成都地鐵18號(hào)線“巨無霸”成功“穿越”既有一號(hào)線

發(fā)布日期：2018-05-04來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 “穿越了，終于成功穿越了……” 4月28日凌晨3點(diǎn)，成都軌道交通18號(hào)線世紀(jì)城至海昌站兩臺(tái)“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)成功穿越既有地鐵1號(hào)線二期左右線隧道，標(biāo)志著該標(biāo)段最大風(fēng)險(xiǎn)源解除。

　　 世紀(jì)城至海昌站構(gòu)區(qū)間右線于4月25日凌晨2點(diǎn)開始下穿地鐵1號(hào)線，下穿區(qū)域地層為全斷面中風(fēng)化泥巖，盾構(gòu)機(jī)刀盤切口位置從開始下穿至刀盤穿越完成總長約30米，下穿位置與既有地鐵1號(hào)線垂直凈距僅6.85m，與1號(hào)線泵房（最低點(diǎn)）則僅距3.75米。而穿越既有線技術(shù)指標(biāo)要求非常嚴(yán)苛，洞內(nèi)軌面沉降變形值累加必須控制在±4mm內(nèi)，預(yù)警指標(biāo)僅±2.8mm。

　　 成都軌道交通18號(hào)線直徑達(dá)8.63m的大直徑盾構(gòu)機(jī)在下穿過程中的穿越擾動(dòng)大，控制指標(biāo)需非常嚴(yán)謹(jǐn)。為保證盾構(gòu)機(jī)順利穿越，指揮部高度重視，提前籌劃，立即成立專家組和實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)值班制，做到掘進(jìn)過程中系統(tǒng)、全面的監(jiān)控測量，掘進(jìn)穿越期間，周邊構(gòu)（建）筑物監(jiān)測、地表監(jiān)測、分層沉降監(jiān)測以及既有線隧道內(nèi)自動(dòng)化監(jiān)測均無預(yù)警，監(jiān)測數(shù)據(jù)無異常；同時(shí)地面還設(shè)置專門值班點(diǎn)，派專人關(guān)注地表情況。

　　 經(jīng)過各方周密部署，掘進(jìn)過程中未出現(xiàn)沉降預(yù)警，最大累計(jì)沉降值僅僅-2mm。目前，成都軌道交通18號(hào)線世～海盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)工作正穩(wěn)步進(jìn)行，下一步即將迎來區(qū)間左線5#盾構(gòu)機(jī)到達(dá)2#中間風(fēng)井。

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