12月7日凌晨1時(shí)25分，經(jīng)過113個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，由五公司承建的平潭海峽公鐵兩用大橋最寬的航道橋——元洪航道橋之最高的主塔墩——N04#主塔墩承臺(tái)最后一次共計(jì)11000多方混凝土順利澆筑完成，主墩順利出水，進(jìn)入下一道工序施工階段。

　　N04號(hào)主塔墩位于元洪航道橋，遠(yuǎn)離海岸。作業(yè)人員及施工生產(chǎn)所需的所有機(jī)械物資材料及淡水均靠船舶運(yùn)輸至海上平臺(tái)。平臺(tái)上拌合站最大儲(chǔ)量只有4500方左右，過程中需要船舶不斷補(bǔ)充材料和淡水。時(shí)值平潭海峽季風(fēng)期，7級(jí)風(fēng)3米浪已是常態(tài)，材料補(bǔ)充異常艱難。為保證此次混凝土的順利澆筑，在開盤之前，中鐵大橋局平潭大橋項(xiàng)目部安排專人跟蹤天氣預(yù)報(bào)和海洋預(yù)報(bào)，多次組織各部門制定混凝土澆筑方案、材料供應(yīng)方案、質(zhì)量控制方案，分工明確，責(zé)任到人。

　　承臺(tái)設(shè)計(jì)為啞鈴型，主塔墩承臺(tái)混凝土分4次澆筑，共計(jì)18000多方混凝土。此次是最后也是最大一次方量澆筑，澆筑高度為5米。

　　12月2日早上8時(shí)25分，承臺(tái)混凝土順利開盤。天氣預(yù)報(bào) 2日、3日風(fēng)大浪高，只能利用海上平臺(tái)攪拌站現(xiàn)存材料進(jìn)行澆筑;4日風(fēng)浪稍稍有所緩和，決定拖運(yùn)2艘混凝土攪拌船加入，并不斷補(bǔ)充物資材料，保證了本次混凝土的澆筑任務(wù)。

　　此次混凝土的成功澆筑，可以說是打了一場(chǎng)只能勝利不許失敗的戰(zhàn)役!是對(duì)大橋人戰(zhàn)勝深海惡劣施工環(huán)境的一次巨大檢驗(yàn)!更是中國(guó)海洋橋梁工程施工在季風(fēng)期進(jìn)行海上施工的一次成功經(jīng)驗(yàn)!

　　截至2016年12月7日，五公司平潭大橋項(xiàng)目部共計(jì)完成：樁基1006根;承臺(tái)59座;鐵路墩身49個(gè);鐵路箱梁23孔，真正開啟了平潭海峽公鐵兩用大橋海陸空三維施工模式。