6月16日,昆建公司承建的沈陽(yáng)市南北快速干道工程跨沈吉鐵路、新開(kāi)河19-20#鋼箱梁頂推施工全部完成,累計(jì)頂推89.14m。
該孔鋼箱梁采用70m簡(jiǎn)支鋼箱梁,橋?qū)?7.5m,跨越鐵路既有線以及新開(kāi)河,采用數(shù)控千斤頂頂推的方式,頂推工藝采用創(chuàng)新的工法進(jìn)行施工。該段鋼箱梁施工直接影響著鐵路兩側(cè)混凝土箱梁的施工進(jìn)度,是總工期的順利完成的至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)。
昆建公司南北快速干道項(xiàng)目部克服了鐵路局相關(guān)協(xié)調(diào)工作、施工技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)大等施工重難點(diǎn),項(xiàng)目部全體人員在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下,現(xiàn)已圓滿的完成了頂推鋼箱梁的施工任務(wù),為下一步南北快速干道工程通車打下良好基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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