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成都建筑工程集團(tuán)集團(tuán)川大地下停車場項(xiàng)目人行通道矩形盾構(gòu)頂掘機(jī)施工開工

發(fā)布日期:2016-06-27來源:成都建筑工程集團(tuán)編輯:周銳

[摘要]

成都建筑工程集團(tuán)集團(tuán)川大地下停車場項(xiàng)目人行通道矩形盾構(gòu)頂掘機(jī)施工開工

  2016年6月18日上午9點(diǎn),集團(tuán)承建的川大華西校區(qū)地下停車場項(xiàng)目下穿人民南路人行通道施工現(xiàn)場,隨著專業(yè)操作人員按下中控操作臺“啟動”按紐,首臺應(yīng)用于砂卵石地層的矩形盾構(gòu)頂掘機(jī)的推進(jìn)泵、刀盤等相繼啟動,順利始發(fā)。這是我省市政建設(shè)首次在運(yùn)行的地鐵線之上,在各種運(yùn)行的市政管線之下,采用土壓平衡矩形盾構(gòu)頂掘及市政工業(yè)化新工藝進(jìn)行施工。作為成都市地下工程建設(shè)的試點(diǎn)項(xiàng)目,將開創(chuàng)非開挖城市地下工程建設(shè)綠色施工先例,為我省乃至全國在中心城區(qū)、地鐵線之上、各類運(yùn)行管線之下進(jìn)行非開挖施工建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。市建委主任張樵,集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理李善繼,副總經(jīng)理李鳴琴、晏開敏,總工程師張靜等到場指導(dǎo)。

  據(jù)悉,該通道下穿人民南路,總長度68.7米,上跨正在運(yùn)營的地鐵1號線,距地鐵隧道頂板僅3.1米;與地面之間還有約15條各類市政管線,距最近的一條管線僅0.5米。地理位置決定了該通道必須在地鐵和眾多市政管線的夾縫中修建,必須實(shí)現(xiàn)“三保”:即上保路面交通不中斷,中保各類市政管線不滲漏,下保地鐵1號線運(yùn)營不停止。

  主管部門、業(yè)主和集團(tuán)路橋公司多次組織專家研討,最終決定針對通道主體采取非開挖的土壓平衡矩形盾構(gòu)頂掘這一綠色施工新工藝。該工藝以土壓平衡為工作原理,通過刀盤對正面土體進(jìn)行全斷面切削,頂進(jìn)形成的斷面由不斷頂入的矩形管節(jié)組成矩形隧道。整個(gè)過程基本是自動化地機(jī)械操作完成。采取這一工藝,除了小范圍地在兩側(cè)人行道區(qū)域開挖工作井,進(jìn)行管線保護(hù)和少量遷改外,基本不影響通行,揚(yáng)塵和噪音污染也很小,堪稱綠色施工。總結(jié)起來,該人行通道施工具備三大特點(diǎn):一是科學(xué)先進(jìn),矩形土壓平衡盾構(gòu)頂掘機(jī)屬于自動掘進(jìn)和自動頂進(jìn)相結(jié)合,科學(xué)可靠;二是艱巨復(fù)雜,該工藝在成都高水位砂卵石地質(zhì)條件應(yīng)用尚屬首次,在運(yùn)行的地鐵和管線夾縫中施工,難點(diǎn)突出;三是綜合效益高,該工藝不開挖、不遷改、不斷交通、對社會干擾影響小、工期比開挖縮短一半、綜合造價(jià)低,經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著。

  頂掘軸線控制、管線安全、地質(zhì)結(jié)構(gòu)安全都是該工程施工安全質(zhì)量控制的重難點(diǎn)。具體實(shí)施該項(xiàng)目的路橋公司主要從技術(shù)和應(yīng)急預(yù)案來保障安全質(zhì)量。從技術(shù)保障層面,主要通過加大投入,采取多項(xiàng)技術(shù)預(yù)防措施保障安全質(zhì)量及路面正常通行。動工前,路橋公司分管生產(chǎn)、技術(shù)的班子成員,分別就施工作業(yè)流程、安全操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案、每道工序分步分項(xiàng)實(shí)施等親自進(jìn)行安全、技術(shù)交底,交底落實(shí)到現(xiàn)場每位管理人員、作業(yè)人員。除了設(shè)備自動監(jiān)測功能外,還專設(shè)了10多名專職測量人員,晝夜輪班對作業(yè)面相對應(yīng)區(qū)域進(jìn)行高精度、高頻率的變形、沉降監(jiān)測。從應(yīng)急預(yù)案層面,市重大辦牽頭,成立了由市建委、市城管委、市交管局、市安監(jiān)局、各管線單位、施工單位等20家單位組成的市級應(yīng)急聯(lián)動平臺。同時(shí),路橋公司也相應(yīng)地成立了由公司經(jīng)理掛帥的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組,下設(shè)聯(lián)絡(luò)組、搶險(xiǎn)處理組、交通疏解組、技術(shù)保障組等六個(gè)小組,與市級應(yīng)急平臺對接。根據(jù)應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制,將執(zhí)行市級應(yīng)急平臺、公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組、項(xiàng)目作業(yè)組三級值班制度,輪流值班待命。路橋公司隧道分公司全面分析頂掘過程中可能出現(xiàn)的路面沉降、塌陷、地鐵管片上浮、盾構(gòu)頂掘機(jī)途遇故障、機(jī)盤卡殼、管道變形滲漏等5種突發(fā)風(fēng)險(xiǎn),制定了5大詳盡的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案,將每一個(gè)應(yīng)急搶險(xiǎn)步驟、措施和責(zé)任人員明確、細(xì)化,竭盡全力保障施工安全和公眾利益,切實(shí)維護(hù)集團(tuán)形象。

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