9月29日下午，隨著駙馬長江大橋第33片鋼箱梁徐徐上升、吊裝就位，標(biāo)志著長江上游跨度最大懸索橋——駙馬長江大橋鋼箱梁吊裝施工完成過半，駙馬長江大橋于10月底前合龍指日可待。

　　當(dāng)天下午，長江萬州駙馬段寬闊的江面上，載著兩截鋼箱梁的滾裝船停在江中，等待吊裝駙馬長江大橋第33片鋼箱梁。

　　天空中長達千多米的主纜飛跨江面，連接南北主塔，主纜的下面整齊地排列著一片片鋼箱梁。江面的半空中，鋼絞線連接著吊具從跨纜吊機上垂下來，懸在鋼箱梁的上端。

　　下午3時許，隨著一聲“起吊”令下，這片重達220多噸的鋼箱梁吊裝正式開始?？缋|吊機上的兩臺180噸連續(xù)式千斤頂開始工作，鋼箱梁被平穩(wěn)提起，慢慢離開江面，以每小時25米的速度向高空移動。

　　歷經(jīng)5個小時后，這片重達220多噸的鋼箱梁精確地安裝到預(yù)定位置，與主纜上的吊索連接在一起。

　　“這片鋼箱梁的成功吊裝也標(biāo)志著駙馬長江大橋鋼箱梁吊裝施工完成過半。”駙馬長江大橋一分部現(xiàn)場技術(shù)員榮偉告訴記者，預(yù)計駙馬長江大橋于10月底前完成所有鋼箱梁吊裝，并成功合龍。