趕、幫、超的良好局面。

　　在標段內(nèi)唯一采用“預制節(jié)段吊裝+原位現(xiàn)澆濕接縫”方法施工的金水河特大橋，項目班子堅守一線，盯緊每一道施工工序，反復討論施工方案，以確保每一個步驟都能做實、做細、做精，其中節(jié)段梁架設(shè)進度實現(xiàn)3孔/月，達到國內(nèi)先進水平。

　　在與各鐵路施工企業(yè)的佼佼者同臺競技的兩年多，項目部先后因獲得隧道分項工程成品驗收考核評比中排名第一，而獲得業(yè)主西成公司授予“五比五創(chuàng)”獎勵——“綠單”4份。

　　項目部小型預制構(gòu)件廠按照“高起點、嚴標準”的要求，實行工廠化布設(shè)、標準化作業(yè)、機械化施工、流水線施工，澆筑的成品內(nèi)實外美、線型標準，受到業(yè)主“綠單”獎勵1份的同時，業(yè)主西成公司組成由總工程師帶隊的西成、西蘭各施工和監(jiān)理單位，到項目部進行觀摩學習，并現(xiàn)場要求其他各標段參照施做。

　　兩年來，項目部建立了質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境、投資、創(chuàng)新等“六位一體”的項目管理目標，配備高素質(zhì)的團隊進行施工管理，把優(yōu)秀的人才、規(guī)范的管理、領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的資源、投入到西成客專線的建設(shè)中去，正努力將西成客運專線建設(shè)成精品工程。

　　綻放的油菜花，不驕不躁，不爭不吵，不媚不俗，就如在這兒奮斗的建設(shè)者一般，默默地奉獻著光與熱……

　　莫道此身小，點紅亦映天——火棘

　　火棘，又稱救軍糧，春天開出白色的小花，后掛青果，隨著秋日漸深，升華成火紅色的果實。草木黃落，萬物冬藏的時節(jié)，火紅色的果實映襯著如火如荼的工地。

　　項目部各項工作齊頭并進，營造著一個充滿正能量的工作氛圍，潛移默化地影響和塑造著在這兒奮戰(zhàn)的人們。項目部積極培育和踐行核心價值觀，通過言傳身教，通過“師帶徒”的諄諄教導，將水電精神傳承著。

　　楊云昆，現(xiàn)任四工區(qū)經(jīng)理，從魯布革電站到現(xiàn)在的西成客專，將大半輩子奉獻在了工地上。半百之年的他，孜孜不倦地汲取著高鐵建設(shè)的各項知識，并指導著80、90的年輕戰(zhàn)友們。總有如此多的“老楊”式的人在兢兢業(yè)業(yè)地傳承著水電精神。

　　西成客專XCZQ-5標合同總價22.4億元，如何確保廉潔是項目部黨總支及紀檢人員高度重視的問題。項目部大力推行和堅持“檢企”共建工作，先后邀請當?shù)貦z察院、法院、政府法制辦人員，到項目部向黨員、干部做專題講座，預防職務(wù)犯罪、瀆職犯罪，確保項目能夠廉潔高效地運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)風清氣正的良好氛圍。

　　莫道此身小，點紅亦映天。司馬遷在史記中這樣形容秦嶺：“秦嶺，天下之大阻”，水電十四局的建設(shè)者們在這磅礴的秦嶺中穿山架橋，定將這大阻之地變?yōu)榇蟮劳ㄍ尽?/p>

　　花，開在南山，電建人在這里。

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