深圳地鐵4號線三期工程首個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

發(fā)布日期：2018-08-24來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月21日晚，由水電十一局承擔(dān)施工的深圳市城市軌道交通4號線4301-1b工區(qū)清湖北站～竹村站盾構(gòu)區(qū)間右線貫通，標(biāo)志著該區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通，這也是4號線三期工程中首個實現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間，為下一步鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件。

　　清湖北站～竹村站盾構(gòu)區(qū)間右線全長583.228米，盾構(gòu)機從區(qū)間明挖段始發(fā)后沿觀瀾大道向北敷設(shè)，在穿越高壓燃氣，下穿機荷高速、竹村1號人行天橋，近距離側(cè)穿居民樓、配電房等建筑設(shè)施后，到達竹村站小里程端后吊出。該平面最小曲線半徑為350米，線間距8.9米～14.9米，隧道覆土深度2.47米～11.9米。該區(qū)間右線盾構(gòu)施工于5月20日始發(fā)，面對工期緊、任務(wù)重、渣土外運難等不利因素，穿越過程中安排專人值班及路面巡視，加強路面監(jiān)測頻次，密切關(guān)注盾構(gòu)機各項參數(shù)，保證盾構(gòu)機安全順利掘進。實行 24 小時負責(zé)人帶班制，利用門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實時掌握施工動態(tài)，嚴格控制掘進參數(shù)，優(yōu)化測量點。參建員工精心組織，嚴控掘進姿態(tài)，加大監(jiān)測力度，在確保安全、質(zhì)量的前提下，全力以赴加快推進施工進度，高標(biāo)準實現(xiàn)雙線貫通。

　　 清湖北站～竹村站盾構(gòu)區(qū)間雙線的順利貫通，是深圳市城市軌道交通4號線三期工程地鐵建設(shè)的一大標(biāo)志性成果。下一步，4301-1b工區(qū)將繼續(xù)秉承“誠信履約、安全履約、規(guī)范履約”理念，強化安全、質(zhì)量管理，高標(biāo)準組織施工，加快推進施工進展，向參建各方交上一份滿意答卷。

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