7月20日,經(jīng)過(guò)近萬(wàn)名施工人員艱苦鏖戰(zhàn),由我局參與施工的云南鐵路有史以來(lái)最大規(guī)模的“心臟搭橋手術(shù)”——昆明鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程讀書(shū)鋪站至昆明站間四線(xiàn)鋪設(shè)順利完工。
至此,成昆、廣大、昆河線(xiàn)進(jìn)出昆明站的列車(chē)由原來(lái)的雙線(xiàn)客貨混跑變?yōu)榭拓浄蛛x四線(xiàn)運(yùn)行。 我局參與施工的昆明樞紐鐵路工程站前II標(biāo)途經(jīng)昆明市安寧市、西山區(qū)、官渡區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、呈貢新區(qū)、晉寧縣境內(nèi)。主要包括昆陽(yáng)支線(xiàn)增建二線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)39.3公里,溫泉至桃花村聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)2.3公里的線(xiàn)下及線(xiàn)上鋪軌工程;昆明樞紐工程(含一標(biāo)、K1067+600成昆里程-ZDK631+100貴昆里程)全線(xiàn)89.93公里鋪架施工,包含13個(gè)站場(chǎng)改造施工。
13時(shí)30分,隨著昆明鐵路局封鎖命令下達(dá),施工人員隨即奔向全線(xiàn)12個(gè)拔接點(diǎn)展開(kāi)大會(huì)戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)6個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn),全線(xiàn)同時(shí)撥接線(xiàn)路龍口12個(gè),累計(jì)撥接線(xiàn)路達(dá)1.92公里,是我國(guó)西南地區(qū)鐵路撥接龍口最多,撥接線(xiàn)路最長(zhǎng)的一次鐵路施工。當(dāng)晚18時(shí)55分封鎖命令解除,隨后河口至昆明的列車(chē)安全通過(guò)四線(xiàn)拔接施工區(qū)域進(jìn)入昆明站。
昆明鐵路樞紐擴(kuò)能改造完工后,將為滇中城市間開(kāi)行高密度、高速度、大容量、安全舒適、公交化的城際列車(chē)創(chuàng)造了條件,鐵路運(yùn)輸能力將得到大幅提升,對(duì)完善云南鐵路網(wǎng)、建成面向南亞?wèn)|南亞的區(qū)域性鐵路樞紐具有重要意義。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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