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3月27日，由中國電建水電七局承建的新建京張鐵路項(xiàng)目宣化1號特大橋提前合龍。 3月27日晚10點(diǎn)，隨著最后一倉混凝土的入模，位于宣化區(qū)北的新京張鐵路跨清遠(yuǎn)路連續(xù)梁順利澆筑完成，也標(biāo)志著新京張鐵路宣化1號特大橋合龍成功，比預(yù)計(jì)節(jié)點(diǎn)工期提前10天。
據(jù)悉，宣化1號特大橋全長1420.72米，澆筑量1372方,為新京張鐵路項(xiàng)目的標(biāo)段控制性工程之一，該項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)是水電七局京張鐵路項(xiàng)目在繼龍洋河特大橋連續(xù)梁后，完成的以架梁為主線的又一重大節(jié)點(diǎn)，為2019年鐵路的開通運(yùn)行創(chuàng)造了有利條件。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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