深中通道西人工島合龍

發(fā)布日期：2017-09-22來源：中國交建編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月18日，一航局承建的深圳至中山跨江通道西人工島最后一個鋼圓筒打設(shè)完畢，標志著西人工島正式合龍。

　　 此次振沉的西人工島最后一個鋼圓筒直徑28米、高37米，采用"十二錘振動錘組"振沉至設(shè)計標高。自今年5月振沉首個鋼圓筒，一航局僅用4個多月時間便完成了全部57個大直徑鋼圓筒的振沉，大體量鋼圓筒快速成島技術(shù)的施工效率進一步提升。

　　 深中通道西人工島振沉的鋼圓筒中，最高鋼圓筒近40米，相當于13層樓高；最重鋼圓筒700噸，相當于20架空載的波音737客機重量。工程采用國際先進的“十二錘振動錘組”在極高的精度下進行振沉，技術(shù)水平再次提升。

　　 作為深中通道主跨海上大橋和海下超寬沉管隧道之間的過渡轉(zhuǎn)換，西人工島整體呈菱形，造型像海上的風箏。深中通道工程項目總長約24公里，總投資約460億元，是國務(wù)院批復(fù)的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。它連接珠江東西兩岸和粵西地區(qū)，對推動粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展，助推廣東經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、城市轉(zhuǎn)型具有重要意義。

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