水電十四局江通高速公路上普塘大橋高墩柱首次澆筑

發(fā)布日期：2016-11-25來源：水電十四局編輯：周銳

[摘要]

　　 11月20日，江通高速公路上普塘大橋施工現(xiàn)場響起了陣陣鞭炮聲，隨著混凝土開始澆筑，標(biāo)志著上普塘大橋高墩柱正式開工。

　　 上普塘大橋橋長663米，起止樁號為K61+422.5-K62+085.5，此橋?yàn)榭缭嚼下贰⒋笮潞佣O(shè)。全橋共15聯(lián)：4×39+5×39+3×39+3×39;上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁，先簡支后連續(xù);下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U臺，1、2、3、15、16號橋墩采用柱式墩，其余橋墩采用空心墩，橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用樁基礎(chǔ)。8號、9號樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)，其余樁基按端承樁設(shè)計(jì)。此次澆筑為左幅7#墩柱2.5m的實(shí)心墩，該墩高68米，為全線最高墩，重點(diǎn)橋梁控制線工程。為保證混凝土澆筑質(zhì)量，避免落差過大造成混凝土骨料分離，墩柱分為14次澆筑，采用C40強(qiáng)度混凝土，此次澆筑混凝土量55方。

　　 上普塘大橋?yàn)楦叨罩髽颍丈砭€型控制、施工測量和墩身軸線、高程測量控制、墩身外觀質(zhì)量的保證是施工重難點(diǎn)之一，加之圓柱墩及空心墩施工均屬于高空作業(yè)，安全風(fēng)險大，因此施工安全風(fēng)險控制也是施工重難點(diǎn)之一。為保證墩柱施工質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，一是澆筑前對施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)真組織技術(shù)交底，強(qiáng)化過程控制;二是嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度，實(shí)行“五不施工”和“三不交接”，為質(zhì)量驗(yàn)收檢驗(yàn)打下良好基礎(chǔ);三是制定專項(xiàng)安全技術(shù)保證措施和專項(xiàng)安全措施，對塔吊等特種作業(yè)設(shè)備嚴(yán)格檢驗(yàn)進(jìn)場，對現(xiàn)場施工作業(yè)嚴(yán)格按照“十不吊”原則，確保施工安全

【相關(guān)閱讀】

• 廈工高精尖智能裝備，助力部隊(duì)打造現(xiàn)代化應(yīng)急救援體系
• 白鶴灘全面開工，水電十四局承建的跨度最大尾調(diào)室獲點(diǎn)
• 中國電建設(shè)計(jì)承建全球在建最大水電工程白鶴灘水電站全
• 港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫主體封頂
• 中國電建設(shè)計(jì)施工的“白俄三峽”通過竣工驗(yàn)收
• 水布埡清江大橋合龍