江西昌贛客專一公司分部6座隧道全部貫通

發(fā)布日期：2017-04-28來源：中鐵二十一局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　(記者 ?？?通訊員 孫志明 唐向南 王孚) 4月27日早上9點許，江西昌贛客專大竹山隧道提前9天貫通。至此，中鐵二十一局江西昌贛客專12標一公司分部獨立承建的6座隧道全部實現(xiàn)安全貫通，為打通昌贛客專南昌方向架梁通道，掃清了“路障”。

　　大竹山隧道全長945.47米，位于江西省贛州市贛縣區(qū)江口鎮(zhèn)大竹山半山腰。該隧道斷面大、施工技術(shù)復(fù)雜，對超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測及施工過程控制要求高。尤其是隧道洞門口施工條件差，隧道明洞分布邊坡滑塌，圍護結(jié)構(gòu)工序復(fù)雜，支護結(jié)構(gòu)安全控制等級高;不良地質(zhì)現(xiàn)象為邊坡滑塌、危巖落石、坍塌冒頂、坍塌、遭遇F3斷層和突涌水等。該部針對隧道開挖出現(xiàn)的不良地質(zhì)，隨時調(diào)整開挖方案，堅持“管超前、預(yù)注漿、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤量測、早成環(huán)”的原則進行施工。同時切實加強超前預(yù)報和防排水措施，加大開挖掉塊和坍塌危險防護，確保安全無虞，穩(wěn)步推進。

　　自2016年10月7日肖屋2號隧道率先貫通以來，該部堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營施工策略，先后貫通了大塘坪2號隧道、大塘坪1號隧道、肖屋1號隧道、鋪背隧道和大竹山隧道。由于大竹山隧道是該部的最后一座，項目特別注重安全質(zhì)量。選用質(zhì)量穩(wěn)定，并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料;適當降低混凝土的水膠比，摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料、高效減水劑;盡量降低拌合水用量;施工中嚴格原材料質(zhì)量、水膠比和礦物摻和料用量。同時綜合考慮強度、彈模、初凝時間、工作度、耐久性等要求及施工環(huán)境條件特點，做好高性能混凝土配合比設(shè)計。嚴格控制鋼筋保護層厚度，積極做好超前地質(zhì)預(yù)報，根據(jù)地質(zhì)變化及時調(diào)整支護措施。嚴格控制循環(huán)進尺，力求安全穩(wěn)妥，不盲目冒進，安全貫通了全部隧道。

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