國內(nèi)首創(chuàng)建筑垃圾鋪筑綠色環(huán)保高速公路

發(fā)布日期：2016-05-16來源：中國鐵道建筑總公司編輯：宋珍珍

[摘要]

　　近日，被交通運輸部列為全國“生態(tài)環(huán)保示范工程”、國內(nèi)首條以建筑垃圾再生材料為主要筑路材料建設的西咸北環(huán)線高速公路，在通車4個多月后，再次接受專家檢閱。他們通過對12個預設沉降觀測點檢測后得出結(jié)論：路面、路基沉降均為零。

　　這條被交通運輸部列為2013年建設科技項目，“消化”建筑垃圾600萬噸、恢復垃圾場占用土地3000畝、減少取土開挖面積1500畝、節(jié)省生石灰17萬噸、節(jié)約燃煤3.2萬噸、減少二氧化碳排放量4000多萬立方米的綠色環(huán)保高速公路，向世人展示了中國在建筑垃圾再生利用方面的技術(shù)實力。

　　由中國鐵建二十一局集團三公司等11家施工企業(yè)參建的西咸北環(huán)線高速公路是陜西省“十二五”末期的五大重點工程之一，全長122.61公里，設計為雙向6車道，時速120公里，是西安在全國高速公路網(wǎng)中東聯(lián)西進、溝通南北的主樞紐。

　　關中平原是中華民族的發(fā)祥地之一，而西咸北環(huán)線高速公路橫貫涇陽、三原、高陵三縣，被稱為八百里秦川的“白菜心”，是旱澇保收的“糧倉”。

　　公元前246年，秦國修建鄭國渠，在這里“用注填閼之水，溉澤鹵之地”，即引高含沙量河水，灌溉鹽堿沼澤地，使灌溉、肥田、改良土壤一舉三得，成為當時中國農(nóng)田灌溉技術(shù)上的一大創(chuàng)舉。

　　放眼望去，一馬平川的秦川沃土，國家級農(nóng)業(yè)試驗田遍布。筑路取土，勢必毀壞大片農(nóng)田，建設者不忍將良田“開膛破肚”。到處堆積如山的建筑垃圾觸發(fā)了技術(shù)人員的靈感，利用建筑垃圾填筑路基的設想，得到設計院和地方政府的支持。

　　陜西省交通運輸廳、省交通建設集團在二十一局三公司擔負的6標段劃出400米試驗段，與施工單位聯(lián)合啟動了“建筑垃圾在公路中的再生應用技術(shù)”科研課題。他們通過填筑試驗，采用灌砂法、降差法、彎沉測定等技術(shù)措施，將建筑垃圾粒徑控制在25厘米以下，每層鋪筑25厘米至30厘米，再反復碾軋7遍，有效控制填筑質(zhì)量，檢測密實度高達96%以上。經(jīng)過6個月的觀測，路基沉降僅為0.6毫米，技術(shù)指標超過普通填料標準，其技術(shù)成果迅速在全線推廣。

　　據(jù)悉，目前在發(fā)達國家已普遍應用建筑垃圾再生技術(shù)，但在國內(nèi)尚處于起步階段。我國是世界上建筑垃圾排放最多的國家之一，每年產(chǎn)生的建筑垃圾達20多億噸，此項技術(shù)的成功運用，為消化處理建筑垃圾、打造綠色環(huán)保工程提供了寶貴經(jīng)驗。

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