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藍(lán)天夢(mèng)從這里起航——北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程正式開(kāi)工

發(fā)布日期：2016-06-03來(lái)源：中交集團(tuán)編輯：宋珍珍

[摘要]

　　文/呂治霖仲昭鴻陳青云

　　6月1日，由一航局四公司承建的北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程經(jīng)過(guò)一年多的精心籌備，正式開(kāi)工建設(shè)。“現(xiàn)場(chǎng)臨建全部完工，項(xiàng)目部主要管理人員已經(jīng)入駐辦公，終于要開(kāi)工嘍! ”主管施工員陳青云臉上洋溢著笑容。

　　北京新機(jī)場(chǎng)又稱(chēng)北京第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)，建成后將成為世界最大航空港，被外媒評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。

　　一航局四公司是首批獲國(guó)家民航總局頒發(fā)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工許可證書(shū)的單位，也是中國(guó)交建唯一一家具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的單位。 2014年12月17日，一航局四公司中標(biāo)北京新機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)場(chǎng)道工程，中標(biāo)金額近5 . 3億元。這是中國(guó)交建在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)施工領(lǐng)域收獲的最大成果。

　　人們不禁追問(wèn)，在強(qiáng)手如林的激烈角逐中，一航局四公司何以拔得頭籌?這要從“國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的搖籃”閻良說(shuō)起。

　　尋找22年前的建設(shè)者

　　2007年10月，一航局四公司接到上級(jí)通知，有部隊(duì)首長(zhǎng)過(guò)來(lái)考察，指名要該公司承接閻良機(jī)場(chǎng)一項(xiàng)極其重要的機(jī)場(chǎng)跑道工程。首長(zhǎng)感慨地說(shuō)： “我們要建這條新跑道時(shí)，把飛行員找過(guò)來(lái)討論，大家一致認(rèn)為要找到1985年建跑道的那個(gè)公司的那幫建設(shè)者來(lái)干。于是，幾經(jīng)周折，我們找上門(mén)來(lái)了。 ”

　　原來(lái)， 22年前，在古都西安近郊的閻良，一項(xiàng)新建機(jī)場(chǎng)跑道工程吸引了11個(gè)省市的50余家施工企業(yè)。為建造出高質(zhì)量的機(jī)場(chǎng)，閻良廣納賢才，將視線(xiàn)投向了遠(yuǎn)在天津的一航局四公司。

　　果不其然，憑借信譽(yù)、實(shí)力和標(biāo)價(jià)等優(yōu)勢(shì)，一航局四公司在激烈競(jìng)爭(zhēng)中一舉奪魁。

　　然而，真正的考驗(yàn)才剛剛上演，該項(xiàng)目不僅工程量大，而且技術(shù)要求極嚴(yán)：基礎(chǔ)不允許有沉陷，道面高低差不得超過(guò)3毫米……暑盡寒來(lái)，一航局四公司員工鏖戰(zhàn)閻良，每道工序都不敢絲毫含糊。為攻克質(zhì)量難關(guān)，他們將“TQC”這類(lèi)當(dāng)時(shí)看來(lái)的“洋”辦法引為己用，改進(jìn)多項(xiàng)工藝，經(jīng)反復(fù)研究制成條形震動(dòng)梁和滾紋機(jī)等設(shè)備，解決了道面粗糙等技術(shù)難題。

　　上世紀(jì)八十年代，美國(guó)前總統(tǒng)里根訪(fǎng)華期間曾降落閻良機(jī)場(chǎng)，一位隨行的飛機(jī)駕駛員蹲下身子對(duì)跑道仔細(xì)打量。有人好奇地問(wèn)他在做什么，他回答：“在這個(gè)機(jī)場(chǎng)降落和滑行，感到非常舒服，我要看看這個(gè)跑道有什么特殊之處” 。雖是一則小花絮，其道面施工質(zhì)量可見(jiàn)一斑。

　　隨著工程的如期交工，各項(xiàng)榮譽(yù)紛至沓來(lái)，該工程被國(guó)家航天部評(píng)為優(yōu)質(zhì)樣板工程，更一舉摘得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。一航局在機(jī)場(chǎng)施工領(lǐng)域首戰(zhàn)告捷，成功叩開(kāi)了國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域的大門(mén)。

　　1994年1月18日，一航局簽署澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道、連接道工程。澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)第一座海上人工島機(jī)場(chǎng)，也是澳門(mén)有史以來(lái)最大的建設(shè)項(xiàng)目，被稱(chēng)為當(dāng)時(shí)的“世界十大工程”之一。業(yè)主在細(xì)致

　　考察閻良機(jī)場(chǎng)后，最終決定交由一航局四公司負(fù)責(zé)施工。

　　國(guó)際監(jiān)理的要求十分“苛刻” ，無(wú)數(shù)次修改方案和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)后，澳門(mén)機(jī)場(chǎng)工程提前工期60余天竣工，一航人再次創(chuàng)造了“了不得”的記錄。

　　可實(shí)現(xiàn)永不停航

　　1997年，一航局四公司成功躋身上海浦東機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)，全程參與了該機(jī)場(chǎng)一二三四期工程，機(jī)場(chǎng)施工進(jìn)入全新發(fā)展階段。2002年，該公司進(jìn)入機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工領(lǐng)域，憑借浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一、三道口對(duì)接工程、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程新老跑道對(duì)接等禁區(qū)不停航施工典范工程，奠定了在國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)禁區(qū)不停航施工領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)不停航施工最大面積，成為中國(guó)交建參與機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　承建浦東機(jī)場(chǎng)商飛配套四跑道工程時(shí)，如何保證航班的正常起降成為施工控制關(guān)鍵。項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理霍偉東、項(xiàng)目經(jīng)理助理徐向成、主管施工員楊林龍等技術(shù)人員，仔細(xì)分析現(xiàn)有施工環(huán)境，找準(zhǔn)揚(yáng)塵幾大源頭，提出多種方案，一舉攻克了機(jī)場(chǎng)施工揚(yáng)塵處理的技術(shù)難題，保證了“綠色在機(jī)翼下延伸” 。

