中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)一項(xiàng)自主研發(fā)獲得國(guó)家專利授權(quán)

發(fā)布日期：2017-07-05來源：中國(guó)鐵建編輯：周銳

[摘要]

　　 近日，港航局集團(tuán)申報(bào)的《一種水下無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰結(jié)構(gòu)》獲得實(shí)用新型專利授權(quán)。 該專利依托科研項(xiàng)目為《水下大體積承臺(tái)新型無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰關(guān)鍵技術(shù)研究》，于2015年分別在股份公司和廣東省交通運(yùn)輸廳獲得科技立項(xiàng)，并分別獲得科技資助25萬元和10萬元。

　　通常情況下鋼吊箱圍堰適用于深水橋梁高樁承臺(tái)施工，底板和側(cè)板均采用鋼結(jié)構(gòu)型式，并通過封底混凝土來進(jìn)行止水，為承臺(tái)施工提供無水的施工環(huán)境。該項(xiàng)專利技術(shù)則打破了普通鋼吊箱的全鋼結(jié)構(gòu)形式和封底混凝土止水的常規(guī)施工方法，研發(fā)出一種新型無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰結(jié)構(gòu)。吊箱底板采用預(yù)制拼裝鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)，側(cè)板采用鋼結(jié)構(gòu)，在墩位水面以上拼裝完成后采用連續(xù)千斤頂下放，取消了封底混凝土，改進(jìn)了鋼吊箱底板與側(cè)板的拼接方式，基本實(shí)現(xiàn)了在吊箱安裝和拆除過程中不需要潛水作業(yè)。 本專利技術(shù)可節(jié)省大量混凝土和鋼材，減少潛水作業(yè)，減化施工程序，從而實(shí)現(xiàn)降低施工成本，節(jié)省施工工期，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。而且該項(xiàng)技術(shù)工藝簡(jiǎn)單，操作便捷，止水效果好，適用范圍廣，對(duì)周圍環(huán)境、配套設(shè)備和工人操作水平要求不高，具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

　　目前該技術(shù)已在港航局新會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)項(xiàng)目中的銀鷺大橋、小岡大橋、七堡大橋以及湖南津市澧水二橋共13座承臺(tái)施工中獲得了成功應(yīng)用，初步估算可創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益約900萬元。

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