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4月9日，位于海門市臨江鎮(zhèn)的五泰線改道完成水泥路面澆筑，為五泰線中橋開工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
新建五泰線框架中橋，新建箱身中心線與鐵路線法線方向夾角為0度，箱身結(jié)構(gòu)采用(16+16)m分離式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，箱身長8.2m，凈高分別為 7.0m(跨五泰線)、10.2m(跨清東河)?；孜挥诜凵皩由?，不滿足設(shè)計(jì)要求，分別采用樁長為6.0m和9.4m的直徑60cm的水泥攪拌樁進(jìn)行地基加固，加固后的地基應(yīng)力大于150KPa。采用管井降水、明挖、現(xiàn)澆施工。
為不影響五泰線正常通行，五泰線中橋施工前，必須在橋位處對五泰線進(jìn)行改道，因此，五泰線順利改道，是關(guān)系五泰線中橋施工的重要任務(wù)。為順利拿下這項(xiàng)艱巨任務(wù)，寧啟鐵路項(xiàng)目集思廣益，上下聯(lián)動，項(xiàng)目主要領(lǐng)導(dǎo)多次奔赴現(xiàn)場進(jìn)行勘探，掌握現(xiàn)場一手信息，針對現(xiàn)場實(shí)際情況召開專題會議，制定改道方案，創(chuàng)新工作思路，同時(shí)加強(qiáng)地方政府、地方鐵辦及路政部門的溝通合作，上下發(fā)力，合力共為，確保征地拆遷、改道方案得到批準(zhǔn)和實(shí)施。
改道水泥路面達(dá)到通車強(qiáng)度后，即可破除橋位處既有五泰線瀝青路面、水泥攪拌樁地基加固及后續(xù)五泰線中橋的全面開工。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項(xiàng)目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本，以提升企業(yè)核心競爭力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn)，以將復(fù)雜的事情簡單化、簡單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制，優(yōu)化要素管
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