中鐵十八局二公司承建南寧市最大跨度雙索面懸索橋——良慶大橋通車

發(fā)布日期：2016-05-04來源：中鐵十八局二公司編輯：周銳

[摘要]

　　一座身披橘紅外衣的懸索橋，氣勢如虹的懸跨邕江之上，迎接著南來北往的車流。4月30日，在南寧市副市長魏鳳君宣布下，二公司承建的南寧市最大跨度雙索面懸索橋——良慶大橋正式通車，為南寧市民“五一”出行獻上了一份厚禮。

　　南寧市良慶大橋全長3119米，為南寧市跨度最大的雙索面懸索橋，主橋采用單跨420米的地錨式疊合梁懸索橋，主塔采用高81米的砼門式塔，該橋建成后將成為連通五象核心區(qū)與鳳嶺核心區(qū)最快捷的交通要道，這是二公司在南寧邕江之上承建的第二座跨江城市景觀橋梁。

　　作為南寧市跨度最大的雙索面懸索橋，橋體的安全行車和以后正常運營倍受關注，為全面掌握大橋的受力性能和承載情況，4月21日，在通車前夕，建設單位委托廣西大學設計研究院對良慶大橋進行了動靜載試驗。

　　動靜載試驗采用30輛載重30噸大型載重貨車，排成方陣以不同的速度勻速通過橋面，判斷結構受力是否正常及是否滿足設計要求，經(jīng)過2天的檢測，良慶大橋各項數(shù)據(jù)均滿足荷載試驗要求，順利通過動靜載試驗，為通車交付使用交上了一份滿意的體檢報告。

　　據(jù)二公司良慶大橋項目經(jīng)理王維新、書記羅建國、總工蔣大偉介紹到，良慶大橋從2013年10月開工建設，克服了開挖面積大、地下水豐富，開挖支護難度大等難題，總結了溶洞地區(qū)大直徑鉆孔樁施工難題和止水帷幕施工技術，為二公司填補了一項施工空白。

　　為交流施工經(jīng)驗，在通車前11 天，二公司南寧項目部參加了在廣西百色召開的2016年廣西工程建設優(yōu)秀QC小組成果發(fā)布會，項目部QC小組通過PPT向評委和同行介紹了題為《提高錨碇索道管安裝定位施工精度》的QC成果，在150多個優(yōu)秀QC成果中脫穎而出，一舉榮獲了廣西工程建設優(yōu)秀QC小組活動成果一等獎。

　　當日通車現(xiàn)場，南寧市市委書記王小東、市長周紅波、城建集團董事長黃宗光、集團公司華南區(qū)域指副指揮長金學、二公司副總經(jīng)理兼南寧片區(qū)負責人李勇出席了通車儀式。

　　據(jù)悉，南起南寧五象新區(qū)，北至青環(huán)路之間的良慶大橋通車后，將在南寧市五象新區(qū)、鳳嶺新區(qū)之間形成一條便捷的南北向交通干道，駕車從五象新區(qū)到南寧火車東站僅需要15分鐘路程。

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