徐鹽鐵路全線最大轉(zhuǎn)體連續(xù)梁澆筑完成

發(fā)布日期：2018-03-08來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 3月4日晚上，由水電四局承建的徐鹽鐵路雙溝特大橋跨G104國道（72+132+72）米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁43號主墩19號節(jié)段順利澆筑完成，標(biāo)志著徐鹽鐵路全線最大的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁澆筑完成，該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工即將進(jìn)入最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)體階段。 該連續(xù)梁為單箱單室、變高度、變截面連續(xù)箱梁，因結(jié)構(gòu)高度不滿足懸灌施工時公路凈高要求，故采用于公路兩側(cè)懸灌后轉(zhuǎn)體施工，跨中合龍。即該橋43號、44號墩在G104國道兩側(cè)平行于國道方向懸灌2×65米梁體后，現(xiàn)澆兩側(cè)直線段（長度均為5.8米），43號、44號墩梁體順時針旋轉(zhuǎn)30°后轉(zhuǎn)體到位，然后施工合龍段完成全橋合龍。

　　 該連續(xù)梁不僅是徐鹽鐵路全線最大的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，也是水電四局承建的首個的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。連續(xù)梁全梁共分83個梁段，梁全長277.6米，A0號梁段長度12米，采用支架現(xiàn)澆法施工，一般梁段分成2.5米、3.0米、3.5米、4.0米，采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工,最大懸臂澆筑塊重量2131.5千牛，轉(zhuǎn)體總重量為99513.9千牛。

　　 自進(jìn)場以來，水電四局徐鹽鐵路2標(biāo)項目部克服了諸多困難，積極與業(yè)主、公司溝通，聘請專家顧問、加強人員培訓(xùn)、合作專業(yè)隊伍、觀摩同類工程，加強過程控制，狠抓技術(shù)、安全、質(zhì)量管控，積極推行項目標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，提升隊伍建設(shè)，項目部還成立了項目BIM工作站及BIM技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)工作小組，雙溝特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁利用BIM技術(shù)引領(lǐng)科技創(chuàng)新，轉(zhuǎn)體梁在確保安全質(zhì)量的前提下有序推進(jìn)。

　　 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁首個T構(gòu)懸臂現(xiàn)澆段的全部澆筑完成不僅為下一步轉(zhuǎn)體施工奠定了基礎(chǔ)，也為后續(xù)全橋合龍、為總體工期目標(biāo)的實現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。

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