中國(guó)鐵建世界首例雙U型變截面節(jié)段拼裝梁順利成橋

發(fā)布日期：2015-10-13來(lái)源：中國(guó)鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　10月8日早10點(diǎn)28分，隨著最后一束永久預(yù)應(yīng)力束的張拉壓漿完成,由中國(guó)鐵建大橋局二公司負(fù)責(zé)施工的上海軌道交通17號(hào)線10標(biāo)巷崧路橋順利完成體系成橋施工完畢，標(biāo)志著世界首例“雙U”型變截面節(jié)段拼裝連續(xù)梁順利成橋。

　　上海軌道交通17號(hào)線工程是上海市十二五期間規(guī)劃建設(shè)的一條重要軌道交通線。線路東起虹橋火車(chē)站，沿崧澤大道南側(cè)平行西行跨越G15沈海高速公路后接轉(zhuǎn)沿盈港東路、盈港路西進(jìn)青浦城區(qū)、淀山湖新城，全長(zhǎng)35.3km(高架線18.28km，地下線16.13km，過(guò)渡段0.89km)。 10標(biāo)段施工涵蓋了線路上全部的20處預(yù)制節(jié)段拼裝連續(xù)梁橋，該橋梁部結(jié)構(gòu)采用“雙U”型+箱室的變截面形式，單橋施工涉及支架現(xiàn)澆法、支架吊裝法和懸臂平衡拼裝法三種工法，這在國(guó)內(nèi)外尚屬首次運(yùn)用。該梁型“U”型開(kāi)口結(jié)構(gòu)自由度高，工藝復(fù)雜,施工精度控制難度大(整體精度必須控制在1cm以內(nèi))。管段內(nèi) 632片節(jié)段預(yù)制梁處于不同的平豎曲線上，單梁偏心嚴(yán)重而且彼此梁型不同，中國(guó)鐵建大橋局研發(fā)運(yùn)用的桅桿式架橋機(jī)可以實(shí)現(xiàn)偏心節(jié)段梁空中強(qiáng)制平衡和高精度的姿態(tài)調(diào)整，很好的解決問(wèn)題而且在實(shí)際應(yīng)用中取得很好的效果。與國(guó)內(nèi)外通常采用的等截面箱型結(jié)構(gòu)相比，上海軌交17號(hào)線采用的“雙U”型結(jié)構(gòu)外觀美、重量輕、防噪音、性價(jià)比高，成功的實(shí)體運(yùn)用無(wú)論是對(duì)梁型的多元化發(fā)展還是國(guó)內(nèi)同類(lèi)施工水平的提升都具有重要意義。

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