所在位置：首頁 > 內(nèi)報內(nèi)刊 > 正文內(nèi)報內(nèi)刊

不斷延展 “新橋新路” 的長度-記五公司創(chuàng)新商業(yè)模式承建石首長江大橋

發(fā)布日期：2015-05-11來源：葛洲壩集團五公司編輯：宋珍珍

[摘要]

　　本報記者王冠通訊員李可重

　　3月30日，經(jīng)過數(shù)月努力，五公司石首長江公路大橋4標(biāo)項目部正式揭牌成立，工程前期工作已全面展開，即將迎來良好開局。中標(biāo)承建石首長江大橋項目，是五公司創(chuàng)新商業(yè)模式的一次新嘗試，以投資參股形式參與建設(shè)，采用EPC+BOT 的模式進行運作。這意味著五公司近年來在“建新路，架新橋”的項目上取得突破的同時，積極順應(yīng)國家鼓勵開展PPP模式，成功在路橋主業(yè)領(lǐng)域再次取得新的成就。

　　多渠道融資，管好“錢袋子”

　　五公司以投資參股形式建設(shè)的石首長江公路大橋 4 標(biāo)全長 13.05公里，設(shè)計為雙向四車道。這座大橋是潛江至石首高速公路通道的控制性工程，建成后有利于優(yōu)化湖北高速公路網(wǎng)和過江通道布局，推進荊州“壯腰工程”，促進兩湖平原經(jīng)濟協(xié)作與交流，帶動沿途節(jié)點城市發(fā)展，服務(wù)“ 長江經(jīng) 濟帶 ”，意義重大。

　　作為投資參股加總承包的項目，做好融資和控制資金風(fēng)險是建設(shè)運營好該項目的一個關(guān)鍵因素。考慮到該項目較大的資金需求和融資后對公司資產(chǎn)負(fù)債率的影響，五公司憑借多年來良好的資信評價，分別與農(nóng)行、建行、中行、招行和融資租賃公司等多家金融機構(gòu)

　　進行溝通協(xié)商，建立了良好的合作關(guān)系，創(chuàng)新性地提出了靈活多樣的融資形式，得到了合作金融單位的支持。

　　為全力管好“錢袋子”，降低融資風(fēng)險，五公司進行了嚴(yán)密的策劃和籌備。五公司所屬項目部認(rèn)真做好資金計劃，對項目現(xiàn)金流及資金成本進行詳細(xì)分析和測算，制定了科學(xué)合理的資金計劃。同時在工程實施中，嚴(yán)格控制施工成本，通過施工階段的集約化管理，確保在承

　　擔(dān)全部資金成本后能夠獲得一定的施工利潤。通過加強勞務(wù)管理，規(guī)范結(jié)算流程，杜絕不合理的資金使用，嚴(yán)控資金風(fēng)險。

石首長江大橋

　　重基礎(chǔ)管理，打造“好團隊”

　　一支高素質(zhì)、高效率的團隊對于項目的順利運作意義重大。盡管五公司在新型商業(yè)模式上已經(jīng)有多年的實踐經(jīng)驗，但如何運作好石首項目，五公司項目管理者依然以“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰”的心態(tài)全身心投入新型商業(yè)模式下的項目管理，并積極打造優(yōu)質(zhì)管理團隊。

　　“首先要正確定位項目部在此模式下的角色扮演，項目部從建立工作體系著手，加強合作交流，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、到位的監(jiān)督為準(zhǔn)繩選擇、管理施工隊伍。”五公司石首長江大橋項目負(fù)責(zé)人駱大新對項目管理人員如何適應(yīng)經(jīng)營模式、盈利模式和經(jīng)營理念的變化提出要求。

　　項目部建立了項目總包部和施工處兩級管理模式，對項目實行整體管控，同時為實現(xiàn)專業(yè)、高效運作，五公司對砂石和拌和系統(tǒng)等采取專業(yè)施工隊運行管理，利用五公司現(xiàn)有設(shè)備資源，成立機械隊進行設(shè)備運行調(diào)度管理，五公司專業(yè)化的子分公司直接參與專業(yè)項目的施工中。五公司還積極利用集團內(nèi)部優(yōu)勢資源，對測量、試驗等模塊加強內(nèi)部合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。在制度的規(guī)范下運行，五公司石首長江大橋項目部對于工程分包、設(shè)備物資采購均嚴(yán)格遵照集團“十六條管理禁令”、“ 十三條作風(fēng)規(guī)定”和公司《集中采購管理辦法的規(guī)定》的要求，全部走集采平臺和按照獲批的采購計劃組織招標(biāo)采購，切實降低采購成本。在招標(biāo)過程中將嚴(yán)格供應(yīng)商準(zhǔn)入制度，優(yōu)先選擇信譽好、有良好施工業(yè)績、有實力的供應(yīng)商，建立守信激勵、失信懲戒機制，健全供應(yīng)商考核評價和退出機制，為圓滿完成合同履約目標(biāo)提供強有力的保證。項目管理團隊和管理流程朝著規(guī)范化的方向建立起來。

　　推合作共贏，理順多方關(guān)系

　　石首大橋公路項目部總工程師王福銘在采用了相同運作模式的重慶三環(huán)江綦高速公路工作過，他對EPC+EPC模式有著自己的認(rèn)識。特別是如何處理好多方合作管理，他表示溝通調(diào)非常關(guān)鍵，“需要做好前期框架協(xié)議的商定，正確定位雙方利益關(guān)系，加強雙方高層溝通，確保項目的資金運轉(zhuǎn)。”面對多方合作關(guān)系，處理好各方利益，加強交流溝通，這是石首

　　長江大橋項目管理成敗的又一個關(guān)鍵點。五公司所屬項目部從項目各相關(guān)方的角度看問題，找到利益共同點，在合法合規(guī)的原則下，盡量爭取多方利益最大化。處理好工期進度、資金投入、項目管理等多樣性的管理，推動工程順利進展，五公司所屬項目部面對挑戰(zhàn)做好了充分準(zhǔn)備。

　　“從重慶三環(huán)江綦高速公路、廟嘴長江大橋到如今的棗潛高速和石首長江大橋項目，可以說我們在新型商業(yè)模式的運作上，已積累了很多好的管理經(jīng)驗，并在國家和集團發(fā)展的新常態(tài)下不斷尋求在路橋領(lǐng)域的新突破。我相信，在集團股份公司的正確引領(lǐng)下，我們通過石首長江大橋項目，對這類項目的管理經(jīng)驗將會更加成熟和完善。”五公司董事長冷向陽說。