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4月14日，重慶萬利七分部大松林隧道雙線順利貫通。 大松林隧道為雙洞分離式隧道，右線全長310米，左線全長295米，設(shè)計速度80公里，進出口端均采用端墻式洞門并設(shè)置明洞，隧道圍巖地質(zhì)情況復雜，施工難度大。
自大松林隧道施工以來，項目堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的基本原則，將隧道超前地質(zhì)預(yù)報、隧道圍巖變形、爆破振動等作為施工管控的重中之重，通過科學合理安排及各個部門的有效配合，隧道安全、質(zhì)量、進度均處于可控管理范圍，保證了各項施工目標順利進行。
大松林隧道是連接趙家梁大橋和大松林大橋的重要咽喉，其雙線成功貫通，確保了趙家梁大橋的順利進行，并為完成業(yè)主下發(fā)的節(jié)點工期目標打下了基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細項目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項目管理體制、機制為根本，以提升企業(yè)核心競爭力為導向，以精、細為基本原則，以重細節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重落實、重質(zhì)量、重效果為重點，以將復雜的事情簡單化、簡單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構(gòu)建實施“一體五制”項目管理體制，優(yōu)化要素管
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