　　在機(jī)場(chǎng)施工中，一航局四公司參與編制的《上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》榮獲中國(guó)民用航空協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。參建的浦東機(jī)場(chǎng)多項(xiàng)工程榮獲全國(guó)市政工程金杯示范獎(jiǎng)，并榮膺新中國(guó)成立六十周年百項(xiàng)經(jīng)典暨精品工程。

　　2010年3月16日，上海世博會(huì)開(kāi)幕倒計(jì)時(shí)45天。一航局四公司承建的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道投入試運(yùn)行，宣告世博會(huì)重大配套項(xiàng)目勝利落幕。虹橋機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面85 %以上涉及禁區(qū)不停航施工，且施工區(qū)域管線(xiàn)錯(cuò)綜復(fù)雜。“禁區(qū)不停航施工，留給我們的施工時(shí)間只有凌晨1點(diǎn)到早上6點(diǎn)，除去進(jìn)場(chǎng)半小時(shí)和適航恢復(fù)的半小時(shí)，有效作業(yè)時(shí)間只有短短4小時(shí)。 ”霍偉東說(shuō)。施工時(shí)間如此之短，而禁區(qū)施工工序不減。為此，該公司不斷優(yōu)化工序、改進(jìn)施工方法，制定并完善了一整套禁區(qū)不停航施工管理制度。

　　打造金字招牌

　　憑借多年在機(jī)場(chǎng)施工領(lǐng)域的摸爬滾打，一航局四公司以機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工為代表的品牌和文化逐漸發(fā)揮出積極的效應(yīng)，業(yè)主曾多次主動(dòng)“送活上門(mén)” 。

　　在虹橋機(jī)場(chǎng)施工中，指揮中心來(lái)到一航局四公司第十項(xiàng)目部，提出要項(xiàng)目部承建機(jī)場(chǎng)南北燈光帶土面區(qū)平整工程，工期非常緊張。情急之下，指揮部領(lǐng)導(dǎo)找到了一航局四公司。項(xiàng)目經(jīng)理黃沅平了解情況后，果斷答應(yīng)了指揮部的要求，并承諾“一定按時(shí)保質(zhì)地完成施工任務(wù)” 。為了兌現(xiàn)對(duì)業(yè)主的承諾，項(xiàng)目部全員主動(dòng)放棄休假，做測(cè)量、畫(huà)圖紙、研究方案、指導(dǎo)施工。最終，工程一次性通過(guò)竣工驗(yàn)收，合格率100 %。

　　無(wú)獨(dú)有偶，在北京新機(jī)場(chǎng)工程臨建設(shè)施建設(shè)中，業(yè)主明確指示， 7家臨建公共部分，包括道路、綠化、管線(xiàn)等，全部由一航局四公司負(fù)責(zé)。在現(xiàn)場(chǎng)暫時(shí)無(wú)法展開(kāi)工作面的情況下，此舉無(wú)疑為公司增加了工程量。北京新機(jī)場(chǎng)中標(biāo)后，如此大面積的征地拆遷對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一塊“燙手的山芋” 。在其他單位都競(jìng)相回避的時(shí)候，一航局四公司卻積極為業(yè)主出謀劃策，并協(xié)助業(yè)主對(duì)規(guī)劃區(qū)內(nèi)所有的障礙物進(jìn)行了精細(xì)的測(cè)量和統(tǒng)計(jì)，贏得了業(yè)主的高度贊賞。

　　“十二五”時(shí)期，一航局四公司搶抓機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)施工地域上的新突破。2014年12月中標(biāo)北京新機(jī)場(chǎng)工程， 2015年9月中標(biāo)天津空客A 330和龐巴迪滑行道工程，2015年9月中標(biāo)湖北襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)工程， 2015年10月中標(biāo)湖南長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)工程， 2015年11月中標(biāo)吉林長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)工程， 2016年3月又連續(xù)中標(biāo)黑龍江建三江機(jī)場(chǎng)和青島新機(jī)場(chǎng)工程， 2016年4月中標(biāo)哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程。一航局四公司在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域的市場(chǎng)開(kāi)拓成效卓著，機(jī)場(chǎng)施工區(qū)域擴(kuò)展至國(guó)內(nèi)10多個(gè)省市，涉及近20個(gè)大中型干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)。

　　根據(jù)民航“十三五”規(guī)劃，中國(guó)民航局將重點(diǎn)推進(jìn)多個(gè)大中型民航建設(shè)項(xiàng)目，總投資達(dá)5000億元。同時(shí)將加速推進(jìn)航空運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的建設(shè)步伐，地面飛行服務(wù)站、空管系統(tǒng)等有望迎來(lái)建設(shè)熱潮。

　　品牌之打造，不惟其艱，更貴其專(zhuān)。循著30年來(lái)機(jī)場(chǎng)施工一路走來(lái)的堅(jiān)實(shí)足跡，一航局四公司提出了打造“中交機(jī)場(chǎng)”品牌的響亮口號(hào)，在新的歷史機(jī)遇下，機(jī)場(chǎng)施工正朝著更廣闊的地域、更高的標(biāo)準(zhǔn)、更具特色的品牌方向邁進(jìn)。