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日前,由中國水利水電十四局承建的成都地鐵18號(hào)線一期工程11號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)海福1號(hào)風(fēng)井(西端頭),完成海福風(fēng)井左線長度為1607m的全部掘進(jìn)段的盾構(gòu)隧道施工,創(chuàng)下成都地鐵8.63m大直徑盾構(gòu)在高強(qiáng)度、高磨損全斷面砂巖單月掘進(jìn)451.8m的全線歷史記錄。 成都地鐵18號(hào)線一期工程承建施工的盾構(gòu)機(jī)為8630mm的大直徑盾構(gòu)機(jī),是成都首例大直徑地鐵施工隧道。該區(qū)間左線隧道工程于2017年7月21日在海福2號(hào)盾構(gòu)始發(fā)風(fēng)井下井始發(fā)以來,先后經(jīng)歷了高強(qiáng)度中風(fēng)化砂巖掘進(jìn)困難、高強(qiáng)度高磨損地層刀具探索、高富大幅度上浮難控制、低瓦斯隧道非防爆盾構(gòu)施工安全控制難度大等重重困難,項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)上下一心,頂住工期任務(wù)緊、安全壓力大、施工質(zhì)量要求高等各項(xiàng)壓力,經(jīng)過218天的連續(xù)奮戰(zhàn),克服重重困難圓滿完成任務(wù)。
據(jù)悉,該盾構(gòu)現(xiàn)安全到達(dá)海福1號(hào)風(fēng)井接收井,順利完成海福1號(hào)至2號(hào)風(fēng)井左線掘進(jìn)段施工任務(wù),標(biāo)志著該區(qū)間左線隧道已經(jīng)順利貫通。隨后,它將從海福1號(hào)風(fēng)井解體、吊出、轉(zhuǎn)場至海福3號(hào)風(fēng)井下井、組裝、始發(fā),繼續(xù)完成它1283m的海福3號(hào)風(fēng)井至福州路站盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù),穿越長度近700米埋深5至7米的淺埋深人工湖的重特大危險(xiǎn)源,踏上成都地鐵大直徑盾構(gòu)穿越長距離人工湖的“新征程”。
錚錚鐵軍,鑄就精品,乘勢而上,再創(chuàng)輝煌。勤懇上進(jìn)的電建人堅(jiān)信,終將在成都地鐵建設(shè)中再創(chuàng)輝煌,譜寫新篇章。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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