亞洲最寬無(wú)背索斜塔斜拉橋——賈魯河大橋正式通車

發(fā)布日期：2018-03-21來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 3月20日零時(shí)，由集團(tuán)所屬路橋公司投資建設(shè)、水電十一局承建的亞洲最寬無(wú)背索斜塔斜拉橋——鄭州賈魯河大橋正式通車。作為中牟縣重要交通要道，賈魯河大橋的通車不僅有效緩解了中牟縣現(xiàn)有交通壓力，同時(shí)，作為一座寬達(dá)55米的無(wú)背索斜塔斜拉橋，大橋以其亞洲最寬無(wú)背索斜塔斜拉橋成為中牟一座新的標(biāo)志性建筑。 賈魯河大橋位于鄭州國(guó)際文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)人文路與賈魯河交匯處。該大橋于2015年3月開工建設(shè)，該橋?yàn)閱嗡p索面無(wú)背索斜塔斜拉橋，設(shè)計(jì)源自“箜篌引鳳”之靈感，暗合園區(qū)“引資”之意。

　　 該大橋總長(zhǎng)890米，橋梁長(zhǎng)526米，寬55米。該主橋?yàn)檎w式一幅橋，引橋橫向分為三幅橋，其中中幅橋?yàn)闄C(jī)動(dòng)車橋，兩側(cè)邊幅橋?yàn)檩o道橋。該橋主塔為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，主塔上塔柱垂直高度為71.6米，與地面夾角60度；裝飾塔為鳳首箜篌造型，兼具景觀功能和配重功能，共布置18根索及阻尼裝置。斜塔形式及高度在國(guó)內(nèi)外均為罕見，寬度上為同類型橋梁亞洲之最。

　　 兩個(gè)主塔是大橋施工的最大難點(diǎn)。主塔高78米，分10節(jié)施工，每節(jié)混凝土澆筑高度約6米。項(xiàng)目部開展多項(xiàng)科研技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)與西南交通大學(xué)、華北水利水電大學(xué)和河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院的科研合作，取得發(fā)明實(shí)用新型專利三項(xiàng)，通過優(yōu)化主塔施工工序，建立應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)體系，開發(fā)爬模智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和BIM工程管理系統(tǒng)，不僅保證了主塔的施工安全，還有效縮短了主塔每節(jié)段的施工周期。

　　 據(jù)了解，大橋施工涉及超大深基坑施工、鋼箱梁施工、斜塔施工等多項(xiàng)重大分部分項(xiàng)工程，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)方案進(jìn)行多次優(yōu)化，如超大深基坑支護(hù)施工中，擬采用混凝土灌注樁錨索施工支護(hù)，優(yōu)化后改為鋼板樁錨索支護(hù)，節(jié)省工期26天，節(jié)省費(fèi)用約300萬(wàn)；鋼箱梁拼接施工擬采用掛籃懸拼施工，優(yōu)化后改為支架法原位拼接施工，節(jié)省工期達(dá)90天。

　　 該橋自開工以來(lái)項(xiàng)目參建員工以高度的責(zé)任感和使命感，克服眾多技術(shù)難題和外界環(huán)境干擾等重重困難，以路橋人頑強(qiáng)拼搏的精神，在鄭州中牟縣樹立了良好的“中國(guó)電建”、“中國(guó)電建路橋”企業(yè)品牌形象。

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