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2016年12月22日，由鐵路公司承建的陜西省西安市楊凌區(qū)省道永壽至翠峰渭河大橋擴建工程橋梁檢測順利完成，標志著渭河大橋進入投用倒計時。
楊凌渭河大橋擴建工程，橋梁全長810.80米，橋面寬度16.0米，橋梁上部結構采用27x30米裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用單側加寬（舊橋下游），橋跨、橋長與原橋保持一致。建成后，與舊橋合并總寬度達到34米（含中間2米寬綠化帶），形成左右分離式雙向6車道橋面。
楊凌渭河大橋擴建完成后，能夠疏通楊凌區(qū)目前交通瓶頸，改善投資環(huán)境，使兩岸間往來更便捷，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展及渭河“一河兩岸”旅游資源的開發(fā)及楊凌生態(tài)文化旅游圈的構建。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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