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由水電十一局承擔施工的的洛陽市軌道交通1號線盾構施工又有新突破,“牡丹5號”盾構機經過緊張的組裝調試,于8月2日在塔灣站順利實現(xiàn)了始發(fā)。自此,洛陽地鐵1號線的3臺盾構機已全部啟航。
“牡丹5號”盾構機承擔了洛陽市軌道交通1號線夾馬營站——啟明南路站——塔灣站兩個區(qū)間的左線隧道掘進,線路總長約1.7公里,隧道沿洛陽市繁忙的交通主干道——中州路的地下西行,需穿越焦枝鐵路橋及周邊建筑,最大埋深20米,全程穿越最具盾構施工挑戰(zhàn)性的富水砂卵石巖層。
“牡丹5號”盾構機的始發(fā),標志著公司在洛陽地鐵1號線施工中率先實現(xiàn)了全部區(qū)間同步掘進,展示了良好的履約能力。截至目前,“牡丹1號”盾構機在創(chuàng)造了洛陽地鐵首臺進場、首臺始發(fā)、首個區(qū)間貫通之后,已進入到塔灣站~石家灣站區(qū)間的左線施工中;“牡丹4號”盾構機已在啟明南路站~塔灣站區(qū)間安全掘進380環(huán),即將穿越焦枝鐵路。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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