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1月26日,隨著箱梁的徐徐降落,中建鐵路建設(shè)有限公司承建的海西項(xiàng)目跨線公路橋7#-8#第八跨度首片梁架設(shè)成功。
跨線公路橋?yàn)楦囊萍扔写宓拦窐颍O(shè)計(jì)橋長(zhǎng)300米,9個(gè)墩身,2個(gè)橋臺(tái),箱梁30片(10榀,每跨30米),橫跨既有鐵路與新建海西鐵路。根據(jù)原定技術(shù)方案,跨線公路橋首先架設(shè)0#-1#跨度。
1月6日,接到指揮部要求首先架設(shè)既有線施工跨度箱梁的緊急通知后,海西項(xiàng)目部立即組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì),研究討論架梁方案。經(jīng)過多方充分討論,精心籌劃,項(xiàng)目部制定了詳實(shí)的施工方案和保障措施,妥善解決了跨既有線跨度制梁臺(tái)座還未新建這一實(shí)際困難(跨線公路橋每跨高差不同制梁臺(tái)座內(nèi)楔形塊不同),確保了架梁施工的順利完成。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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