中交三航局廈沙高速公路盧平2號(hào)大橋貫通

發(fā)布日期：2016-10-09來源：中交三航局編輯：周銳

[摘要]

　　 9月9日，廈門分公司承建的廈沙高速公路盧平2號(hào)大橋全線貫通，比計(jì)劃提前8天完成。業(yè)主總經(jīng)理感嘆，大橋“宛如蛟龍盤繞在山間”。 該大橋全長520米，盤山環(huán)繞并2次跨越水庫及村道，是全線重點(diǎn)控制性項(xiàng)目，其順利貫通為后續(xù)橋梁隧道施工提供了通道。 橋梁施工的難度在于多數(shù)墩柱處在懸崖邊上，其中被項(xiàng)目部稱為“黃金2號(hào)”的左幅2號(hào)薄壁空心墩最牽動(dòng)人心，4根樁中有2根在懸崖上，另外2根在隧道施工的關(guān)鍵通道上。

　　項(xiàng)目部為確保安全，在通道與樁基之間澆筑混凝土防護(hù)欄。4根樁同時(shí)開挖存在上下交叉作業(yè)的安全隱患，項(xiàng)目部在上下兩排樁基之間用工字鋼為框架，雙層橋面鋪裝用鋼筋網(wǎng)片和雙層細(xì)目網(wǎng)作防護(hù)，確保安全萬無一失。渣土在傾倒時(shí)難免會(huì)滾落到村道上，項(xiàng)目部組織專人看守，隨時(shí)清理碎石，確保過往行人車輛的安全。

　　2號(hào)大橋的水中墩柱施工需搭設(shè)鋼便橋，傳統(tǒng)的搭設(shè)方法，不能保證鋼便橋的穩(wěn)定。項(xiàng)目部在現(xiàn)場勘察后，決定采取雙排鋼管樁整體建造并與前后陸地橋臺(tái)形成整體結(jié)構(gòu)，確保了鋼便橋整體穩(wěn)定性。由于鋼管樁底部是傾斜裸露巖面，項(xiàng)目部在鋼管樁底部設(shè)置了樁靴，減小了樁底滑動(dòng)的可能。汛期施工在鋼便橋上配備了足夠的救生衣、救生圈，加固鋼便橋護(hù)欄，村道布置反光路錐，確保了安全生產(chǎn)。

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