中鐵二十一局四公司首座轉(zhuǎn)體橋梁順利合攏

發(fā)布日期：2015-09-01來源：中鐵二十一局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　8月28日,由四公司承建的首座轉(zhuǎn)體橋梁——新建海南西環(huán)鐵路東西環(huán)聯(lián)絡(luò)線工程轉(zhuǎn)體橋順利合攏，標(biāo)志著四公司在橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)方面取得突破性進(jìn)展。

　　由四公司承建的新建海南東西環(huán)線聯(lián)絡(luò)線工程外側(cè)聯(lián)絡(luò)線特大橋全長2.1千米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，跨徑為(36+48+36)米,梁體全長為121.2米。 該橋于2015年4月1日開始施工，該橋于8月14日利用東環(huán)鐵路垂直天窗點(diǎn)進(jìn)行T構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體施工設(shè)備采用全液壓、自動、連續(xù)智能化運(yùn)行轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，轉(zhuǎn)體總重量 2040t，轉(zhuǎn)體速度1.2 /min，整個轉(zhuǎn)體過程40分鐘，精調(diào)后轉(zhuǎn)體后合龍段大小里程側(cè)高程誤差 5mm、中心誤差 2mm，連續(xù)梁邊跨直線段與連續(xù)梁2#塊高程誤差 5mm、中心誤差 2mm，滿足設(shè)計(jì)要求。技術(shù)人員針對海南地區(qū)臺風(fēng)天氣，對轉(zhuǎn)盤裝置進(jìn)行了改進(jìn)，確保了施工過程中橋梁T構(gòu)的穩(wěn)定性。 轉(zhuǎn)體橋施工精度要求高，工藝復(fù)雜，安全管理難度大，海南西環(huán)項(xiàng)目部一直加強(qiáng)與鐵路等部門的協(xié)調(diào)對接，多次組織召開技術(shù)方案評審會和安全風(fēng)險(xiǎn)評估會，及時優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工方案;為了降低橋梁施工對既有東環(huán)鐵路的影響，采用平行既有鐵路鋼管支架現(xiàn)澆，轉(zhuǎn)體后再合攏的施工方案，實(shí)現(xiàn)了整體一次性轉(zhuǎn)體到位。

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