11月8日，武漢市第9座長江大橋——沌口長江公路大橋主塔成功封頂。從當天的封頂儀式獲悉，該項目是武漢四環(huán)線的重要組成部分和關(guān)鍵性控制工程之一，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，起點接武漢市四環(huán)線西段，終點接四環(huán)線南段，工程概算總投資52.25億，2014年10月正式開工建設(shè)，2017年底建成。

　　當天，省交通運輸廳建設(shè)處副處長周炎新、武漢市交委總工程師賀敏、武漢市交委計劃處處長蔡文波、華中區(qū)域總部總經(jīng)理彭亮星、黨委書記肖繼生、中交二航局總經(jīng)理由瑞凱、黨委副書記、工會主席張文勝以及中交二公院總經(jīng)理楊忠勝等出席封頂儀式。中交投資有限公司總經(jīng)理趙暉宣布主塔封頂。儀式由項目公司總經(jīng)理李芳武主持。項目經(jīng)理匯報了項目建設(shè)情況。

　　據(jù)武漢中交沌口長江大橋投資有限公司介紹，沌口長江公路大橋是湖北省境內(nèi)首次采用BOT+EPC(投資、設(shè)計、施工、運營一體化)模式建設(shè)的長江大橋。2011年8月26日，武漢市政府與中國交建簽訂項目投資框架協(xié)議，由該集團下屬的中交投資有限公司、中交二航局、中交二公院三家全資子公司共同投資建設(shè)。

　　沌口長江公路大橋為五跨一聯(lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長8.599公里。其中，跨江大橋主體工程3.22公里，跨江主橋長1510米，兩岸連接線5.39 公里;主跨為760米鋼箱梁斜拉橋，主塔高233.7米;橋面寬46米，按高速公路標準設(shè)計為雙向8車道，設(shè)計時速100公里，貨車比重超過40%。

　　開工以來，施工單位中交二航局克服了主墩基礎(chǔ)地質(zhì)異常復雜的困難、經(jīng)受了汛期主墩承臺施工的嚴峻考驗。其中，4#主墩(武昌岸)32根鉆孔樁遇溶洞率高達65.5%，最大溶洞深度8.1m，如同“糖葫蘆”一樣的溶洞群和蜘蛛網(wǎng)般的裂隙發(fā)育給施工人員帶來困難，這算是二航局建橋史上遇到的罕見地質(zhì)情況。經(jīng)過努力，全線Ⅰ類樁比例為99.1%，其中，主橋112根直徑3m的鉆孔樁均為Ⅰ類樁。

　　項目成立了以“全國五一勞動獎?wù)?rdquo;獲得者，全國知名橋梁專家徐剛命名的“徐剛創(chuàng)新工作室”，帶領(lǐng)一批具有較高工作經(jīng)驗和創(chuàng)新能力的青年職工，圍繞工作中旳重點難點，開展創(chuàng)新課題研究，為項目建設(shè)提供精神動力、智力支持和組織保證。目前，該工作室在主橋深水基礎(chǔ)、超寬連續(xù)箱梁大型移動模架、鋼箱梁部分頂板U肋內(nèi)焊新工藝應(yīng)用、鋼橋面結(jié)構(gòu)鋪裝“設(shè)計科研、施工、管養(yǎng)一體化”的建設(shè)模式、項目BIM管理系統(tǒng)應(yīng)用以及全壽命周期監(jiān)控與健康監(jiān)測有機結(jié)合確保大橋整個生命期安全等多方面開展了一系列科研攻關(guān)工作。

　　沌口長江公路大橋是中交二航局建設(shè)的第一座完整的長江大橋，對其“反哺江城”橋品牌的打造具有重要意義。項目建設(shè)團隊力爭把該橋打造成“全國交通行業(yè)典型示范工程”和中交特大橋投資品牌，成為中國交建投資、設(shè)計、施工、運營全優(yōu)化價值鏈模式。

　　據(jù)了解，該項目建成后，對于實施國家促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，完善湖北省高速公路網(wǎng)，緩解武漢市城區(qū)過江交通壓力，提高武漢西部組群、西南組群、南部組群、東南組群的通行效率，帶動區(qū)域經(jīng)濟和交通運輸?shù)陌l(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，推進“兩圈一帶”建設(shè)，促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展均具有重要意義。